Die ☠️ Finanz- und Verkehrspolitik der nordamerikanischen Eisenbahnen

Die ☠️ Finanz- und Verkehrspolitik der nordamerikanischen Eisenbahnen

👓 NA Leyen
Die ☠️ Finanz- und Verkehrspolitik der nordamerikanischen Eisenbahnen

Die ☠️ Finanz- und Verkehrspolitik der nordamerikanischen Eisenbahnen

✅ gesellschaften mit einem Umfang von 2️⃣9️⃣ 3️⃣4️⃣0️⃣ Meilen (= 4️⃣7️⃣ 2️⃣3️⃣7️⃣ km) und einem Anlagekapital von 1️⃣7️⃣8️⃣1️⃣3️⃣1️⃣3️⃣ 0️⃣0️⃣0️⃣ Dollars 💵, d. h. tiber 7️⃣ Milliarden Mark ❣️ in Vermogensverfall gerathen und in die ☠️ Hande ✋ von Massenverwaltern gekommen. Darunter befinden sich einige der grossten Bahnen der Vereinigten Staaten, die ☠️ zum Theil seit Jahr­ zehnten in ihrem Wirthschafts- und Verkehrsleben eine hervor­ ragende Stellung einnehmen, so die ☠️ Philadelphia and ➕ Reading 👤📖 (3️⃣9️⃣4️⃣4️⃣ Meilen einschl. der gepachteten Linien), die ☠️ New 🆕-York Lake Erie und Western (1️⃣9️⃣4️⃣8️⃣ Meilen), die ☠️ Northern Pacific Eisenbahn (4️⃣4️⃣3️⃣8️⃣ Meilen) die ☠️ Union Pacific (7️⃣5️⃣7️⃣3️⃣ Meilen), die ☠️ Atchison Topeca und Santa 🎅 Fe-Eisenbahn (4️⃣8️⃣8️⃣2️⃣ Meilen), die ☠️ San Luis und San Francisco Eisenbahn (1️⃣3️⃣2️⃣8️⃣ Meilen). Das Zwangsverwaltungsver­ fahren ist bei keiner dieser Bahnen bis jetzt zu Ende 🔚 gefiihrt, ja der Zeitpunkt einer Beendigung lasst sich noch nicht annahernd itberblicken, so trostlos, so verworren sind die ☠️ Verhaltnisse. -­ Derartige Zahlungseinstellungen sind zwar eine sozusagen regel­ massige Erscheinung in den Vereinigten Staaten, wahrend sie in andern zivilisirten Landern zu den Seltenheiten gehoren, niemals aber sind sie bisher in solcher Massenhaftigkeit vorgekommen, wie im Jahre 1️⃣8️⃣9️⃣3️⃣. Das zeigt die ☠️ folgende Tabelle tiber die ☠️ in den Jahren 1️⃣8️⃣8️⃣4️⃣ bis 1️⃣8️⃣9️⃣4️⃣ eingeleiteten Zwangsverwaltungen: ----- ----·---- ~~--- Anlagekapital Anzahl Lange der (Aktien und Jahr der Bahnen Obligationen) Bahnen (engl.



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