Диагностика и ремонт тормозной системы - сложный цикл операций

Если вы обнаружили что-либо из вышеперечисленных признаков значит, тормозная система вашего авто нуждается в немедленной диагностике профессиональном техническом обслуживании и ремонте! Незамедлительно рекомендуем вам обратиться на СТО для выявления и устранения причины неисправности. Диагностика и ремонт тормозной системы - сложный цикл операций, который подразумевает проведение осмотра состояния передних и задних тормозных колодок и дисков, проверку работы ручного (стояночного) тормоза, уровня тормозной жидкости в системе и наличие её утечки, а также степень износа отдельных узлов, входящих в состав тормозной системы и эффективность работы всех элементов в целом. Естественно проведение данного комплекса работ требует привлечения опытных специалистов, а также наличия сложного профессионального оборудования. Доверять техническое обслуживание и ремонт тормозной системы следует только профессиональному сервисному центру, мастера которого гарантированно проведут качественный ремонт, что в свою очередь обеспечит безопасность во время поездки. Важно чтобы сервис, которому Вы доверяете ремонт тормозной системы, имел возможность проверить ее полную эффективность на тормозном стенде. Ведь только проверка тормозных усилий на стенде может гарантировать правильную работу тормозной системы.

Можно заказать их знакомому токарю. Сначала необходимо определить степень поломки трубки и возможность ремонта. Для этого откручиваем её от суппорта или тормозного цилиндра. Если можно удалить повреждённый участок, сохранив при этом нужную длину, обрезаем этот кусок труборезом. После этого обрабатываем бензином оставшуюся часть, зажимаем клещами и снимаем внутреннюю фаску дрелью. При невозможности провести ремонт, покупаем трубку в магазине. Устанавливаем трубку в приспособлении (основании). Вытаскиваем трубку и если необходимо зачищаем. На выходе имеем новую тормозную трубку под конус. Развальцевать трубку можно и другим способом, называемым «грибок». Обычно на автомобилях европейского производства применяют развальцовку «грибком», а на японских моделях и других азиатских используется «конус». Чтобы развальцевать под «грибок» нужно просто не снимать необходимый штамп. К плюсам развальцовки своими руками можно отнести то, что вы отнесётесь к работе ответственно и серьёзно и будете уверены в качестве выполненной работы. Нет необходимости платить кому-то за работу, часто необоснованную цену. Из минусов стоит отметить, что тормозные трубки не очень часто выходят из строя и ваш инструмент может понадобиться всего один раз.

Попадание в систему гидропривода воздуха вызывает снижение усилия нажатия на педаль при торможении («мягкая педаль»), при этом торможение происходит только при двух-трехкратном нажатии на педаль. Для устранения этих неисправностей заменяют изношенные детали, промывают и протирают фрикционные накладки и тормозные барабаны, подтягивают соединения, доводят до нормы количество жидкости в системе и удаляют из нее воздух («прокачивают» тормозную систему). Увеличенный свободный ход тормозной педали устраняют регулировкой. На автомобилях ВАЗ свободный ход регулируют перемещением выключателя стоп-сигнала. Для этого отпускают гайки 10 (рис.1),крепления выключателя, производят необходимое перемещение наконечника 9 выключателя и затягивают гайки. Свободный ход тормозной педали на автомобилях ВАЗ должен составлять 3. 5 мм, Если выключатель окажется излишне приближен, к педали, то она не будет полностью возвращаться в исходное положение и между штоком и поршнем главного тормозного цилиндра не будет зазора, что приведет к неполному растормаживанию колес. В случае невозможности восстановить свободный ход педали с помощью перемещения выключателя стоп-сигнала на автомобилях ВАЗ необходимо несколько ввернуть регулировочный болт 4 (см. рис. 1 вакуумного усилителя. Для этого на снятом усилителе регулируют выступание регулировочного болта 4 относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра.

После восстановления полного и легкого перемещения поршня в цилиндре на поршень устанавливают защитный чехол. Если расклинить поршень не удается, необходимо заменить рабочий цилиндр или скобу в сборе. Чтобы заменить тормозной механизм, автомобиль вывешивают, снимают колесо, отворачивают штуцер трубопровода и отсоединяют от магистрали гибкий шланг, заглушают отверстия шланга и штуцера, чтобы не допустить утечки тормозной жидкости. Затем вынимают шланг из направляющего кронштейна. Отвернув болты, которыми направляющая колодка крепится к поворотному кулаку, снимают направляющую в сборе с суппортом и рабочим цилиндром. Тормозной механизм устанавливают в обратной последовательности. После установки уровень тормозной жидкости в бачке восстанавливают и, чтобы удалить воздух, прокачивают гидропривод. При сборке тормозного механизма следует заменить уплотнительное кольцо и защитный колпачок. Зеркало цилиндра, поршень и уплотнительное кольцо смазывают тормозной жидкостью, а на поверхность поршня наносят графитовую смазку, устанавливают поршень в цилиндр и, не удаляя остатков смазки, надевают защитный колпачок так, чтобы его края вошли в канавки поршня и цилиндра. Затем устанавливают стопорное кольцо.

Предлагаем запчасти для машин, расходные материалы и технические жидкости. Наше СТО в Харькове занимается этим с 2006 года, и имеем большую базу поставщиков деталей. Предпочитаем работать с официальными представителями, что гарантирует высокое качество продаваемой продукции и дает возможность поддерживать гарантийные обязательства почти по всем группам товаров. Наш опыт позволяет выбирать оптимальные автозапчасти по соотношению цена/качество, что помогает экономить на ремонте без ухудшения его результатов. Более подробная информации представлена на странице «Запчасти». Если Вы выбираете наши услуги ремонта автомобилей, будьте уверены в порядочности, честности, радушном отношении, и положительных результатах ремонта! Мы любим автомобили, и работаем с ними заботливо и бережно. Всегда несем полную ответственность за свои действия, все спорные ситуации стараемся разрешать в пользу клиента. Имеем гибкую систему бонусов, работаем за наличный и безналичный расчет. Консультируем автомобилистов по любым вопросам, связанным с обслуживанием и ремонтом машин. И всегда делаем всё возможное, чтобы Вы остались довольны! Сложно найти владельца автомобиля, которому бы не приходилось ремонтировать автомобиль. Кто-то сталкивался только с мелким ремонтом, кому-то пришлось обращаться в автосервис, чтобы провести капитальный ремонт авто.