Дхм 5

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

ВНИМАНИЕ!!!

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

______________

Дхм 5

Электрическое оборудование отечественных холодильников

Дхм 5

Компрессор ДХМ-5 работал на хладагенте R-12. Его выпуск запретили,

Дхм 5

Принципиальное устройство защитного реле: 1 — нагревательный элемент; 2 — биметаллическая пластинка; 3 — подвижный контакт; 4 — неподвижный контакт. Биметаллическая пластинка реле может нагреваться не только под действием тепла, выделяемого током, но также и от внешнего тепла. Для этой цели корпус реле в месте расположения биметаллической пластинки делают открытым, а реле прикрепляют открытой стороной корпуса к кожуху компрессора в месте наиболее возможного нагрева. Основными характеристиками пусковых реле являются: ток замыкания и ток размыкания контактов реле. Токовые характеристики пускового реле рассчитывают исходя из возможно худших условий его работы. Токовые характеристики двигателя и пускового реле можно считать согласованными, если будет обеспечено:. Основными параметрами защитного реле являются: время размыкания контактов при прохождении максимально допустимого тока через нагревательный элемент и время от момента размыкания до последующего замыкания контактов при остывании биметаллической пластины. Рассмотрим устройство одного из наиболее распространенных реле типа РТК-Х. Это комбинированное реле пусковое и защитное смонтировано в одном корпусе 1 рис. В корпусе 2 катушки находится свободно перемещающийся сердечник 3 на стержне 4. На верхнем конце стержня имеется планка 6 с контактами 7, поджимаемая пружинами. При включении электродвигателя сердечник поднимается вместе со стержнем, подтягивая планку, которая замыкает неподвижные контакты 8. После того как увеличится частота вращения ротора, вследствие чего уменьшится магнитное поле катушки, сердечник 3 падает, увлекая за собой планку 6, и контакты 8 размыкаются. Защитные реле на напряжения и В несколько отличаются друг от друга. В реле на напряжение В биметаллическая пластина 10 одним концом соединена с проводом катушки пускового реле, а другим через упор 11 — с контактодержателем На противоположном конце держателя закреплён подвижный контакт 14, нормально замкнутый с неподвижным контактом Возле биметаллической пластины расположена нихромовая спираль нагревателя 9, включённая последовательно в цепь пусковой обмотки. Одним концом спираль соединена с контактом 8 пускового реле, а другим — с биметаллической пластиной. В случае повышения силы тока в цепи рабочей обмотки электродвигателя биметаллическая пластина деформируется от тепла, выделяемого проходящим через неё током. При повышении силы тока в цепи пусковой обмотки биметаллическая пластина деформируется под воздействием тепла, выделяемого нагревателем 9. При этом контакты 14 и 15 размыкаются. После остывания пластина занимает прежнее положение, и контакты вновь замыкаются. Параметры защитного реле регулируются при помощи винтов В реле на напряжение В имеется дополнительный нагреватель, расположенный возле биметаллической пластины и включенный последовательно с ней в цепь рабочей обмотки. Наличие дополнительного нагревателя при малом рабочем токе электродвигателя на напряжение В повышает чувствительность биметаллической пластины. По своим габаритным параметрам и установочным размерам реле РТК-Х является взаимозаменяемым с аналогичными модификациями реле типа РТП Для полуавтоматического и автоматического оттаивания испарителей бытовых холодильников выпускаются приборы ТО и ТО Срабатывание прибора рис. Прибор работает следующим образом рис. При нажатии на кнопку 6 рычаг 10 с помощью пружины 11 приводит в действие рычаг 14, происходит резкое размыкание контактов 1 — 3 и замыкание контактов 2 — 3, которые замыкают электрическую цепь подогрева испарителя. Режим оттаивания включается при температуре конца капиллярной трубки термочувствительного элемента не выше — 30 С. Применяются прямой и косвенный методы регулирования температуры. Прямой метод заключается в поддержании постоянной температуры воздуха, причем датчик регулятора температуры размещается в холодильной камере, косвенный — в поддержании постоянной температуры кипения или, что почти то же самое, постоянной температуры поверхности испарителя. Оба метода имеют и достоинства, и недостатки. Косвенный метод регулирования температур широко применяется в бытовых холодильных приборах, чаще всего при конвективном охлаждении холодильной камеры. Прямой метод применяется реже, например, в некоторых моделях холодильников с принудительной циркуляцией воздуха, когда регулирование температур в обеих камерах производится путем изменения количества подаваемого в них холодного воздуха. В холодильниках с косвенным методом общепринято двухпозиционное регулирование путем включения и выключения электродвигателя компрессора. Включение происходит, когда температура чувствительного элемента или датчика достигает верхнего предела — температуры включения, выключение — когда она достигает нижнего предела, т. Разность этих температур называют дифференциалом прибора. Такие приборы сложны и дороги. В простых по конструкции приборах дифференциал может быть, по крайней мере, вдвое большим. Естественно, что каким бы ни был принцип действия прибора — манометрический, дилатометрический, полупроводниковый — большему дифференциалу соответствует более сильный сигнал, управляющий контактной системой. В результате прибор может быть сделан проще и надежнее, стабильнее в работе по длительности цикла и его частей. При жестком регулировании по температуре воздуха с повышением tОКР быстро растут коэффициент b и расход энергии, холодильный агрегат раньше переходит на непрерывную работу. Поэтому понятны причины широкого распространения косвенного метода регулирования температуры в бытовых холодильниках. Регистрация Войти. Изучение электрооборудования и приборов автоматики холодильников компрессионного типа стр. Олег Баранов. Автоматизм Бытовая техника. Получить текст. Принципиальное устройство защитного реле: 1 — нагревательный элемент; 2 — биметаллическая пластинка; 3 — подвижный контакт; 4 — неподвижный контакт Биметаллическая пластинка реле может нагреваться не только под действием тепла, выделяемого током, но также и от внешнего тепла. Получить полный текст. Интересные новости Важные темы Обзоры сервисов Pandia. Основные порталы построено редакторами. Интересные фотоблоги. Каталог авторов частные аккаунты. Все права защищены Мнение редакции может не совпадать с мнениями авторов. Мы признательны за найденные неточности в материалах, опечатки, некорректное отображение элементов на странице - отправляйте на support pandia. Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5. Электропроводка нужное и опасное. Главные помощники в доме или интересные подробности о бытовой технике. Пылесос — залог чистоты - Какой он, современный пылесос? Кондиционеры: бархатный сезон круглый год - приспособимся к времени года с помощью кондиционера Электрические водонагреватели - о тех, кто балует нас горячей водой Первая помощь холодильнику, стиральной машине, пылесосу - бытовая техника помогает нам, а как помочь ей? Комфорт на кухне — лучший подарок - как создать кухню своей мечты. Авторам Открыть сайт Войти Пожаловаться. Архивы Все категории Архивные категории Все статьи Фотоархивы. Лента обновлений Педагогические программы. Правила пользования Сайтом Правила публикации материалов Как сделать запрос на удаление материала Политика конфиденциальности и обработки персональных данных При перепечатке материалов ссылка на pandia.

Купить закладку спайса

Закладки амфетамин в Красноармейске

Дхм 5

Евгений чуплинский новосибирск

Купить Кристаллы Балаково

Телеграмм отзывы

Молокане. ДХМ (5 часть)

Купить закладки метадон в Амурске

Как сделать фен порошок в домашних условиях

Дхм 5

Мефедрон мифы

Купить Анашу Донецк

Поводом к написанию этой статьи послужил один комментарий с вопросом и попавший ко мне неисправный агрегат от холодильника. Зарубежные типы компрессоров здесь не рассматриваю, так как они не часто попадают в руки к самодельщикам. Ниже рассмотрим мотор-компрессор со стороны электротехники. Но сперва вкратце об устройстве компрессоров ДХ и ФГ и их отличиях. Мотор-компрессоры ДХ и ФГ-0, различаются по подвеске. ДХ компрессор и двигатель закреплены жесткое кожухе, подвешенном на раме с пружинами. Компрессор и двигатель мотор-компрессора ФГ-0, подвешены на пружинах внутри кожуха, а кожух жестко закреплен на раме. По внутренней конструкции компрессорные установки тоже имеются различия. Дополнительные фото и чертежи можно посмотреть тут: Мини - компрессор из холодильника теория. Компрессор поршневой, одноцилиндровый, с вертикально расположенной осью цилиндра. Возвратно-поступательное движение поршня в цилиндре осуществляется при помощи кривошипно-шатунного механизма. Смазка трущихся частей принудительная при помощи масляного насоса ротационного типа. Компрессор приводится в действие электродвигателем типа ДХМ. Двигатель однофазный, асинхронный переменного тока для работы от сети напряжением или В 50 Гц. Ротор напрессован непосредственно на коренной шейке коленчатого вала, статор закреплен в кожухе мотор-компрессора. Герметичные проходные контакты, через которые осуществляется электропитание двигателя, впаяны в одну из крышек кожура. Кожух мотор-компрессора ДХ цилиндрической формы состоит из трубы, закрытой с торцов наглухо приваренными к ней крышками. Подвеска кожуха мотор-компрессора пружинная. Дополнительные фото можно посмотреть тут: Устройство компрессора ФГ-0, Компрессор поршневой, одноцилиндровый, с горизонтально расположенной осью цилиндра. Поршень перемещается в цилиндре при помощи кулисного механизма. Смазка трущихся частей осуществляется под действием центробежной силы через наклонно просверленное отверстие в нижнем торце коренной шейки вала. Двигатель компрессора однофазный, асинхронный переменного тока, для работы от сети напряжением В. Статор закреплен на корпусе компрессора, который опирается на три пружины, симметрично расположенные в кожухе по окружности. Кожух мотор-компрессора ФГ-0, имеет форму горшка, закрытого приваренной крышкой. Три штампованные площадки на крышке, расположенные над опорами мотор-компрессора, ограничивают его перемещение внутри кожуха и препятствуют соскакиванию мотор-компрессора с пружин подвески. Мотор-компрессор ФГ-0, LSB выгодно отличается от мотор-компрессора ДХ меньшим уровнем шума при работе, а также своей компактностью. Первому благоприятствует внутренняя подвеска, второму - применение высокооборотного двигателя. Статор является неподвижной частью двигателя. Он состоит из отдельных листов электротехнической стали, собранных в пакет. Вырезы, имеющиеся на внутреннем диаметре листа, необходимы для укладки обмоток. Обмоток две — рабочая и пусковая. Пусковая обмотка рассчитана на кратковременное включение лишь при запуске двигателя. Для повышения сопротивления ее выполняют из провода меньшего сечения, чем рабочую. Для обмоток применяют провод марки ПЭВ-2 с высокопрочной лаковой випифлекс изоляцией, не растворяющейся под действием фреона и масла. Пропитывание обмоток лаками не допускается во избежание их растворения фреоном, а также отслаивания лака. Витки обмоток в секциях скрепляют льняными нитками. Одни из концов рабочей и пусковой обмоток соединяют. Таким образом, обмотки имеют три выводных конца — рабочий, пусковой и общий конец обеих обмоток. Для выводных проводников используют многожильные провода в хлопчатобумажном чулке с вплетенной цветной ниткой для отличия концов обмоток. Обычно пусковое и защитное реле совмещено в одном корпусе. Пусковые реле электромагнитные, с соленоидными катушками, которые включены в цепь рабочей обмотки двигателя. В нормальном состоянии контакты пускового реле разомкнуты и замыкаются в зависимости от перемещения сердечника в магнитном поле катушки. Защитные реле токовые, с нагревательными элементами и биметаллическими пластинками, деформирующимися от нагрева током и воздействующими на контакты. Контакты защитного реле размыкающие. Пусковое реле работает следующим образом. При включении холодильного агрегата в сеть по рабочей обмотке двигателя и катушке пускового реле, а также через замкнутую цепь защитного реле проходит большой ток короткого замыкания ротор неподвижен. В результате возникающего магнитного поля якорь втягивается в катушку соленоида и через пружинку увлекает стержень вместе с планкой контактов, которые замыкаются с контактами. При замыкании контактов включается пусковая обмотка двигателя, в результате чего начинается разгон ротора. При вращающемся роторе ток снижается, напряженность магнитного поля катушки слабеет, якорь опускается своей массой и контакты размыкаются. Двигатель работает с включенной в сеть рабочей обмоткой. Работа защитного реле заключается в следующем. При включении холодильника в сеть, когда ротор двигателя еще неподвижен, по замкнутой цепи защитного реле через нагревательный элемент и биметаллическую пластинку проходит большой ток короткого замыкания. При нормальном запуске двигателя и быстром разгоне ротора биметаллическая пластинка не успевает нагреться настолько, чтобы ее изгиб привел к размыканию контактов. Цепь защитного реле остается также замкнутой и при нормальном рабочем токе. Однако в случае повышения тока нагрев биметаллической пластинки приведет к размыканию контактов и отключению двигателя от сети. Оно монтируется на проходных контактах компрессорной установки. Пусковое реле РТХ-Х отличается от реле РТП-1 наличием двойного разрыва контактов, расположением контактов над соленоидной катушкой, а также меньшей массой сердечника, что способствует его бесшумному перемещению при размыкании контактов. Устройство защитного реле РТК-Х на В отличается наличием дополнительного нагревательного элемента, благодаря чему улучшена защита пусковой обмотки двигателя и мотора в целом. Устройство и схема включения пускозащитного реле РТК-Х: 1 - соленоидная катушка; 2 - якорь; 3 - стержень, 4 - планка подвижных контактов пускового реле; 5 - подвижные контакты; 6 - пружин а; 7 - неподвижные контакты пускового реле; 8 - нагревательный элемент цепи пусковой обмотки; 9 - нагревательный элемент цепи рабочей обмотки; 10 - подвижный контакт защитного реле; 11 - неподвижный контакт защитного реле; 12 - биметаллическая пластинка; 13 - упор контактодержателя; 14 — контактодержатель. Расположение проходных контактов на кожухе и присоединение к ним выводных концов рабочей и пусковой обмоток у разных мотор-компрессоров разное. Присоединение выводных концов обмоток можно определить при помощи тестера или батареи Л и лампочки на 4,5 В. Выводные концы обмоток определяют включением какого-либо из перечисленных приборов попеременно между каждой парой проходных контактов. При этом стрелка прибора будет отклоняться по-разному, в зависимости от сопротивления обмотки, включенной между конкретной парой контактов. При проверке выводных концов лампочкой, будет заметна разница по ее яркости. Практическая часть. Необходимо демонтировать реле. Нарисовать схему расположения контактов на корпусе агрегата и обозначить каждый контакт условным порядковым номером. Далее проверить попеременно каждую пару проходных контактов и записать результаты в табличку. К паре контактов, между которыми будет наибольшее сопротивление наименьшая сила тока или наименьшая яркость лампочки , присоединены выводные концы рабочей и пусковой обмоток, следовательно, оставшийся контакт - общий выводной конец обеих обмоток. Определив присоединение общего выводного конца обмоток, следует сравнить результаты проверки между этим контактом и остальными. Наименьшее сопротивление наибольшая сила тока, наибольшая яркость лампочки будет указывать на контакт, к которому подключен выводной конец рабочей обмотки, и следовательно, к оставшемуся контакту - выводной конец пусковой обмотки. В моём случае получилось следующее. Эксперимент проводил на трёх одинаковых мотор компрессорах типа ДХ. Обозначил контакты условными номерами 1, 2 и 3, сделал замеры и записал полученные результаты в табличку:. Из полученных данных следует, что к проходному контакту 2 присоединен общий конец обмоток, к контакту 3 - конец рабочей обмотки и к контакту 1 - конец пусковой обмотки:. Теперь по подробнее о третьем мотор компрессоре из-за которого и пришлось написать эту статью. Ситуация была следующей. При подаче питания на компрессор, он включался. Поработав не продолжительное время, около тридцати — сорока секунд максимум минуту выключался. И включение происходило только после того как, что-то щёлкнет в пусковом реле. Если запустить компрессор и через десять секунд выключить, а после выключения включить повторно, то уже при старте двигателя в блоке реле произойдёт щелчок и мотор выключится, а далее всё заново. После того как были сделаны измерения сопротивления обмоток электродвигателя стало ясно что рабочая обмотка имеет коротко замкнутые витки. Щелчки которые раздавался при остановки двигателя и его старте, были срабатывания реле защиты. О нас Обратная связь Карта сайта. YouTube Instagram Instagram. Электрооборудование мотор-компрессоров. Двигатели ДХ и ФГ. Гость Гость. Спасибо за ясное изложение информации. Если при этом ротор свободно проворачивается и нет засорения магистрали, то вывод один, увы, обмотки. Хотя и их можно перемотать :. Низкое сопротивление пусковой обмотки говорит о том, что КЗ именно там, а не в рабочей обмотке. Поэтому, если что-то и перематывать, то именно ПО. А при включении двигателя, кроме описанного у автора, происходит ещё и следующее: короткозамкнутые витки ПО, работая в режиме КЗ, потребляют очень много энергии и не дают тем самым пусковому реле отключить ПО. Уже это и ведёт в дальнейшем к срабатыванию ЗР. Опечатался когда писал. Спасибо за внимательность, текст поправлю. Геннадий Гость. Наше вашу статью. За что большое спасибо. Статья с пояснениями лучше остальных. Взял на вооружение. Придется проверять все по цепочке. Оказался оторванным средний провод двигателя. После пайки двигатель так и не заработал. А при перемещении холодильника двигатель соскочил с пружинных аммортизаторов и оторвались оставшиеся два провода. Оказалось, что были удалены три болта из пружин подвески. Хорошо, что трубки не повредились. Есть сомнение в исправности терморегулятора. Буду проверять по всей цепочки. Еще раз спасибо и удачи Вам во всех начинаниях. Макс Гость. Спасибо за информацию. Хотел уточнить, 'Мотор-компрессор ФГ-0, LSB выгодно отличается от мотор-компрессора ДХ меньшим уровнем шума при работе, а также своей компактностью. Вижу что его здесь много кто использует. Если использовать для компрессора, то необходимо для любого из них устанавливать осушитель и маслоулавливатель. Подписаться на уведомления о новых комментариях к этой странице. Прикрепить изображение к сообщению Максимальный размер загружаемого файла: 5 Мб. Запомнить меня. Подписаться на рассылку о публикациях новых статей.

Дхм 5

Экстази q dance

Купить Кокаин в Котельниче

Контроль курьеров с GPS