Дхм 5
Дхм 5Дхм 5
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Дхм 5
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Гарантии ❗ Качество ❗ Отзывы покупателей ❗
• • • • • • • • • • • • • • • • •
👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇
Наши контакты:
▶️▶️▶️ (НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)️ ◀️◀️◀️
👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆
• • • • • • • • • • • • • • • • •
🚩 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
🚩 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Дхм 5
Он настолько богат, что может себе позволить выглядеть бедно. Эдгар Уоллес. Каталог мастерских Расширенный поиск. Форум Технические вопросы Бытовые холодильники Определение обмоток компрессора по сопротивлению. Страница 2 из 6 Первая 1 2 3 4 5 6 Последняя К странице: Показано с 16 по 30 из Тема: Определение обмоток компрессора по сопротивлению. Опции темы Версия для печати Подписаться на эту тему…. Сообщение от zenzel. Каталог мастерских работает с года. Если у Вас сломался холодильник, загляните в наш каталог мастерских. В нем представлена актуальная информация о сервисных центрах, мастерских и частных мастерах Вашего города. Если же Вы профессиональный холодильщик или представитель сопутствующей профессии, имеет смысл зарегистрироваться на форуме, чтобы получить возможность общаться с коллегами. Кстати, зарегистрированным пользователям этот информационный блок не показывается. И ВСЁ!!!! Мурат Просмотр профиля Сообщения форума. По моему у компрессоров работающих на R, на оборот, сторона большего сопротивления рабочая, меньшего пусковая. Сообщение от вьюга. Это отвергает теорию о том, что РО имеет самое малое сопротивление относительно других выводов? Re: Определение обмоток компрессора по сопротивлению. Сообщение от Серж. Как по сопротивлению определить какая обмотка рабочая, а какая пусковая? У какой сопротивление больше, у какой меньше? И влияет ли положение в пространстве на работу самого компрессора или это нужно только для пускового реле? Народ, хорош куксится, рабочие-то больше пусковых, видимо не только сопротивление но и индуктивность тут в расчет идет. Поэтому видимо нельзя стопроцентно заявлять, что меньшая по сопротивлению обмотка - это рабочая. Ведь чревато же. Последний раз редактировалось Стелс; R13a Просмотр профиля Сообщения форума. Ежели один человек сделал , то другой завсегда разломать сумеет. Честно говоря, я как бы адресовал вопрос вьюге, поскольку очень уж солидная репутация у человека, при этом он говорит, что рабочая всегда самая меньшая. Не может такой человек ошибаться. Поэтому хотелось бы, чтобы кто-то поставил жирную точку. Да и в интернете куча роликов, где люди безапелляционно говорят, про меньшую рабочую и вообще определяют ее мультиметром в два замера. Общий контакт снизу. Они меряют между общим контактом и контактом рабочей обмотки, и совершенно правильно говорят, что это сопротивление рабочей обмотки. Затем меряют между контактом рабочей слева верху и контактом пусковой справа вверху и говорят, а вот это сопротивление пусковой обмотки, поскольку оно больше. Но ведь на самом деле в конце они меряли общее сопротивление!!! Причем у роликов по тысяч просмотров. Вроде простые вещи, но наблюдается какое-то плавание и неоднозначность. Сообщение от reduktor. А вот это ответ! Преисполнен к Вам уважения. Благодарю, очень исчерпывающе! И вообще , это здорово , когда есть такая информация для всех! И таблица рядом , противоречащая рисунку , но кто из вас туда смотрит , потому что написано для ВАС :. Страница 2 из 6 Первая 1 2 3 4 5 6 Последняя К странице:. Быстрый переход Бытовые холодильники Вверх Навигация Кабинет Личные сообщения Подписки Кто на сайте Поиск по форуму Главная страница форума Форум Технические вопросы Бытовые холодильники Вопросы от владельцев холодильников Торговый и промышленный холод Кондиционирование помещений Автокондиционеры и мобильный холод Инструмент, оборудование и расходные материалы Отчеты и рассказы участников форума Под замком Организационные вопросы Ремонт холодильников как бизнес Каталог мастерских Сотрудничество Торговая площадка Профессиональное сообщество холодильщиков Технические вопросы Организационные вопросы Региональные вопросы Прочее Курилка О форуме. Ответов: 18 Последнее сообщение: Ваши права Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. HTML код Выкл. Текущее время: All rights reserved. Перевод: zCarot.
Экстази Актау Казахстан купить
Компрессор ДХМ-5 работал на хладагенте R-12. Его выпуск запретили, чем взаим...
Наркотики бесплатные пробы Карпинск
Дхм 5
Костанай Казахстан купить закладку Экстази
Дхм 5
Статор двигателя ДХМ-5 купить
Дхм 5
Закладки Скорость ск Берувелла Шри-Ланка
Справочник химика 21
Поводом к написанию этой статьи послужил один комментарий с вопросом и попавший ко мне неисправный агрегат от холодильника. Коментарий: П осле секунд работы двигатель отключается,что может стать причиной? Зарубежные типы компрессоров здесь не рассматриваю, так как они не часто попадают в руки к самодельщикам. Ниже рассмотрим мотор-компрессор со стороны электротехники. Но сперва вкратце об устройстве компрессоров ДХ и ФГ и их отличиях. Мотор-компрессоры ДХ и ФГ-0, различаются по подвеске. ДХ компрессор и двигатель закреплены жесткое кожухе, подвешенном на раме с пружинами. Компрессор и двигатель мотор-компрессора ФГ-0, подвешены на пружинах внутри кожуха, а кожух жестко закреплен на раме. По внутренней конструкции компрессорные установки тоже имеются различия. Дополнительные фото и чертежи можно посмотреть тут: Мини - компрессор из холодильника теория. Компрессор поршневой, одноцилиндровый, с вертикально расположенной осью цилиндра. Возвратно-поступательное движение поршня в цилиндре осуществляется при помощи кривошипно-шатунного механизма. Смазка трущихся частей принудительная при помощи масляного насоса ротационного типа. Компрессор приводится в действие электродвигателем типа ДХМ. Двигатель однофазный, асинхронный переменного тока для работы от сети напряжением или В 50 Гц. Ротор напрессован непосредственно на коренной шейке коленчатого вала, статор закреплен в кожухе мотор-компрессора. Герметичные проходные контакты, через которые осуществляется электропитание двигателя, впаяны в одну из крышек кожура. Кожух мотор-компрессора ДХ цилиндрической формы состоит из трубы, закрытой с торцов наглухо приваренными к ней крышками. Подвеска кожуха мотор-компрессора пружинная. Дополнительные фото можно посмотреть тут: Устройство компрессора ФГ-0, Компрессор поршневой, одноцилиндровый, с горизонтально расположенной осью цилиндра. Поршень перемещается в цилиндре при помощи кулисного механизма. Смазка трущихся частей осуществляется под действием центробежной силы через наклонно просверленное отверстие в нижнем торце коренной шейки вала. Двигатель компрессора однофазный, асинхронный переменного тока, для работы от сети напряжением В. Статор закреплен на корпусе компрессора, который опирается на три пружины, симметрично расположенные в кожухе по окружности. Кожух мотор-компрессора ФГ-0, имеет форму горшка, закрытого приваренной крышкой. Три штампованные площадки на крышке, расположенные над опорами мотор-компрессора, ограничивают его перемещение внутри кожуха и препятствуют соскакиванию мотор-компрессора с пружин подвески. Мотор-компрессор ФГ-0, LSB выгодно отличается от мотор-компрессора ДХ меньшим уровнем шума при работе, а также своей компактностью. Первому благоприятствует внутренняя подвеска, второму - применение высокооборотного двигателя. Статор является неподвижной частью двигателя. Он состоит из отдельных листов электротехнической стали, собранных в пакет. Вырезы, имеющиеся на внутреннем диаметре листа, необходимы для укладки обмоток. Обмоток две — рабочая и пусковая. Пусковая обмотка рассчитана на кратковременное включение лишь при запуске двигателя. Для повышения сопротивления ее выполняют из провода меньшего сечения, чем рабочую. Для обмоток применяют провод марки ПЭВ-2 с высокопрочной лаковой випифлекс изоляцией, не растворяющейся под действием фреона и масла. Пропитывание обмоток лаками не допускается во избежание их растворения фреоном, а также отслаивания лака. Витки обмоток в секциях скрепляют льняными нитками. Одни из концов рабочей и пусковой обмоток соединяют. Таким образом, обмотки имеют три выводных конца — рабочий, пусковой и общий конец обеих обмоток. Для выводных проводников используют многожильные провода в хлопчатобумажном чулке с вплетенной цветной ниткой для отличия концов обмоток. Обычно пусковое и защитное реле совмещено в одном корпусе. Пусковые реле электромагнитные, с соленоидными катушками, которые включены в цепь рабочей обмотки двигателя. В нормальном состоянии контакты пускового реле разомкнуты и замыкаются в зависимости от перемещения сердечника в магнитном поле катушки. Защитные реле токовые, с нагревательными элементами и биметаллическими пластинками, деформирующимися от нагрева током и воздействующими на контакты. Контакты защитного реле размыкающие. Пусковое реле работает следующим образом. При включении холодильного агрегата в сеть по рабочей обмотке двигателя и катушке пускового реле, а также через замкнутую цепь защитного реле проходит большой ток короткого замыкания ротор неподвижен. В результате возникающего магнитного поля якорь втягивается в катушку соленоида и через пружинку увлекает стержень вместе с планкой контактов, которые замыкаются с контактами. При замыкании контактов включается пусковая обмотка двигателя, в результате чего начинается разгон ротора. При вращающемся роторе ток снижается, напряженность магнитного поля катушки слабеет, якорь опускается своей массой и контакты размыкаются. Двигатель работает с включенной в сеть рабочей обмоткой. Работа защитного реле заключается в следующем. При включении холодильника в сеть, когда ротор двигателя еще неподвижен, по замкнутой цепи защитного реле через нагревательный элемент и биметаллическую пластинку проходит большой ток короткого замыкания. При нормальном запуске двигателя и быстром разгоне ротора биметаллическая пластинка не успевает нагреться настолько, чтобы ее изгиб привел к размыканию контактов. Цепь защитного реле остается также замкнутой и при нормальном рабочем токе. Однако в случае повышения тока нагрев биметаллической пластинки приведет к размыканию контактов и отключению двигателя от сети. Оно монтируется на проходных контактах компрессорной установки. Пусковое реле РТХ-Х отличается от реле РТП-1 наличием двойного разрыва контактов, расположением контактов над соленоидной катушкой, а также меньшей массой сердечника, что способствует его бесшумному перемещению при размыкании контактов. Устройство защитного реле РТК-Х на В отличается наличием дополнительного нагревательного элемента, благодаря чему улучшена защита пусковой обмотки двигателя и мотора в целом. Устройство и схема включения пускозащитного реле РТК-Х: 1 - соленоидная катушка; 2 - якорь; 3 - стержень, 4 - планка подвижных контактов пускового реле; 5 - подвижные контакты; 6 - пружин а; 7 - неподвижные контакты пускового реле; 8 - нагревательный элемент цепи пусковой обмотки; 9 - нагревательный элемент цепи рабочей обмотки; 10 - подвижный контакт защитного реле; 11 - неподвижный контакт защитного реле; 12 - биметаллическая пластинка; 13 - упор контактодержателя; 14 — контактодержатель. Расположение проходных контактов на кожухе и присоединение к ним выводных концов рабочей и пусковой обмоток у разных мотор-компрессоров разное. Присоединение выводных концов обмоток можно определить при помощи тестера или батареи Л и лампочки на 4,5 В. Выводные концы обмоток определяют включением какого-либо из перечисленных приборов попеременно между каждой парой проходных контактов. При этом стрелка прибора будет отклоняться по-разному, в зависимости от сопротивления обмотки, включенной между конкретной парой контактов. При проверке выводных концов лампочкой, будет заметна разница по ее яркости. Практическая часть. Необходимо демонтировать реле. Нарисовать схему расположения контактов на корпусе агрегата и обозначить каждый контакт условным порядковым номером. Далее проверить попеременно каждую пару проходных контактов и записать результаты в табличку. К паре контактов, между которыми будет наибольшее сопротивление наименьшая сила тока или наименьшая яркость лампочки , присоединены выводные концы рабочей и пусковой обмоток, следовательно, оставшийся контакт - общий выводной конец обеих обмоток. Определив присоединение общего выводного конца обмоток, следует сравнить результаты проверки между этим контактом и остальными. Наименьшее сопротивление наибольшая сила тока, наибольшая яркость лампочки будет указывать на контакт, к которому подключен выводной конец рабочей обмотки, и следовательно, к оставшемуся контакту - выводной конец пусковой обмотки. В моём случае получилось следующее. Эксперимент проводил на трёх одинаковых мотор компрессорах типа ДХ. Обозначил контакты условными номерами 1, 2 и 3, сделал замеры и записал полученные результаты в табличку:. Из полученных данных следует, что к проходному контакту 2 присоединен общий конец обмоток, к контакту 3 - конец рабочей обмотки и к контакту 1 - конец пусковой обмотки:. Теперь по подробнее о третьем мотор компрессоре из-за которого и пришлось написать эту статью. Ситуация была следующей. При подаче питания на компрессор, он включался. Поработав не продолжительное время, около тридцати — сорока секунд максимум минуту выключался. И включение происходило только после того как, что-то щёлкнет в пусковом реле. Если запустить компрессор и через десять секунд выключить, а после выключения включить повторно, то уже при старте двигателя в блоке реле произойдёт щелчок и мотор выключится, а далее всё заново. После того как были сделаны измерения сопротивления обмоток электродвигателя стало ясно что рабочая обмотка имеет коротко замкнутые витки. Щелчки которые раздавался при остановки двигателя и его старте, были срабатывания реле защиты. О нас Обратная связь Карта сайта. Электрооборудование мотор-компрессоров. Двигатели ДХ и ФГ. Гость Гость. Спасибо за ясное изложение информации. Если при этом ротор свободно проворачивается и нет засорения магистрали, то вывод один, увы, обмотки. Хотя и их можно перемотать :. Низкое сопротивление пусковой обмотки говорит о том, что КЗ именно там, а не в рабочей обмотке. Поэтому, если что-то и перематывать, то именно ПО. А при включении двигателя, кроме описанного у автора, происходит ещё и следующее: короткозамкнутые витки ПО, работая в режиме КЗ, потребляют очень много энергии и не дают тем самым пусковому реле отключить ПО. Уже это и ведёт в дальнейшем к срабатыванию ЗР. Опечатался когда писал. Спасибо за внимательность, текст поправлю. Геннадий Гость. Наше вашу статью. За что большое спасибо. Статья с пояснениями лучше остальных. Взял на вооружение. Придется проверять все по цепочке. Оказался оторванным средний провод двигателя. После пайки двигатель так и не заработал. А при перемещении холодильника двигатель соскочил с пружинных аммортизаторов и оторвались оставшиеся два провода. Оказалось, что были удалены три болта из пружин подвески. Хорошо, что трубки не повредились. Есть сомнение в исправности терморегулятора. Буду проверять по всей цепочки. Еще раз спасибо и удачи Вам во всех начинаниях. Макс Гость. Спасибо за информацию. Хотел уточнить, 'Мотор-компрессор ФГ-0, LSB выгодно отличается от мотор-компрессора ДХ меньшим уровнем шума при работе, а также своей компактностью. Вижу что его здесь много кто использует. Если использовать для компрессора, то необходимо для любого из них устанавливать осушитель и маслоулавливатель. Алексей Гость. Не понятны приведённые вами значения сопротивления обмоток для двигателей в таблице после текста «Обозначил контакты условными номерами 1, 2 и 3, сделал замеры и записал полученные результаты в табличку» в статье «Электрооборудование мотор-компрессоров. Если напряжение на двигателях вольт, мощность всех двигателей до ватт, то ток не может быть больше 1 ампера. Но если сопротивление обмотки даже берём самое больше на рабочей обмотке, указанное у вас 16 Ом, то ток получается Если всё таки исходить из мощности двигателя до ватт, то ток получается 0. Плиз, поясните ошибка у вас или в чём-то у меня мне ваш ответ об этом нужен и у меня не праздный интерес. Заранее спасибо за ответ и удачи. Прямо сейчас под рукой компрессора нет, но мы обязательно значения перемерим. Есть мысли на этот счёт, но это пока догадки надо подумать Недавно сам перемотал пусковую обмотку на ДХ. Правда нужен был диаметр провода 0. Сопротивление ПО получилось Запускается отлично, плюс пусковая обмотка совместно с конденсатором на 5 мкФ снижает потребляемый ток с 0. И не греется. Остаётся все заварить герметично, не подпалив при этом обмотку. Подписаться на уведомления о новых комментариях к этой странице. Прикрепить изображение к сообщению Максимальный размер загружаемого файла: 5 Мб. Запомнить меня. Подписаться на рассылку о публикациях новых статей.
Дхм 5
Купить Бутират Натрия оптом из Китая
Дхм 5
Компрессор ДХМ-5 работал на хладагенте R-12. Его выпуск запретили, чем взаим...
Дхм 5