Деятельность органов государственной власти в сфере развития автодорожной инфраструктуры Свердловской области - Государство и право дипломная работа
Главная
Государство и право
Деятельность органов государственной власти в сфере развития автодорожной инфраструктуры Свердловской области
Исторические, правовые и организационные аспекты развития автодорожной инфраструктуры: критерии, цели и задачи. Стратегические задачи развития дорожно-транспортной системы области. Государственно-частное партнерство в развитии дорожной инфраструктуры.
посмотреть текст работы
скачать работу можно здесь
полная информация о работе
весь список подобных работ
Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Деятельность органов государственной власти в сфере развития автодорожной инфраструктуры Свердловской области
Объект исследования - деятельность органов государственной власти в сфере развития автодорожной инфраструктуры.
Предмет исследования - правовые, финансовые, организационные аспекты деятельности органов государственной власти в сфере развития автодорожной инфраструктуры Свердловской области.
В качестве базовых теоретико-методологических принципов изучения выбранной проблемы послужили такие принципы, как системность, целостность, комплексность, объективность. В ходе исследования использовались методы индукции, синтеза, анализа, аналогии, наблюдения, систематизации и др.
Автомобильные дороги являются неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры. Особое значение автомобильных дорог в социально-экономическом развитии Свердловской области определяется рядом объективных условий:
Опорная сеть автомобильных дорог Свердловской области выступает своеобразным “мостом” между Европой и Азией, что способствует осуществлению многосторонних экономических, культурных, научно-технических и других связей. Кроме того, область является одним из крупнейших промышленных центров, максимально приближенных к зоне стратегических запасов природно-материального сырья (Ханты-Мансийскому автономному округу, республике Коми), дальнейшее освоение которого составляет основу перспективного развития промышленного потенциала прилегающих территорий.
Доминирование в структуре экономики области отраслей, ориентированных на автомобильные грузоперевозки: машиностроение и металлургия (15,8 % в ВРП); цветная металлургия (18,4 % в ВРП), строительная индустрия, что требует развитой региональной автодорожной сети как основы эффективной системы грузо- и товародвижения.
3. Местом в системе национальных и евроазиатских транспортных связей.
Из 20 магистральных автодорожных маршрутов пять проходят по территории Свердловской области: южный маршрут Северного коридора; северный и центральный маршруты Центрального коридора; северный и южный маршруты Урало-Сибирского коридора.
Следовательно, качество и надежность конфигурации автодорожной сети Свердловской области влияют на эффективность автодорожных сообщений в масштабе всей России, а особенно - тяготеющих к области регионов.
Наглядно данные о протяженности автомобильных дорог Свердловской области (см. Приложение 1) представлены на рис.2
Рис.2 Протяженность автомобильных дорог Свердловской области (на конец года), км.
Из рис. 2 следует, что в период с 1998г. по 2008г. протяженность ведомственных дорог сократилась почти в два раза, отчасти за счет передачи некоторых ведомственных дорог в общее пользование. В то же время отчетливо прослеживается тенденция сокращения протяженности всех автомобильных дорог (общего и необщего пользования) в период с 2002г. по 2005г.
Такую же тенденцию можно увидеть, анализируя данные о строительстве и реконструкции автомобильных дорог с твердым покрытием общего и необщего пользования Свердловской области, представленные на рис.3.
Рис. 3 Строительство и реконструкция автомобильных дорог с твердым покрытием общего и необщего пользования, км.
Среди основных причин снижения показателей, представленных на рис.2 и рис.3 можно выделить следующие:
• отмена в 2003 г. налогов на пользователей автомобильных дорог и с владельцев транспортных средств, которые являлись основными источниками образования средств ТДФ;
• отмена в 2005 г. закона “О дорожных фондах в РФ”, который регулировал правовые основы целевого финансирования;
• недостаточный объем субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов РФ на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание конкретных дорожных объектов, обеспечивающих международные или межрегиональные транспортные связи, для приведения в нормативное состояние проезжей части улично-дорожной сети, а также на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования, находящихся в собственности субъектов РФ.
Рост анализируемых показателей отмечен в 2006г. что можно объяснить началом реализации экономических и административных реформ(2005г.).
Затраты на содержание, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием регионального и федерального значения Свердловской области (Приложение 2) представлены на рис.4
Рис.4 Затраты на содержание, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием регионального и федерального значения, млн. руб.
Динамика анализируемых затрат так же включает в себя период спада - 2003-2004гг. и период роста 2005-2008гг., что так же объясняется причинами перечисленными выше.
Объем инвестиции в основной капитал предприятий транспортной отрасли по источникам финансирования (без субъектов малого предпринимательства) (см. Приложение 3) представлен на рис.5
Рис. 5. Инвестиции в основной капитал по источникам финансирования (без субъектов малого предпринимательства), млн. руб.
Из рис. 5 следует, что основной источник инвестиций в основной капитал предприятий транспортной отрасли Свердловской области - привлеченные средства.
Основными объектами развития сети автомобильных дорог области являются:
1. Кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Екатеринбурга. Строится, начиная с 1997 года, по нормативам II-й технической категории. Общее протяжение - 98,5 км. Радиально выходящими из города дорогами федерального и областного значения разбита на 7 участков. Три участка общим протяжением 34,3 км (более 1/3 всего протяжения кольцевой автодороги) введены в эксплуатацию в период 1997 - 2002 гг. В период 2005 - 2007 гг. завершено строительство: обхода г. Верхняя Пышма (7,7 км); и участка от г. Верхняя Пышма до автомобильной дороги «Екатеринбург - Нижний Тагил - Серов» (6,93 км). Строительство участка кольцевой автодороги между автомобильными дорогами «Екатеринбург - Нижний Тагил - Серов» и «Пермь - Екатеринбург» планируется на период 2008-2010 гг. (17,7 км).
Являясь составной частью екатеринбургского транспортного узла, кольцевая дорога позволит эффективно организовать транспортные потоки в районе столицы Среднего Урала, став логическим завершением проведенного до г. Екатеринбурга Международного транспортного коридора №2.
2. Автодорога «Ивдель - Таежный» с выходом на Ханты-Мансийский автономный округ. Входит в состав федерального автодорожного маршрута «Пермь - Серов - Ханты-Мансийск - Нефтеюганск - Сургут - Нижневартовск - Томск». Общее протяжение участков, подлежащих строительству, составляет 149 км, строительство начато в 2005 году.
3. Автомобильная дорога Екатеринбург - Ирбит - Туринск - Тавда является диагональю, соединяющей крупнейшие города Восточного округа (Реж, Артемовский, Ирбит, Туринск, Тавда) с областным центром. За последние 7 лет построено и реконструировано более 40 км дороги. Сегодня ведется строительство завершающего отрезка на участке мостового перехода через р. Туру в Туринском районе. Мостовой переход является уникальным инженерным сооружением. Полная длина моста составит 1964,6 м.
4. Автомобильная дорога «Екатеринбург - Тюмень» на обходах городов и населенных пунктов (г. Камышлов, г. Богданович, п. Белоярский). Дорога общей протяженностью 320 км, обеспечивает автодорожные коммуникации в широтном направлении, связывая нефте - газо - добывающие районы Западной Сибири с промышленно развитыми районами Урала и Поволжья по кратчайшему расстоянию. Общая протяженность обходов населенных пунктов составляет 80,4 км
5. Автомобильная дорога «Екатеринбург - Шадринск - Курган» участок «Южный обход г. Каменска-Уральского». Автомобильная дорога «Екатеринбург - Шадринск - Курган», более чем на 36,5% своего протяжения по территории Свердловской области проходит по территории населенных пунктов (33,5 км из 91,8 км общего протяжения), в том числе 15 км - по улицам г. Каменск - Уральского.
Общая характеристика коммунальной инфраструктуры. Полномочия и функции местных органов власти в сфере коммунальной инфраструктуры. Планирование программы комплексного развития коммунальной инфраструктуры. Анализ и оценка качества оказываемых услуг. дипломная работа [998,4 K], добавлен 16.04.2014
Сущность и роль государственно-частного партнерства в рыночных условиях. Формы и виды государственно-частного партнерства, его проблемы и перспективы. Рекомендации по стимулированию бизнеса к участию в строительстве объектов транспортной инфраструктуры. дипломная работа [2,6 M], добавлен 10.03.2015
Понятие и факторы формирования инфраструктуры региона. Комплектный анализ процессов формирования инфраструктуры на примере муниципального образования администрации города Элиста. Основные пути оптимизации развития инфраструктуры муниципальной экономики. курсовая работа [76,7 K], добавлен 16.01.2014
Социальная защита инвалидов в РФ. Цели и задачи Министерства социальных отношений Челябинской области в сфере социальной поддержки инвалидов. Направления совершенствования деятельности органов государственной власти в сфере социальной защиты инвалидов. дипломная работа [156,9 K], добавлен 22.08.2012
Органы государственного управления: цели, задачи. Анализ реализации региональной политики в Павлодарской области: качественный состав госслужащих, бюджетное планирование, административная реформа. Перспективы социально-экономического развития области. дипломная работа [162,7 K], добавлен 27.03.2011
Стратегии социально-экономического развития Чувашской Республики. Правовое оформление государственно-частного партнерства. Анализ направлений государственной инвестиционной политики. Обзор новых моделей регулирования привлечения инвестиций в модернизацию. практическая работа [29,4 K], добавлен 30.03.2015
Социально-экономическое развитие города Курска. Структура органов местного самоуправления. Функциональное зонирование города. Современное состояние транспортной инфраструктуры города и возможное совершенствование организации пассажирских перевозок. курсовая работа [2,2 M], добавлен 24.12.2014
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .
© 2000 — 2021
Деятельность органов государственной власти в сфере развития автодорожной инфраструктуры Свердловской области дипломная работа. Государство и право.
Безработица Молодежи Реферат
Контрольная работа по теме Класифікація робочих місць, їх організація і обслуговування
Реферат: Крепость Шлиссельбург. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа: Механизация заготовки и раздачи сенажа для откормочной фермы КРС 4000 голов
Дипломная работа по теме Политический терроризм
Курсовая работа по теме Эффективность деятельности муниципального образования г. Санкт-Петербурга
Курсовая работа по теме Методи розв’язування раціональних нерівностей вищих степенів
Сочинение На Английскому Языку Летние Каникулы
Картина В Голубом Просторе Сочинение Класс
Реферат по теме Трубопроводный транспорт мира (Сучасний стан та особливості розміщення трубопровідного транспорту світу)
Реферат: Схема Н.Н. Баранского. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат по теме Семья, как условие сохранения и укрепления здоровья ее членов
Сможет Ли Человек Жить Вне Общества Сочинение
Дипломная Работа Судебные Приставы
Контрольная работа: Охрана труда на предприятии
Реферат: Проблемы реализации социально-экономической политики региона
Реферат: Психологическая сущность экстремизма
График Контрольных Работ По Русскому Разумовская
Контрольная работа по теме Туризм и сервис
Реферат: по дисциплине «Информационная безопасность» Тема: «Орг a низация a нтивирусной защиты банк o вских инф o рмационных систем»
Класифікація схилів - География и экономическая география реферат
Сили цивільної оборони - Военное дело и гражданская оборона контрольная работа
Аудиторская деятельность - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа