Детский электромобиль схема сборки с двумя двигателями
Детский электромобиль схема сборки с двумя двигателямиСкачать файл - Детский электромобиль схема сборки с двумя двигателями
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Начало Активные темы Правила форума Поиск Карта Файловый архив Вход Регистрация. Помогите пожалуйста найти э. Принесли сломанную и всю разобранную. Хочу с 6 вольт переделать под 12 с плавным пуском. Буду рад любому совету. Судя по фото машинки там примитивная схема с выключателем питания ,выключателем на педали и переключателем вперед-назад. Схема рисуется по проводам , или там совсем ничего не осталось? Плюс через разъем зарядки наскозь зря пропустил лучше параллельно. По этой схеме разъем должен иметь группу , разрывающуюся при подключении зарядки и выдерживающую маршевый ток. Лучше плюс АКБ подвести на средний контакт выключателя питания , а к боковым подключить с одной стороны нагрузку , а с другой разъем зарядки. При последовательном включении АКБ увеличиваем напряжение , а максимальный ток нагрузки остается прежним. Значит надо еще одину акб на 12 вольт 7. ТОХА33rus писал 18 Мар в Получается надо два акума по 12 в 7. Места хватит 2 поставить? Stalker писал 18 Мар в Ставьте ДВА ДРУГИХ редуктора с 12в моторами и литий-АКБ. Да, дорого, но оно того стоит! Не нашел я тута толковой схемы самых простых и распространенных китайских детских автомобилей. Evgeny03 , человека не интересует ответ. Он не ответил ни на один вопрос, не сказал, что за машинка, на просьбу показать хоть фото не отреагировал. CDS переделанный, М-К W, Li-Ion 48V 15Ah E-TWOW S2 11S4P turbo! Есть китайский квадрацикл 6v с одним редуктором. Возникла идея поставить второй редуктор зеркально но двигатель должен крутиться в другую сторону. Подскажите можно ли просто поменять полярность? В электрике почти ноль. Ездит только в перёд,были такие же при покупке но ездют в зад и в перёд. Решили взять с одной кнопкой только в перёд. Ребёнок оч маленький еще.
Электромобили детские схемы электрические
Всё более популярная тема создания электромобилей, постепенно вытесняет обычные бензиновые. Действительно, электромобиль гораздо проще в изготовлении, управлении и эксплуатации. К тому же ещё немаловажное достоинство - это экологичность. В данной статье мы и попытаемся рассмотреть вопрос самостоятельного изготовления электромобиля своими руками. Но есть два узла, сборка которых вызывает некоторые трудности, особенно у неподготовленных радиолюбителей. Речь идёт об узле регулировки скорости двигателя и зарядном устройстве для мощных, как правило литий - ионных аккумуляторов. Сложность здесь заключается в значительных токах - более 50А. Ведь для легкового электромобиля нужен электродвигатель мощностью около 5 - 20 кВт. Различные микро - и ШИМ контроллеры применяемые в заводских моделях электромобилей слишком сложны в изготовлении и настройке, а простые схемы на КРЕНках никак не выдержат такие токи. Ниже предлагается несложные в сборке схемы регулятора и ЗУ подходящие для тех, кто хочет собрать электромобиль своими руками. Основой данного регулятора скорости вращения от нуля до максимума, используется импульсная схема с изменением ширины прямоугольных импульсов напряжения, подаваемых на обмотку двигателя. Генератором и формирователем импульсов является микросхема HEF, причём желательно с индексом UB, имеющая полевые ключи на выходе логических элементов, раскачивающие Н - канальные мосфеты. С выхода инверторов, сигнал управляет тремя запараллелеными полевыми транзисторами IRF или другими аналогичными с током более 25А. К стоку их, подключен двигатель постоянного тока мощностью несколько киловатт. Параллельно ему установлен диод, для защиты полевиков от обратных полуволн отрицательного напряжения возникающих в процессе работы. Ещё одним узлом с большими коммутируемыми токами является блок ЗУ для аккумулятора. Как известно в электромобилях стоят аккумуляторы с напряжением 12 - В в зависимости от модели и ёмкостью в пределах - А. Значит заряжать их нужно током около 10 - 50 А. Более совершенный вариант схемы смотрим ТУТ. А можно и на специализированной микросхеме L, специально предназначенной для использования в стабилизаторах. Так как максимальный выходной ток микросхемы L составляет 10 А, умощним микросхему так-же тремя параллельно включенными транзисторами MJ Думаю нет необходимости говорить о том, что радиаторы обязательны, причём очень большие радиаторы - рассеиваемая на них мощность может достигать сотни ватт. Эта схема может выдать ток до 40 А при входном напряжении 35 В. При выборе трансформатора и выпрямителя - лучше всего брать входное напряжение стабилизатора на В больше выходного. Электролитический конденсатор фильтра должен быть где то - мкф 50 В. Конструкция электромобиля может иметь произвольный вид и все элементы располагаются в любом удобном месте корпуса авто. Аккумуляторы, с целью устойчивости электромобиля, обычно расположены в днище машины. Наверняка любому было бы интересно сделать электромобиль своими руками. Любой мальчишка хочет стать владельцем маленькой машины. Посмотрите, с какой радостью гоняют ребятишки на электрических автомобилях в детских парках отдыха. Малышам ведь совсем не нужно прилагать никаких физических усилий. Упрощенный вариант электромобиля получится, если обычную детскую педальную машинку оснастить шуруповертом, запитав его аккумулятором от мотоцикла. Конечно, подобная конструктивная схема обладает многими недостатками. Корпус из хрупкого пластика не сможет прослужить очень долго. Да и стандартный редуктор не будет длительный период радовать вас своей работой, так как ресурс его довольно слабенький. Таким образом, волей-неволей придется заниматься усовершенствованием данной конструкции. Чтобы смастерить электромобиль для детей своими руками, можно воспользоваться кузовом детской машинки с педалями. Если отыскать такой подобный кузов не представляется возможным, стоит попробовать сделать его фанерное подобие либо использовать пластик. Затем нужно обзавестись парой двигателей от обычного шуруповерта. Там же можно взять и редукторы, усилив их самодельными стальными корпусами. Для выставления выходных валов применяются двести первые подшипники. Аналогично прототипу, садиться в такой автомобиль можно сбоку. Небольшими пластиковыми колесиками можно разжиться у какой-нибудь садовой тележки или чего-либо аналогичного. Тормозную систему лучше сделать электрической. Замыкают ее как прямо накоротко, так и с использованием резистора, чтобы сделать торможение более плавным. Изготовление чертежей, конечно, должно быть у вас самым первым этапом. Таким образом, появляется возможность гораздо явственней представить, что у нас получится после окончания всей работы. Самыми общими сведениями мы поделимся в данной статье, однако, никому не запрещено подключение творческой жилки. Если вы настроились создать детский электромобиль своими руками, следует немаловажную роль отвести характеристикам электрического оборудования будущей машинки. Именно от такого оборудования во многом будет зависеть насколько безопасной и надежной будет эксплуатация автомобиля вашим ребенком. Прежде всего, необходимо тщательным образом заизолировать все имеющиеся контакты. Тормозная система может быть сделана путем вынесения на поверхность панели кнопки 'Вкл. Это значительно упрощает процесс управления электромобильчиком, но следует не забывать об осторожности, так как при резком торможении могут наступить довольно неприятные последствия. Лучше для тормозов приспособить резистор, схема с его использованием придает торможению плавность. У плавного запуска на стандартном шуруповерте срок эксплуатации довольно незначительный, поэтому при использовании этой детали в конструкции машинки, она может быстро выйти из строя. Старт машинки будет сопровождаться рывками. Чтобы этого избежать необходимо подобрать двухступенчатую кнопку на газ и такую же на тормоз, добавив в цепь сопротивление. Не стоит беспокоиться о том, что аккумулятор понесет высокие потери, так как использование первой скорости будет крайне непродолжительным, поэтому никаких проблем не возникнет. Как уже говорилось, если взять уже готовый кузов от детской машинки, внешний вид вашего изделия будет выглядеть намного эстетичней. Можно, конечно, перед тем, как сделать электромобиль своими руками, не мешает поинтересоваться информацией, имеющейся на соответствующих сайтах. У предприимчивых китайцев можно найти, наверно, любую вещь, поэтому подходящий кузов явно отыщется. Точками крепления будут те места, в которых у первичного автомобиля находились педали. Чтобы закрепить заднюю часть к раме следует соорудить выступы, они еще и будут выполнять функции дополнительных ребер жесткости. Аккумулятор закрепляем в специально сваренную корзину. Удобнее, если одна часть кузова откидывается, закрепить ее можно на специальных шарнирах. Это поможет вам быстро снимать аккумулятор, когда возникает необходимость его обслуживания. Если подходящую трубу найти не удается, для изготовления рамы можно использовать старые стулья, имеющих стальной каркас. Подвеску неплохо сделать из запасных частей высококачественных колясок для детей. Стоит отметить, что лучше брать европейские коляски, так как китайские и польские довольно быстро приходят в негодность. Чем дешевле модель, тем из более дешевых материалов она состоит. Очень хорошо, когда запчасти для подвески оснащены готовыми креплениями, это позволит не применять сварку, которая есть не у всех. Передний и задний бамперы следует сделать массивными, потому что в дальнейшем за них будет удобнее поднимать и переносить автомобиль. Передача крутящего момента от двигателя будет осуществляться через цепную передачу. Тем более никаких проблем с этим нет. Любой спортивный магазин может продать интересующую вас звездочку необходимой конфигурации. При использовании звездочки меньшего диаметра, можно добиться высокой скорости движения, однако, редукторы будут довольно быстро изнашиваться. При большом диаметре возрастут потери электричества, потому что основное время уйдет на раскручивание механизма. Таким образом, выбор оптимального диаметра звездочек зависит только от вас. Колеса можно оснастить барабанами механического тормоза, приобретенными в магазине для продажи велосипедов. Штатные подшипники от тележки следует заменить на двухсотый и двести первый подшипники, имеющих внутренний диаметр равный десяти и двенадцати. Корпус, состоящий из двух половинок, соединяется стяжками, которые скрепляются болтами. Наибольшую сложность составляет изготовление узла поворотного угла. Оптимальнее его снять с первичной педальной машины, оснастив резиновыми ограничителями поворотных колес, чтобы ребенок не опрокинулся на крутых поворотах. Обрадуйте своего отпрыска электромобильчиком. Вы и сами получите огромное удовольствие от приложения своих творческих способностей, а радости ребенка просто не будет предела. Самый дешевый электромобиль Если довериться изготовителю, то самый дешевый электромобиль - это E-Golf и E-up. Какой он - электромобиль будущего? Электромобиль будущего представляет собой именно то устройство, которое должны быть во многих современных гаражах. Речь идёт о некоторых специфических функциях и особенностях. Китайские электромобили сегодня Учитель Чень Сяньпин привык преодолевать провинциальные китайские дороги на маленьком электромобиле. Он может рассказать множество различных историй о том, сколько трудностей. Когда был создан первый электромобиль В те времена, когда был создан первый электромобиль, о двигателях внутреннего сгорания еще не знали. Первый электромобиль, созданный в 28 году 19 века, представлял собой. Электромобиль Тойота Приус Не так давно стало известно, как будет выглядеть электромобиль Тойота. Посредством совместных усилий разработчики смогли получить машину с максимально возможными удобствами. Разработана при участии специалистов предприятия и в установленном порядке утверждена решением городского совета от Электромобили в России Что такое электромобили Транспортный налог на электромобиль в России Современные электромобили Тесла Современные детские электромобили. Детские автомобили, на которых приходиться толкаться ногами, надоедают малышам довольно быстро, а заводской электромобиль — удовольствие не из дешевых. Мы попробуем смастерить из обычной машинки для детей настоящий электромобиль. Подключив его к аккумулятору, можете попробовать остановить вал рукой — это практически невозможно сделать, так что нагрузку такой компонент выдержит достаточную. Разместить такой двигатель лучше всего под сиденьем и соединить его ременной передачей с задним мостом. Есть еще вариант размещения в заднем мосте, но для этого придется изготавливать шестерни, что довольно трудозатратно. Теперь надо найти самый маленький ремень. Как вариант подойдет z После чего надо сделать два шкива. Идеально для них подходит пятимиллиметровый ПВХ пластик. Из него для каждого из шкивов вырезаем два больших круга и один поменьше. Скрепляем их в последовательности большой-маленький-большой, обрабатываем края наждаком и в первом из них сверлим отверстие под ступицу колеса. Второй шкив делаем поменьше, чтобы он не закрывал отверстия для крепления редуктора. Тут привинтить к редуктору не получиться, и просто стягиваем шкив гайками с шайбами. Дальше приступаем к сборке электромобиля. Моторедуктор крепим хомутом и стягиваем болтами, а для повышенной надежности крепления, через кожух редуктора устанавливаем насквозь прут от электрода, диаметром 4 миллиметра. Натягиваем ремень на шкивы. Аккумулятор необходим вольтный, емкостью около 7 ампер. Идеально подойдет аккумулятор от UPS или какого-то фонарика. Так как такие аккумуляторы довольно громоздкие, то их надо крепить снаружи — сзади за спинкой автомобиля. Желательно примотать его проводами вниз, чтобы у малыша было меньше искушений вырвать их. Соединять моторедуктор с аккумулятором лучше всего автомобильными клеммами и обжимными клещами. Для изоляции стоит использовать термотрубки, а провода взять сечением 0,75мм. И последний момент — кнопка запуска. Ее стоит вывести на руль. Здесь подойдет любая отжимная кнопка, чтобы при отпускании автомобиль сам останавливался. Насверливаем в рулевой колонке отверстия для протяжки проводов, приклеиваем их термопистолетом, а саму кнопку заливаем силиконом. И в завершение подвязываем провода под автомобилем пластиковыми хомутами, чтобы исключить вариант обрыва. Его скорость составляет около одного километра в час, а грузоподъемность до 20 килограмм. При большей нагрузке начинает пробуксовывать ремень. В последнее время в продаже появилась очень интересная игрушка - детский электромобиль. Раньше о таком можно было мечтать, но вот теперь такие девайсы стали вполне доступны, и как следствие - популярны. Вот и я упил внуку такой электромобиль, в процессе эксплуатации которого сразу возникло желание его модернизировать. Ниже приводится его краткое описание:. Ходовая часть имеет два двигателя на напряжение 12В, соответственно такое и и бортовое питание - электромобиль работает от двух аккумуляторов по 6В 8ампер. Имеется пульт дистанционного управления, многофункциональный руль с музыкальными сигналами и возможностью подключения МР3 плеера, открывающиеся двери, ручное переключение направления движения взад-вперед, звуковой сигнал, зеркала заднего вида, передние фары. При подключении МП3 звук очень некачественный. Фары включаются автоматически при движении только вперед. При начале движения машина резко дергается с отрывом передних колес от земли. Это происходит в следствии того, что аккумуляторы расположены под сиденьем и их вес выходит за пределы задней оси. Перенести аккумуляторы на свое место под капот - как у всех нормальных машин. Добавить еще один аккумулятор на 6 в для дополнительной подсветки. Сделать ближний и дальний свет фар на светодиодах. Поставить подсветку в задние подфарники. Поставить подсветку в верхние подфарники. Сделать нормальный усилитель с колонками для подключения МП3 плеера. Сделать устройство плавного пуска двигателей электромобиля. Снимаем передние фары и видим в них обычную лампочку накаливания! Причём стоит одна лампочка, хотя там место конструктивно предназначено для двух. Да и лампочка очень слабая. У меня были готовы уже рассеиватели на ближний свет с углом рассеивания 65 градусов на дальний 45 и светодиоды на радиаторах. Итак, сделал по два отверстия в фарах по 22 мм там место было как раз для них. Установил светодиоды с рассеивателями, подключил попарно, собрал все назад и откорректировал дальний и ближний свет. Закрепил все силиконовым пистолетом. Аналогичным образом сделал и задние подфарники - там вообще не было подсветки, хотя тоже есть место под два светодиода. Поставил по два 10 мм светодиода. Все это дело объединил под одним трехдиапазонным выключателем вывел его на торпедку и отдельным аккумулятором. Переставил аккумуляторы под капот, вперед, и добавил для подсветки еще один аккумулятор. Теперь свет можно включать в любое время - задние подфарники включаются и при дальнем и при ближнем свете. Сначала для красоты решил вставить туда тоже светодиоды, но так как она снимается и дома не используется чтобы легче проезжать под столами то она будет автономна. Для этого я ее разобрал, там на отражатель была приклеена тонкая фольга. Решил сделать более качественный отражатель, из тонкой жести консервной банки. Тоже поставил по два 5мм светодиода, вставил туда источник питания и вывел выключатель. На второй подфарник сделал отвод питания. Ещё сделал в электромобиль мигалку, но после первой же вечерней прогулки решили от нее избавится, так как она раздражает. Теперь сделаем небольшой аудиоусилитель с колонками, для подключения МП3 плеера. А основой для нашей новой автомузыки будет вот такой девайс. Брал его когда-то для ноутбука - там был звук тихий, лэптопа уже нет давно, а вот это дело осталось. Это как раз колонки и усилитель - все в одном флаконе. И кстати звук довольно приличный, как для такой маленькой акустики. Питание у него 4 пальчиковых батарейки, итого как раз 6 вольт, которые есть специально для подсветки. А вот теперь самое главное, ради чего все это затевалось - плавный пуск двигателей. Много лазил по форумам и оказалось что практически все схемы работают на шим-регуляторе. То тесть от переменного сопротивления, переделывается педаль газа. Однако данный детский автомобиль имеет дистанционный пульт управления и вся электронная схема сидит на нем. Педаль газа просто микрик - жмем, едет, отпускаем - стоит. Кроме того внуку еще только годик, поэтому управлять электромобилем ближайшие полгода будем мы. При изучении схемы автомобиля было выяснено, что на первой скорости скорости переключаются в ручную на торпедки авто двигатели включаются последовательно друг другу и на каждый идет по 6 вольт. Так же стоят еще два реле на включения поворота руля влево и в право. Поэтому решил отделить питание двигателей на движения вперед и назад, и запустить через шим. Кроме этого схема плавного пуска должна быть постоянно выключена и включатся только когда включается реле вперед или назад. Для этого было задействовано еще одно реле для шим регулятора, она включается и от первого реле и от второго реле которое дают импульс движения вперед и назад, чтобы не было двойных срабатываний, питание на реле идет через отдельные диоды. В процессе экспериментов собрал и опробовал несколько разных схем, и остановился на вот этой спасибо Максиму lackys. Сxема доступна для просмотра всем зарегистрированным пользователям. Очень плавная - до полной мощности она набирает за 5 секунд, мне этого даже много, поэтому уменьшил ёмкость С1 до 47 мкф и соответственно уменьшилось время полного старта до 2 секунд. Также заменил управляющий транзистор на IRF Он по даташиту А, что вполне хватит. Попался разъем от компа но 4 пиновый не стал мудрить добавил дополнительный пин отдельно и все. Место разреза дорожки в плате чтобы отделить питание для двигателей и запустить его через шим. Разрезается одна дорожка минусовая и подается туда выход с шима. Дополнительной перемычкой минусовое питание подается на плату чтобы вся остальная часть платы была запитана. На фото точки пайки шима к плате. Детские электромобили б украина Мотор колесо казань Мотор колесо цена новосибирск.
Детский электромобиль своими руками чертежи
Электромобили детские схемы электрические
Методы решения задач по физике кондратьев скачать
Планирование беременности с чего начать