День 10, 11, 12

Ночью прошли суданские рифы Санганеб и Руми. У Руми, где была станция Кусто, два дайверских бота стояли на якоре. Мы, с сожалением прошли мимо.

Ветер, по прогнозу, стих. Прошлись до утра под двигателем и по курсу.

Так думали и весь день пройдём против слабого встречного ветра. Но, раздуло 15-20. Поставили паруса, взяли риф,и идём опять в Азию. Но, всё-таки верю прогнозу. К вечеру должен ветер скисать, и завтра даже попутный дуть. После обеда сменим галс, чтобы к вечеру опять у берегов Судана быть, поближе к генеральному курсу.

Следующие три дня нашего стояния.

Дневник писал на Макбуке, который не отдал военным. Они забрали два ноутбука со штурманского стола. (Один, на котором навигационная программа установлена, работающая с приборами в сети, и другой, по которому я к спутниковому телефону подключаюсь)

Жду от Миши коды карт и сообщение и контакты агента из марины порт Галиба,

30 марта 10 день, суббота

Вчерашний кинодень и включённые два холодильника основательно разрядили батареи. Утром включили генератор, забили полтора баллона и пополнили запас электричества.

На лодке всегда найдётся, чем заняться.

Решил проверить подводный бокс, зарядить аккумуляторы во вспышках, подсоединил объектив к фотоаппарату 17-35мм, которым под водой снимаю, а на дисплее – ошибка подсоединения. Прочистил спиртом все контакты, подразобрал до куда смог. Но и после чистки объектив фотоаппарат не опознаёт. Попробовал 15 мм объектив поставить, для кроплёной матрицы, на Никоне 70 работал, но там другой байонет, и нынешний фотик и его не признаёт. Получается, что нечем под водой фотографировать.

Попробовал и 105мм для макросъёмки, тоже не определяет. Странно.

Колонка одна в кокпите перестала звучать. Попросил Олега разобраться, потом и сам подключился, но никаких нарушений в контактах не нашли. Может, как и в случае с регулировочной кнопкой, дело не в механических повреждениях.

Заканчивается судовой журнал, начатый 4 года назад. Ещё в январе привёз новый, отпечатанный по предыдущему макету, основу которого несколько лет назад мне подарил Сергей Афонин. В переплёт несколько страниц не попало. Наклеил их.

В пять часов чаепитие. Матча, сенча. Сегодня впервые за много дней увидели закат солнце не в тучи, а за горы. Благодатное время. Мягкий предзакатный свет, мухи уже не достают, комары ещё.

Вчера вспомнил, что наше задержание совпало с покиданием зоны повышенного риска встречи с пиратами. Только получили сообщение от watchkeeper (вахтенный) UKMTO, которому мы регулярно посылали сообщения о нашем местоположении, о том, чтобы мы больше его не беспокоили (мы были уже севернее 15 градуса), как попали в руки эритрейских военных. К тому времени у меня с руки пропала ниточка, повязанная монахом в Шри-Ланкийском монастыре в пещерах. Олег сказал, что обычно она рвётся, когда благословлённому грозят большие неприятности. У него она ещё цела.

Вечером - «Убить пересмешника».

31 марта, 11 день, воскресенье

Всё-таки, не даёт мне покоя не определённая неисправность двигателя. Решил сегодня провести проверку одной форсунки, из которой подтекает топливо. Вдруг, мы едем на трёх цилиндрах? Отключили форсунку. На холостых – 750 оборотов, в крайнем положении рукоятки 1600, а при сжатии пружины вручную 2200. При включённой форсунке соответственно 900, 1900, 2600. Значит, все цилиндры работают. Записал итоги испытаний в судовой журнал, но загадка осталась. Все фильтры безрезультатно менял на Сокотре.

Потом повоевал с тараканами. Вчера удалось подстеречь и уничтожить огромного, раз в пять больше обычных. Олег запечатлел.

Пока Олег ещё раз лазил на мачту проверить антенну, я занялся очередной аварией. Большой холодильник опять отключился, а там вся морозилка в мясе. Вытащил, пошевелил провода, заработал. Спустился Олег и зафиксировал провода стяжкой. Собрали на место, пока работает.

После обеда подул сильный северный ветер. Порывами 25-30 узлов. Море показывает, что нас ждёт впереди. Конечно с таким встречным ветром много по курсу не подвинешься. Или надо идти мористее, чтобы лавироваться или к таким усилениям быть на якорной стоянке, хорошо бы такой, чтобы по корме рифов не было. Сейчас есть. Посматриваем, поглядываем. Может, завтра второй якорь подготовим к отдаче.

Вечером – самый мерзкий фильм всех времён и народов: «Большая жратва».

1 апреля, 12 день, понедельник

Сегодня -праздник смеха.

Копаясь в руководствах в поисках инструкции по ручной носовой лебёдке, нашёл инструкцию по установке рукоятки управления двигателем, где на одном из рисунков указан был винт регулировки. Олег ещё раз разобрал колонку, чтобы его найти и сообщил, что рукоятка перемещается ещё на четверть оборота в сторону увеличения. Я попробовал, да, надо только значительное усилие для этого приложить.

Завели двигатель, прогрели, поднажали, и более 3000 оборотов. Я долго смеялся (про себя). Возможно, коромысло управления немного окислилось, увеличилось трение в механизме, а я помнил усилие, с которым раньше рукоятка двигалась, и мне не хватало смелости приложить усилие больше, опасаясь что-нибудь сломать (бывало уже , что проволока тяги ломалась, и мы оставались без управления). Смешная, но хорошая новость.

Пока колонка была разобрана, ещё раз посмотрели контакты пульта управления второго автопилота. Но, здесь чуда не произошло.

Утром нас навестили наши снабженцы. Чтобы они не скучали, отдали им пустой газовой баллон и просьбу подкупить 10 канистр с водой. Если привезут, тогда нам на месяц хватит, не надо будет беспокоиться. Какая-то экономия времени.

Разобрал цепь второго носового якоря. Ни разу ещё не приходилось его использовать. Завтра попробуем снарядить.

Читаю одновременно: «101 история дзен», «Хиппи», Коэльо, «Четыре благородные истины». Олег – Гончарова, «Фрегат Паллада».

Вечером – «Артист» Хазанявичуса.