Демоверсия специального бюллетеня Авиатопливо и SAF #2, 2024

Новости

Total Energies и Sinopec подписали соглашение о совместном производстве SAF на НПЗ в Китае. Мощность переработки животных и кулинарных жиров составит 230 тыс. т [15431]. Первая частная нефтехимическая компания Junheng Biology получила разрешение на производство SAF из отработанных растительных масел от Управления гражданской авиации Китая [14916].

Производство SAF по технологии из спиртов запустила компания LanzaJet в США. За первый год ожидается производство 34 млн л авиатоплива и

3,8 млн л HVO [15617].

Cингапур объявил о целевом содержании SAF в авиатопливе в 1% к 2026 г. с дальнейшим повышением до 3-5% к 2030 г. [15432]. Чили поделилась планами по SAF: к 2030 г. запустить собственное производство, к 2050 г. покрыть 50% потребности в авиатопливе с помощью SAF [15618].

Компания Repsol запустила производство SAF на своем заводе в Испании [15620]. Загрузка завода по сырью – 300 тыс. т органических отходов в год.

Развивающиеся страны и авиация

Выбросы от авиаперевозок развивающихся стран составляют 38% от всего авиасектора. В статье Бэйханского университета (Китай) показано влияние структуры парка, среднего расстояния (рисунок) и схемы полета на объем эмиссии в данных странах [15092]. Средняя углеродоемкость у развивающихся стран составляет 76,5 г CO2 пасс.-км, что меньше чем у развитых, помимо этого потенциал снижения за счет техники и оптимизации полетов достигает 20%.

Целесообразности организации производства SAF в Казахстане посвящен материал [14758]. Авторы выделили 4 ключевых типа сырья: зерно (с наибольшим потенциалом по количеству), твердые бытовые отходы, отходы сельского хозяйства и животноводства, дымовые газы. Для получения 50 тыс. т SAF/год по технологии ATJ потребуется увеличение переработки зерна с 90 до 255 тыс. т/год (всего сбор зерна – 20 млн т). Учитывая то, что IATA рассматривает Казахстан как хаб в Центральной Азии, предпосылки для подготовки и реализации первого в странах СНГ проекта SAF – есть.

Качество реактивных топлив

Дейтонский институт разработал метод определения гетероатомов в реактивном топливе [15075]. За счет жидкостной хроматографии с гидрофильным взаимодействием в сочетании с ионизацией электрораспылением и квадрупольной времяпролетной масс-спектрометрией удалось обнаружить 122 целевых аминов и 944 нецелевых соединений за 0,1 минуты с относительным стандартным отклонением 0,4%.

Вашингтонский университет опубликовал работу, посвященную количественному определению олефинов в SAF с помощью двумерной хроматографии с использованием анализа главных компонентов [14808]. Новый подход позволил идентифицировать и количественно определить следовые количества циклодиенов, содержание которых составило всего 0,01% масс.

В диссертации университета Шеффилда представлен анализ свойств и характеристик сгорания тринадцати ароматических соединений для использования в синтетических топливах [14759]. Метаанализ показал, что, учитывая баланс характеристик, п-цимол является наиболее сильным кандидатом на включение в качестве ароматического компонента в SAF.

Высокоплотное реактивное топливо

Доступно в полной версии.

Стандарты

В ASTM D7566 добавляется новый компонент – SAK, представляющий собой смесь углеводородов с содержанием не менее 90% аренов в своем составе [WK88768]. Подробнее об этом и других изменениях в стандарты на авиатопливо читайте в Вестнике стандартизации.

Организация JIG выпустила 3 документа. В первом представлены изменения в чек-листе [14789], в том числе норма по новому методу микросепарометра. Второй бюллетень содержит разъяснения существующих методов определения светопропускания, условия для их использования и перспективы [14790]. Метод D3948 все еще допускается для использования, но JIG намеревается в будущем отказаться от него. Третий документ представляет собой короткую сводку по обязательствам отрасли авиатопливообеспечения в рамках ReFuelEU Aviation [14791]. 

Технологии получения HEFA

Ведущие нефтяные компании регистрируют свои патенты на получение возобновляемых топлив по технологии HEFA: Total [15102], ExxonMobil [15099], Chevron USA [15098], Neste [15097].

ExxonMobil предлагают одностадийный процесс гидродезоксигенации, тяжелый продукт которого направляется уже на двухстадийное улучшение его качества (гидрокрекинг и депарафинизация). Chevron описывает свой катализатор процесса (содержит цеолит SSZ-91) и включает расширенный список сырья, содержащий также жиросодержащие отходы. Neste показывает, влияние условий процесса на выход и качество продукта (плотность, вязкость, состав и др.).

В презентации ЦМНТ показаны результаты разработки технологий получения авиатоплива по технологии HEFA из масляного сырья (рисунок) [14301] и лигноцеллюлозного сырья. Помимо этого показана интенсивность выбросов от авиатоплива на НПЗ РФ и потенциал снижения. Подробнее об углеродоемкости отечественных топлив [14846].

Катализаторы технологии HEFA

Доступно в полной версии.

Водоросли для получения топлив

Доступно в полной версии.

Альтернативное сырье для SAF

Доступно в полной версии.

Декарбонизация авиации ЕС

Доступно в полной версии.

Полный перечень материалов мониторинга

Отчеты

Исследование электрической инфраструктуры для самолетов с вертикальным взлетом | NREL | 2023

Глобальные энергетические перспективы развития устойчивого топлива. 2023 | McKinsey & Company | 2024

Спрос на устойчивое авиационное топливо и его производство | IATA | 2023

Выбросы CO2 от частной авиации в Европе | CE Delft | 2023

Статьи

Каталитическая гидроочистка азотсодержащего сырья путем гидротермального сжижения и двухступенчатой ​​установки гидроочистки | Chemical Engineering Journal | 2024

Влияние структуры катализатора на эффективность процесса гидрокрекинга н-алканов для получения биоавиакеросина | ACS Catalysis | 2024

Влияние добавления оксида пропилена на испарение, горение и выбросы загрязняющих веществ высокоплотного топлива JP-10 | Fuel | 2024

Синтез аналогов топлива JP-10 в однореакторном процессе с использованием реакций Дильса-Альдера/гидродеоксигенации | Fuel | 2024

Исследования в области сокращения выбросов авиации в Европе | Transportation Research Procedia | 2023

Анализ состава авиатоплива: вклад масс-спектрометрии 21 века | Mass Spectrometry Reviews | 2022

Удастся ли организовать производство SAF в Казахстане? | PETROLEUM | 2023

Количественное определение олефинов в SAF с использованием анализа главных компонентов в сочетании с вакуумной ультрафиолетовой спектроскопией | Frontiers | 2023

Сколько углерода в российских бензинах и авиатопливах? | Нефтегазовая вертикаль | 2024

Каталитическая конверсия биомассы и пластиковых отходов в SAF: обзор | Biomass and Bioenergy | 2024

Хемометрический подход на основе рамановской спектроскопии для прогнозирования цетанового числа углеводородного реактивного топлива | Talanta | 2024

Метод ВЭЖХ-ESI-QTOF для анализа полярных гетероатомов в авиатопливе с помощью хроматографии гидрофильного взаимодействия | Journal of Chromatography A | 2024

Алкилбицикло[2.2.2]октаны как высокоплотное авиатопливо | Fuel Processing Technology | 2024

Получение реактивных топлив путем каталитического пиролиза лигнина и полипропилена с активированным углем, модифицированным железом | Journal of Analytical and Applied Pyrolysis | 2024

Преобразование этанола в бензин и SAF: инновационная стратегия использования многофункциональных катализаторов на основе Zr | Applied Catalysis B: Environment and Energy | 2024

Авиационное топливо на основе микроводорослей, выращенных в сточных водах: проблемы и возможности гидротермального сжижения и гидроочистки | Journal of Environmental Management | 2024

Подходы к решению климатической проблемы авиации ЕС | Journal of Air Transport Management | 2024

Каталитическая деоксигенация отработанного кулинарного масла для получения SAF: сравнительное исследование катализаторов Ni-Co/SBA-15 и Ni-Co/SBA-15-SH | Journal of Analytical and Applied Pyrolysis | 2024

Сравнительная оценка пиролиза и газификации для производства SAF из отработанных шин | Energy Conversion and Management | 2024

Гидроконверсия отработанного пальмового масла в биотопливо на катализаторе нано-циркония, модифицированного фосфорной кислотой | Case Studies in Chemical and Environmental Engineering | 2024

Результаты трилога ЕС для авиационного сектора – ключевые проблемы и ожидаемые последствия | Transportation Research Procedia | 2024

Учет авиационной эмиссии углерода в развивающихся странах | Applied Energy | 2024

Патенты

Преобразование биомассы в авиационное топливо | Abundia Biomass-to-Liquids Limited | US 2024/0034945 A1

Компонент авиационного топлива | Neste OYJ | WO 2024/003463 А1

Катализатор и процесс производства HVO и SAF | Chevron U.S.A. Inc. | WO 2024/003656 А1

Способ и система производства возобновляемого реактивного топлива | ExxonMobil Technology and Engineering Company | WO 2024/006239 А1

Состав реактивного топлива возобновляемого происхождения и способ его получения | Total Energies Onetech | WO 2024/023447 А1

Прочие материалы (презентации, диссертации, журналы, новости)

Обзор международных трендов развития альтернативных топлив  | ЦМНТ | 2024

Ароматический отбор для синтетических реактивных топлив | The University of Sheffield | 2023

Бюллетень №149.  Чек-лист AFQRJOS. Выпуск 34 | JIG | 2024

Бюллетень №150. Тестирование характеристик водоотделения реактивного топлива | JIG | 2024

Регулирование ReFuelEU Aviation | JIG | 2024

TotalEnergies и SINOPEC объединяют усилия для производства SAF на НПЗ SINOPEC  | Total Energies | 2024

Сингапур объявляет о повышении целевых показателей SAF с 2026 г. | Advanced BioFuels USA | 2024

Китай стремится к массовому производства SAF | Xinhua | 2024

Открыто первое предприятие по производству SAF из этанола | Департамент энергетики США | 2024

Чили стремится к 2030 г. построить первый крупномасштабный завод по производству SAF | Reuters | 2024

Repsol начинает крупномасштабное производство возобновляемого топлива в Картахене | BioFuelsDigest | 2024