Дело в цене

Пока нет понимания, будет ли целесообразным приобретение скоростных платформ.

«Очень сложно просчитать технико-экономическое обоснование (ТЭО) разработки и приобретения этих платформ. Чтобы сделать ТЭО и понять, по какой стоимости приобретение вагона будет эффективным, необходимо знать размер тарифа и закладывать его в прейскурант уже сейчас. Пока же говорить о стоимости подвижного состава бессмысленно, так как непонятно, какое количество вагонов построят в результате. Стоимость вагонов сильно зависит от количества вагонов, которое необходимо произвести. Если потребность в них будет высокой, то стоимость будет меньше. Сегодня много неизвестных, а когда много неизвестных – цена очень сильно повышается», – подчеркивает И. Чиганашкина.

С. Дуговской считает, что в случае приобретения вложения точно окупятся: «Не уверен, что будет очень существенная разница по сравнению со стоимостью нынешнего парка. Вложения точно окупятся», – комментирует он.

«Новые скоростные вагоны будут в первую очередь конкурировать с новыми вагонами старой конструкции. Современные технические разработки применяют новые материалы и решения, которые позволяют снижать затраты и цены. А значит, техника будет доступна всем участникам рынка грузоперевозок. Если это инновационное решение, это не значит, что это дорого и недоступно», – говорит Р. Крылов.

Вместе с тем смотря что считать «дорогим»: современные фитинговые платформы стоят в разы дороже обычных вагонов, сообщал «Коммерсант» в ноябре 2023 года. Цена производителя – 5,5–5,7 млн руб. Мнение рынка – стоимость не должна превышать 4,5 млн. В противном случае окупаемость платформы не произойдет.