Делаем трехлопастный винт — Паркфлаер

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

______________

Делаем трехлопастный винт — Паркфлаер

Самолет из вертолета Solo Pro

Делаем трехлопастный винт — Паркфлаер

Как балансировать складные винты ?

Делаем трехлопастный винт — Паркфлаер

Тема раздела Паркфлаеры и «пенолеты» в категории Cамолёты - Электролеты ; Доброго дня всем. Я здесь совсем дилетант, поэтому и решил написать,с целью получения дельных советов. В общем, не так давно Правила форума. Правила Расширенный поиск. Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте… Подписаться на эту тему…. Доброго дня всем. В общем, не так давно перешел на микро пенолеты после вертолетов в основном микро: Solo Pro, XK K , был так же не особо удачный опыт с Вlade 3D, но сила земного притяжения победила. После вертолетов полеты на самолете для меня просто кайф, даже никакая стабилизация не нужна. Увлекаюсь я от случая к случаю: есть время и погода- полетали; нет-ну и ладно. И вот с таким подходом я и подумать не мог, что додумаюсь до сборки самолета своими силами. А тут намедни, хоть волком вой- руки чешутся, время свободное есть. В общем, решил собрать ероплан на базе остатков микровертолета Solo Pro. Прототипом выбрал Ан-2 чего мелочиться и тренеры какие-то не красивые лепить, нам сразу полукопию нада! До начала эпопеи я как бизон по кукурузе ломанулся в строительный магазин, где приобрел упаковки подложки 2 мм, клей прозрачный 'Мастер' и пару листов наждачки. Первым делом реанимировал плату, пришлось немного повозиться, ибо часть проводов оторвана, один сервопривод не подавал признаков жизни. Решил прочистить изопропилом и продуть воздухом. Полчаса танцев с бубном и привод ожил. Распечатал чертежи, с учетом возможностей имеющегося у меня принтера, чертежи распечатал в масштабе Прикинул размах крыла, по моим подсчетам он должен быть в районе мм. Разложил и принялся выпиливать детали тушки из подложки под ламинат толщиной 2мм. Основную деталь фюзеляжа усилил расщипленной бамбуковой палочкой для суши. Данный верт имеет 4 канала управления, но рулевой винт был со своим мотором, на плате есть коннектор на 2 контакта, и на сколько я понимаю на нем будет питание постоянно в зависимости от положения гироскопа больше, либо меньше. Собственно назрел первый вопрос: получится ли подключить хоть что-то на руль направления? Последний раз редактировалось mihail-as; Двигатель родной помер безвозвратно, для подключения и проверки решил воткнуть какой-то из запасов. Скорее всего такой двигатель не раскрутит винт мне почему-то именно так кажется. Но есть вариант 'В' установить в пару к этому двигателю шестерню НВ от вертолета, шестерня и ось остались целые. Хотя винт я еще и не пробовал даже искать. Кстати, если кто владеет информацией об изготовлении воздушных винтов из подручных средств, я весь внимание. По моим прикидкам винт должен быть мм, я думаю двухлопастной. В недрах форума нашел информацию об изготовлении крыльев, решил попробовать сделать методом сгибания, линию сгиба усилил скотчем и прокатал несколько раз CD-диском. Постепенно начал загибать, для жесткости вклеил карбоновый пруток, разрезанный пополам. Пролил швы клеем и придавил по всей длине коробкой с книгами. Крыло вырезал с небольшим припуском по краям, чтобы в дальнейшем можно было сточить наждачкой до нужной формы. Возможности двигать крыло в дальнейшем у меня не будет, и если нужно будет двигать ЦТ, то скорее всего придется двигать аккумулятор и двигатель. Макс Товаренко. Вангую заднюю центровку. Для первой самодельной модели все ж стоит брать что то с уже готовыми чертежами и инструкциями по сборке, либо быть готовым к неудаче Неплохо бы вес модели знать и тягу двигателя еще. Сообщение от mihail-as. Сообщение от -nn-. Сообщение от Макс Товаренко. Отложив в сторону тушку для просушки, принялся за реализацию системы управления. Как и говорил ранее, плата от микровертолета Nine Eagles Solo Pro V2 не первой свежести, но это пол-беды; основная проблема в том, что сервоприводы расположены на плате. То есть поменять направление движения, и место крепления не возможно. И тут я столкнулся с первыми трудностями. Так как схема управления предполагала управление элеронами на верхнем крыле, то мне пришлось устанавливать качалку ну устанавливать-это громко сказано; временно прилепил на армированный скотч и делать жесткий привод от бегунка с платы. Проделал в шпангоутах отверстия для тяг, и навесил элероны на скотч. Использовал для изготовления пластиковые карты, склеил сендвич из 3-х слоев, оставив в центре прорезь, клеевой шов просыпал содой. Стойку выгнул из проволоки, пробовал кидать на пол- пружинит и не вываливается. РВ н весил на армированный скотч, сверху затянул полоской скотча, чт, единственное, по-моему, слишком большое отверстие просверлил, оставив тонкие стенки, выглядит как-то ненадежно. БК моторов под 1s, да и вообще такого миниатюрного размера в нашей деревне днем с огнем не сыщешь, я уже молчу про то, как все это к плате Solo Pro законнектить. Опыта в таких делах у меня нет. Так же на данном этапе абсолютно не понятно какой винт использовать, но с этим буду определяться параллельно с двигателем. В общем, не заводя рака за камень, нашел трехлопастной винт от какого-то квадрокоптера, приделал его на ось двигателя, а чуда не произошло. Не развивает нужных оборотов двигатель, тяги минимум, хватает, чтобы только по столу еле-еле передвигаться. Мечты, разбитые о скалы законов физики, не давали покоя. Кстати, про передвижение ероплана по столу, для этого нужно было изготовить колеса. Сколько крови в прямом смысле этого слова выпили у меня эти 2 кругляшка. Начитавшись в сети статей, и помня про то, что мне нужно все максимально легкое, приобрел в мебельном магазине подкладки под мебель и бытовую технику, они с клеящим слоем, в наборе есть и круглые элементов, правда их не много. Склеил по 3 штуки вместе, и, как мне показалось, наметил центр. И началась игра с поиском центра. Это доложу я вам игра на выживание. Ну ни как не хотело колесо на проволоке вращаться без люфтов и биений В качестве оси колеса использовал, вытянутую над огнем трубочку, но даже она давали биение колеса. Пробовал наращивать ось термоусадочной трубкой, ни в какую. А под конец, когда я решил укоротить ось колеса строительным ножом, произошел небольшой упс. В общем- берегите пальцы, господа! После этого, повертев в руках тушку поделки и не обнаружив в ней чего-то более-менее летабельного, решил немного пересмотреть подход к постройке спасибо за совет Максим Товаренко. Большое количество склеенных швов тоже вносит в свой вклад. Проштудировав в сети тему мелких пенолетов и переделок из ветролётов, понял, что 3 канала вполне себе работают. Элероны- это, конечно, круто, но не для такого клопа с платой от Solo Pro. Исходя из этих и не только моментов, решено было выпилить что-то попроще и полегче, то есть не биплан, а обыкновенный верхнеплан с управлением по 3-м каналам: РВ, РН, двигатель. Прототипом стал Piper Pa, тем более, что когда-то давно довелось мне собирать масштабную модель данного самолета от Revell. От объемного фюзеляжа решил отказаться в угоду массе. Фюзель- сэндвич из 3-х слоев 2 мм подкладки под ламинат. Средний слой усилил расщипленным карбоновым прутком, разместил его на глаз, по центру. Для жесткости склейки разбавил клей спиртом, нанес тонкий ровный слой на детали, склеил и оставил на ночь под БСЭ сохнуть. На утро результат вполне меня устроил, по периметру прошелся наждачкой и сгладил углы. Крыло тоже решил переделать. Вместо объемного решено сделать только верхний обвод явно есть какой-то научный термин, но я его не знаю ; и по линии сгиба носка решено вклеить расщепленный карбоновый пруток. Он здесь исполняет сразу 2 функции: жесткость крыла по длине и держит угол отклонения носка. Центальный лонжерон выпилил из деревянной линейки для обеспечения угла установки крыла. Также для изготовления шасси использовал рыболовный поводок 'струна' как указано на упаковке 0,35 мм. Жесткости , на мой взгляд, не много не хватает, но зато данный поводок легко гнется в нужную форму. Комплект электроники демонтировал с первой тушки и установил под крылом, с возможностью двигать. Возможность двигать и менять ЦТ оставил и аккумулятору, прилепив коннектор на двухсторонний скотч. Кабанчики новые выпилил из листового пластика, с учетом предыдущего опыта, отверстие сделал меньше. Разобрал колеса, пару часов подержал под тяжелой книгой для выравнивания, для изготовления центральной части колеса диска использовал палочку от леденца какого-то. Зафиксировал ее супер-клеем, отпилил по ширине колеса. Маленьким сверлом в цанговом захвате просверлил на глаз центральное отверстие. Из этой же палки сделал фиксаторы колеса на оси и, о чудо- оно поехало гораздо ровнее. РН навесил на обычный скотч, только поверх обтянул еще одним слоем для прочности и защиты кромок. Кабанчики установил на клей, которым клеил и весь самолет, после высыхания получилось жесткое соединение. РВ по верхней плоскости усилил карбоновым прутком, чтобы РВ в полете не стал нечаянно элеронами. Небольшое кино с примером работы данного девайса ниже. На мой взгляд, углы отклонения маловаты. Но так ли это, покажет выезд в поле для пробных пусков. Чтобы массу снизить- это раз. А так же в виду малого количества материала в наличии- это два. Вот здесь усиление стабилизатора видно получше. А так же видно 2 петли от стальных поводков, которые пришлосъ установить, в виду длины тяг и их гибкости, они работают как ограничители изгиба по центру. Михаил, странно, что Вы не хотите использовать опыт других моделистов, это напоминает попытку с разбега проломить собой стену, вместо того , чтобы войти в дверь, это даже не смешно уже, и врядли кому то интересно, потому как итог, всем, зашедшим через дверь, очевиден. В принципе, тушка подготовлена к первой прогулке на природе. Первая прогулка выдалась экстремальной, зато она показала на многие слабые места конструкции. И так, отправились мы на некогда действующий аэродром Jesau Йесау он же Северный. Первый запуск решено было сделать в ангаре. По итогам первых запусков понял, что планер собрал ничего такой, но тяги нет, от слова совсем. Двигатель холодный, после минуты работы например? Если холодный - то может стоит винт побольше диаметром поставить. Шасси стараюсь делать такой высоты чтобы в горизонтальном положении от конца лопасти винта до земли было сантиметра в зависимости от размера модели, а то они капотировать любят Подложку я бы рекомендовал 5мм, она не намного тяжелее, зато по крайней мере я строю модели из нее весом до г вообще без усилений, достаточнн обтяжки скотчем. Поэтому решено так же переделать крыло, установив сверху один длинный пруток из карбона, а не два. Посмотрите в сторону установки редуктора и подбора винта. Иначе будет продолжаться мартышкин труд. Можно здесь попробовать подобрать мотор с винтом. Сообщение от Alexander Если пытаться дальше пробивать бетонную стену головой, результат предсказуем. Не крутит коллекторник винт напрямую, давно уже опробовано. Нет желания заказать, тогда самому можно изготовит ь. Шестерёнки можно взять от старого водяного счётчика или от какого-то другого механизма. Редуктор-то есть, это остатки рамы от вертолета первоначального, шестерня ОР, вот только двигатель там пока еще не смотрел, помню что помер он, а на сколько серьезно не знаю. Попробую реанимировать мотор, по крайней мере разберу его. Но ведь ставят же господа китайцы на РВ коллекторные моторы, а так же на соосниках их здоровых тоже сзади винт от коллекторника работает. Соосники и не только крутят винты через редукторы, а РВ не для создания большой тяги - винтик микроскопический. Вертолётный редуктор может и не подойти, обороты могут оказаться маленькими. А вообще сама затея сомнительная. Если убить время и хоть как-то поднять самолёт, а потом выкинуть и забыть, то понятно. Если планируете продолжать это хобби, то лучше приобрести недорогую аппаратуру типа flysky fs-i6 , БК мотор и регулятор и наслаждаться полётами. Ну что же, удачи. Пробую вывести новый контакт. Якорь вытаскивать не стал, так как мешает выштамповка на корпусе, боюсь повредить обмотку, поэтому прошелся сверху щеткой с ИПС. В виду того, что силами природы крыло было сломано, решил допилить немного конструкцию, от раскоса все же отказался. Остаток карбонового прутка был как раз по всей длине крыла мм. Сделал надпил по середине, чтобы выставить угол v крыла. Морду нарастил 3-мя слоями подложки, для прочности прилепил еще по одному слою сверху. Вклеил новый увеличенный лонжерон и приклеил крыло к фюзеляжу. На задней стенке 'моторамы' сделал выемку под провода, для фиксации- ибо не уверен я в качестве своей пайки. И, в принципе, как было озвучено выше от края винта до поверхности получилось 30 мм. Если своевременно убрать газ, то капотирование не страшно будет Уважение соседу за настойчивость В пенолете весом 26грамм карбон не нужен совсем. Достаточно пенопласта оклеенного с двух сторон скотчем. То что сделано из х слоев подложки лучше склеивать тоже скотчем - двусторонним, клея поминимуму. Вообще из своего опыта - самолеты до г строю вообще без усилений, цельнопенопластовые еще ни один не сложился. Последние вести с полей. По мере возможности и по погоде идет процесс допиливания конструкции. Первым делом хочется отметить, что асфальт и твердые покрытия- враг для таких мелких винтов переломал все, что были в наличии. Родной двигатель от вертолета с винтом от какого-то микроквадрика выдает вполне достойную тягу и не греется. Но замечено такое: при полном газе и активном рулении сервами, может отвалиться от пульта и полностью теряется управление. Думаю, что аккум не вытягивает и идет просадка. Какие могут быть еще варианты- ума не приложу. Как раз в один из таких моментов ероплан воткнулся в планету метров с 6-ти. Слом прошел аккурат по концу усиливающего карбонового прутка внутри. Накладки на шасси треснули в тех местах, где не были обтянуты скотчем. Ну и данный ероплан сугубо для штиля, любое дуновение ветра норовит его развернуть, опрокинуть и воткнуть в землю. На удивление, крыло не пострадало даже от встреч с кустами, хотя обтянуто скотчем только по верхней плоскости. Хвостовая часть тоже очень стойко переносит падения и контакты с чем-либо. Я полагаю, что морду можно усиливать не стесняясь увеличить массу карбоновый пруток, бамбук, пластик может быть. Усиления помогают только от постоянных нагрузок. От ударов не помогают совсем вроде как. В итоге,крылья я делал выпуклые, в конце по своей методе : сделал гипсовую болванку ,залив в подобие крыла с нервюрами по концам форму из потолочки 3мм гипс. Затем укладывал потолочку на крыло-болванку ,притягивая края обычным скотчем и прогревал всю поверхность строительныым феном соседа до образования корочки. Получалось крыло более тонкое,но с жесткой корочкой и профилированное. Стаб и киль -тоже 3мм потолочка с прожаркой. Фюз делал коробчатым или из 10мм пенопласта. У маленьких самолетиков культура веса должна быть. Чем легче-тем меньше ремонт. Я даже с резиномотором делал и прилично летали,потом отдал соседским детям. Карбона у меня нет и не было,прутки я тоже не применял. А настоящий свой первый адреналин я получил,когда собрал первую Цсену Да, а винты я строгал из липового бруска-они легче пластиковых и тяги было предостаточно. Сообщение от Shurik После нескольких выездов в поля, собралась небольшая подборка пробных подлётов. Приходится экспериментировать с различными винтами целых-то не осталось и не давать полный газ, так как аккумуляторы не вытягивают и происходит обрыв связи. По ощущениям: вышел не плохой планер, который очень чувствителен к малейшему движению воздуха. И, как это обычно бывает, самые лучшие подлёты не попали в кадр. В виду того, что как только ероплан попадает в кадр он тут же начинает стесняться и валится на землю Прям мистика какая-то. А так же норовит постоянно попасть в оператора. В общем продолжаем доводку. Винты я точил из липового бруска. Из сосны я стругал в 77 года для кордовых и как они по пальцам били Сообщение от Yurich. Ответов: 2 Последнее сообщение: Ответов: 0 Последнее сообщение: Продам Solo Pro 6сн от Grapes в разделе Барахолка. Продам tarot pro fbl, nine eagles solo pro fbl, nine eagles solo pro v2, solo pro от Артём. Ответов: 4 Последнее сообщение: Ответов: 56 Последнее сообщение: Ваши права Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. HTML код Выкл. Trackbacks are Выкл. Pingbacks are Выкл. Refbacks are Вкл. Текущее время: Специальные цены.

Cocaine Rovinj

Buy mephedrone Mafia

Делаем трехлопастный винт — Паркфлаер

Купить Гарик Зима

Купить кокаин закладкой Айос-Николаос

Кокс Саидия