Делаем трехлопастный винт — Паркфлаер
Делаем трехлопастный винт — ПаркфлаерРады приветствовать Вас!
К Вашим услугам - качественный товар различных ценовых категорий.
Качественная поддержка 24 часа в сутки!
Мы ответим на любой ваш вопрос и подскажем в выборе товара и района!
Наши контакты:
Telegram:
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!
Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:
http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-13-15
Общие вопросы в категории Cамолёты - Электролеты ; Господа, прошу поделиться своим мнением в отношении количества лопастей винта. Известно, что почти повсеместно на авиамоделях применяются двухлопастные, да и Форум Cамолёты - Электролеты Электролеты. Общие вопросы Двухлопастные винты против трехлопастных. Закрытая тема Показано с 1 по 19 из Двухлопастные винты против трехлопастных Тема раздела Электролеты. Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте… Подписаться на эту тему…. Двухлопастные винты против трехлопастных Господа, прошу поделиться своим мнением в отношении количества лопастей винта. Известно, что почти повсеместно на авиамоделях применяются двухлопастные, да и хобби-магазины, как правило, в своем ассортименте имеют только их. Вместе с тем реже, но можно встретить трехлопастные винты. Почему их применеие в авиамоделизме ограничено? Водномоторники, например, применяют, наряду с распространенными там трехлопастными винтами, в ряде случаев и четырехлопастные для увеличения тяги на низких и средних оборотах мотора, для более быстрого выхода на глиссирование и экономии топлива на средних режимах. По аналогии казалось бы имеет смысл использовать трехлопастной винт на тихоходных моделях, тренерах, для увеличения тяги на взлете и, как следствие сокращения дистанции разбега. Но, почему-то почти не встретишь модель с трехлопастным винтом. Хотя некоторые сайты имеют эти винты в своем ассортименте, например Hobbycity. И в каких случаях трехлопастной винт может иметь преимущестава перед двухлопастным? Двух лопастной обеспечивает лучший обдув рулевых плоскостей и несущих поверхностей. Помимо веса, балансировать двух лопастной предполагаю будет попроще. Я не инженер электрик, но мне почему-то кажется что электромотору в отличии от двс небольшое различие в оборотах по барабану, главное нагрузка, так что даже если трёх лопастной при низких оборотах эфективнее если эфективность связана с выбором оборотов двигателя то сэкономить электричества с трёх лопастным ни в одном варианте не получится. Трёх лопастной полезен тогда когда двух лопастной установить невозможно или нежелательно из за малого просвета от змели. Последний раз редактировалось Jevgeniy; Я как раз на днях провёл такой эксперимент: Мотор Turnigy CQ kv. Всё время летал с 2хлопастным винтом Fly 8х3,8 - было отлично, но после метров вертикали начинал сыпаться, постепенно останавливаясь, и мне хотелось чего-то большего. Решил тогда попробовать 3хлопастный GWS 8х4. И фигня получилась - даже уже на взлёте заметил первые признаки упавшей тяги, а на вертикаль полз 10м и дальше не хотел. Посадил самолёт через две минуты - стало всё ясно и продолжать полёт дальше не хотелось. Переставил обратно 8х3,8х2лоп, и снова весело. Три лопасти тормозят обороты существенно, их можно ставить на моторы с низким кв и с запасом мощности. Самый эффективный винт - однолопастной. На прототипах ставили многолопастные, чтоб увеличившуюся мощь двигателя переработать без увеличения диаметра винта он и так часто за землю цепляет. Имею в загашнике трёхлопастные с 6х3 до 16х10, кто ищет, тот всегда найдёт. Насчет лучшего обдува двухлопастного винта не согласен, как не согласен и с тем, что трехлопастной подойдет в том случае, где нельзя применить двухлопастной из-за малого просвета от земли, как вы пишете. Во первых производительность трехлопастного больше при одинаковых диаметре, шаге и оборотах , так как больше дисковая площадь, и соответственно обдув даже лучше. Во вторых, диаметр описываемой окружности у того и другого одинакова. Минимальный просвет от земли как раз и будет определяться их диаметрами. Я думаю фишка в чем-то другом. Трёх лопастные у меня ломались чаще двухлопастных. Диаметр приемлемого для двигателя максимального трёх лопастного пропеллера всегда будет меньше максимального двухлопастного, по тому в случаях где трёх лопастной будет немного не доставать до земли - двух лопастной аналог будет её копать из личного опыта с MVVS Обдув модели с двухлопастным лучше по той же причине, именно по этому на 3D модели, где эта особенность черезвычайно к стате, стараются ставит пропелеры максимального диаметра, а не мeньшие с большим шагом помимо разгона, лучше упровляемость и меньше минимальная скорость полёта. Да с 3х лопастным вы добётесь таковоже разгона как с большим двух лопастным, но никак ни аналогичной площади обдува. Трёхлопастной всегда ставится меньшего диаметра чем 2х лопастной, вы правильно заметили что третья лопасть даёт дополнительную нагрузку площадь пропеллера больше. Но что то в этом винтике есть самолёт, что ли плавней стал себя вести, да и вид у него приятней. Похожие темы Трехлопастной винт против двухлопастного от SimonS в разделе Большие модели. Трёхлопастной винт на двс? Трехлопастной винт от klop в разделе Самолеты с ДВС. Ваши права Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
Изготовление деревянного винта.
Двухлопастные винты против трехлопастных
Двухлопастные винты против трехлопастных
Купить закладки шишки в Жирновске
Купить закладки скорость a-PVP в Долгопрудном
Изготовление деревянного винта.
Двухлопастные винты против трехлопастных
Изготовление деревянного винта.
Изготовление деревянного винта.
Закладки спайс россыпь в Роднике
Изготовление деревянного винта.
Купить закладки марки в Невеле
Купить закладки марки в Агидели