Действия Экипажа В Чрезвычайных Ситуациях Реферат
Действия Экипажа В Чрезвычайных Ситуациях Реферат
Рекомендации и последовательность действий экипажа при возникновении на борту воздушного судна чрезвычайной обстановки, вызванной противоправными действиями. Действия командира и экипажа при получении сообщения о наличии на борту взрывного устройства.
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Основной целью действий командира и членов экипажа воздушного судна (ВС) в чрезвычайной обстановке является обеспечение безопасности жизни и здоровья пассажиров и членов экипажа, а также предотвращение и пресечение захвата и угона ВС.
Данная памятка экипажу воздушного судна по действиям в чрезвычайной обстановке (далее по тексту - Памятка) определяет основные рекомендации и последовательность действий членов экипажа при возникновении на борту ВС в полете чрезвычайной обстановки, вызванной противоправными действиями:
- попыткой осуществления на борту ВС террористического акта;
- совершением диверсии (взрыва, поджога ВС);
- нападением на членов экипажа и пассажиров;
- угрозой применения оружия или взрывного (зажигательного) устройства;
- другими действиями, совершаемыми с целью захвата и угона ВС.
Памятка является частью программы безопасности авиапредприятия и подлежит постоянному изучению и хранению в портфеле с полетными документами воздушных судов. Самый большой риск - не быть готовым к ситуациям в чрезвычайной обстановке
1. Действия командира ВС и экипажа при получении сообщения о наличии на борту взрывного (зажигательного) устройства
1. В случае, когда ВС с пассажирами на борту находится на земле (на стоянке, выполняет руление):
- уточнить место для срочной высадки пассажиров и разгрузки багажа и грузов, запросить трап и спецавтотранспорт;
- сообщить членам экипажа ВС об угрозе взрыва (пожара), дать указания о подготовке к срочной высадке пассажиров, об усилении наблюдения за ними, обеспечении спокойствия и порядка на борту;
- по внутренней радиосети ВС сделать объявление типа:
«Уважаемые пассажиры, по техническим причинам вылет нашего самолета откладывается. Командир воздушного судна просит выполнять все указания бортпроводников»;
- после остановки двигателей приступить к высадке пассажиров (при отсутствии основных трапов использовать аварийные);
- осуществлять непосредственное руководство действиями бортпроводников и членов экипажа при высадке пассажиров, не допускать с их стороны нарушений установленной очередности выхода к трапам и возникновения беспорядка, исключить возможность оставления пассажирами в салонах принадлежащей им ручной клади;
- по окончании высадки пассажиров выделить одного члена экипажа в помощь прибывшей оперативной группе по устранению угрозы взрыва, с остальными членами экипажа покинуть воздушное судно;
Последующие действия в отношении ВС, пассажиров, багажа, груза и т.д. принимаются руководством авиапредприятия (аэропорта).
2. В случае, когда ВС произвело взлет и находится в районе аэродрома:
- получить рекомендации с земли о дальнейших действиях;
- включить сигнал «Бедствие» и запросить подход и внеочередной заход на посадку на аэродроме вылета;
- сообщить членам экипажа ВС и бортпроводникам об угрозе взрыва (пожара), дать им указания по подготовке к посадке и срочной высадке пассажиров;
- подход к аэродрому и заход на посадку производить строго по указанию диспетчера УВД;
- по радиосети салонов сделать объявление типа:
«Уважаемые пассажиры, по техническим причинам наш самолет возвращается в аэропорт «Н». После кратковременной стоянки полет будет продолжен. Командир воздушного судна просит выполнять все указания бортпроводников»;
- усилить наблюдение за пассажирами, принять меры к предупреждению беспорядков;
- обо всех изменениях в обстановке на борту ВС немедленно докладывать диспетчеру УВД, четко выполнять полученные указания и рекомендации;
- после посадки действовать в соответствии с подпунктом «2.1.» настоящей Памятки;
3. В случае, когда ВС выполняет полет на заданном эшелоне:
- получить рекомендации с земли о дальнейших действиях;
- включить сигнал «Бедствие» и выйти на связь со службой управления воздушным движением зоны ответственности, проинформировав диспетчера УВД о возникшей чрезвычайной ситуации;
- по согласованию с диспетчером УВД занять высоту полета, на которой избыточное давление в салоне ВС равно нулю, поддерживая его при этом как можно дольше (нулевое давление уменьшает воздействие взрыва), разгерметизировать ВС, запросить аварийную посадку в ближайшем аэропорту, подать команду на включение светосигнального табло «Не курить», «Застегнуть ремни»;
- оценив запас топлива, возможности ВС и расстояние до ближайшего (согласованного) аэропорта, по возможности уменьшить скорость подхода и подготовить ВС к заходу и посадке, свести к минимуму количество маневров. Шасси должно быть выпущено и зафиксировано, так как в случае взрыва система управления выпуском и уборкой шасси может быть повреждена. При скорости подхода в горизонтальном полете нагрузка на структурные элементы ВС минимальна;
- сообщить членам экипажа и бортпроводникам об угрозе взрыва (пожара) и принятом решении, дать им указания по подготовке к вынужденной посадке и срочной высадке пассажиров;
- усилить наблюдение за пассажирами, принять меры к предупреждению беспорядков на борту и по радиосети салонов сделать объявление типа:
«Уважаемые пассажиры, в связи с возникшей необходимостью наш самолет произведет посадку в промежуточном аэропорту. После кратковременной стоянки полет будет продолжен. Командир воздушного судна просит выполнять все указания бортпроводников»;
- при необходимости силами выделенных членов экипажа провести целевой осмотр воздушного судна в соответствии с контрольным перечнем мест специального осмотра, досмотр ручной клади и личный досмотр пассажиров, о результатах доложить на «землю»;
- подход к аэродрому и заход на посадку производить строго по указанию диспетчера УВД с учетом возможного обхода густонаселенной местности;
- после посадки действовать в соответствии с подпунктом «2.1.» настоящей Памятки;
4. В случаях, когда сообщение об угрозе взрыва (пожара) на борт ВС поступило с других диспетчерских пунктов управления воздушным движением (УВД) или от пассажиров, находящихся на борту, командир ВС обязан немедленно доложить об этом диспетчеру пункта УВД зоны (района) своего местонахождения и действовать в соответствии с подпунктом «2.3.» настоящей Памятки.
- если место расположения взрывного устройства неизвестно, произвести осмотр ВС в соответствии с перечнем мест специального осмотра, при необходимости произвести досмотр ручной клади и багажа пассажиров, личный досмотр пассажиров. Результат осмотра доложить диспетчеру УВД; действие экипаж чрезвычайный обстановка
- при обнаружении взрывного (зажигательного) устройства (любого подозрительного предмета, не имеющего владельца) передать диспетчеру УВД его описание, место обнаружения и действовать в соответствии с указаниями специалистов по обезвреживанию взрывного устройства (ВУ);
- не нарушая центровки ВС, пересадить пассажиров на максимально возможное удаление от местонахождения опасного предмета (не менее 4-х рядов кресел), попросив их пристегнуть привязные ремни, привести спинки кресел в вертикальное положение и устроив завал на освободившихся местах из подручных мягких предметов. Если место взрыва находится под салоном, находящиеся вверху кресла должны быть свободными;
- перенести из зоны размещения ВУ портативные кислородные баллоны, емкости со спиртным и медицинские аптечки. Подготовить к использованию средства пожаротушения;
- при возможности произвести срочную посадку, ВУ оставить на месте, предохранить от влаги, накрыв полиэтиленом, и обложить мягкими, мокрыми предметами, поглощающими взрывную волну и уменьшающими опасность возникновения пожара;
- в случае невозможности произвести срочную посадку командир ВС после получения необходимых рекомендаций с земли может принять решение о перемещении обнаруженного ВУ (подозрительного предмета), особенно если его местонахождение представляет реальную опасность для пассажиров и самолета.
Для каждого типа ВС должен быть определен перечень наименее опасных мест размещения ВУ в случае его взрыва.
- определить тип взрывного устройства с целью избежание срабатывания механизма взрыва на подъем и возможности его переноса в наименее опасное место:
а) не касаясь опасного предмета, подвести под него нитку или тонкий твердый картон -- если нитка или картон не проходят, предмет оборудован ВУ, срабатывающим на подъем. В этом случае подозрительный предмет переносить нельзя, его необходимо накрыть максимальным количеством взрывопоглащающих увлажненных материалов (люди должны находиться как можно дальше от данного предмета, экипажу следует быть готовым к отказу систем управления ВС, находящихся вблизи возможного места взрыва);
б) если нитка или картон свободно проходят под опасным предметом, его можно перенести в специальное место, где взрыв принесет минимальный ущерб;
в) в случае установления возможности перемещения опасного предмета, не нарушая ориентацию предмета относительно салона ВС, осторожно положив на платформу, как можно быстрее перенести его в наименее опасное место для данного типа ВС (к дверям и люкам);
г) подготовить место возможного взрыва соответствующим образом: сделать платформу из мягких материалов до высоты середины двери, поверх положить увлажненный материал толщиной не менее 25 см., на которую сверху положить покрытый полиэтиленом опасный предмет. Зафиксировать данный предмет в установленном месте (липкой лентой ПХЛ-50 -должна находиться на борту ВС) и накрыть его подручными средствами (самолетными чехлами, подушками, одеялами, предметами одежды и т.п.) слоем высотой порядка 25 см. Заполнить все отделение предварительно намоченными материалами (смоченные материалы противостоят нагреванию и уменьшают риск пожара. Заполнение всего отсека такими материалами снижает воздействие взрыва);
при перемещении ВУ (опасного предмета):
- осмотреть, не закреплен ли он, к примеру, ниткой или другим способом за детали интерьера салона;
- перемещать осторожно, не меняя ориентацию в которой ВУ было обнаружено;
- размещать ВУ в той же ориентации в подготовленное место, обложенное вокруг, как указано выше, и по возможности закрепить, исключив его смещение при эволюциях самолета в полете или торможении при посадке;
- по мере возможности, отключить все, не являющиеся важными, линии электропитания в зоне размещения взрывного устройства;
- спинки кресел и столики привести в вертикальное положение, рекомендовать пассажирам пристегнуть ремни и наклонить голову к коленям;
- в случае обнаружения зажигательного устройства действовать в той же последовательности и в соответствии с правилами обеспечения пожарной безопасности, не допуская при тушении легковоспламеняющихся жидкостей применения нештатных средств пожаротушения;
- как можно быстрее произвести посадку ВС и организовать аварийную эвакуацию пассажиров, избегая при этом пользования выходами вблизи места нахождения опасного предмета. По окончании эвакуации экипажу покинуть ВС. Обезвреживание взрывных и зажигательных устройств производится после посадки ВС и эвакуации пассажиров специалистами группы по ликвидации угрозы взрыва;
- в случае, если местонахождение взрывного (зажигательного) устройства обнаружить в полете не удалось, обеспечить экстренную посадку ВС на ближайшем приемлемом аэродроме с последующей срочной эвакуацией пассажиров.
При обнаружении взрывного устройства не перерезать и не отключать каких-либо проводов. Любая попытка проникновения внутрь запечатанного взрывного устройства без консультации со специалистами и использования рентгеновского оборудования может привести к взрыву.
Высокая угроза в адрес деятельности гражданской авиации носит динамичный характер и представляет собой последовательность различных степеней интенсивности, требующих применения соответствующего набора мер по степени возрастания их сложности.
Слабая организация работ по обеспечению авиационной безопасности, оснащенность техническими средствами обеспечения АБ (досмотра, охраны) и недостаточная квалификация персонала служб авиационной безопасности аэропортов и авиакомпаний в целом создают реальную угрозу террористических актов на воздушном транспорте России.
Противодействие применению террористами взрывных устройств (ВУ) стало новой проблемой в обеспечении безопасности воздушных судов.
Небольшое количество современных ВВ имеет большую разрушительную силу, чем обычно принято.
Современные ВУ требуют много усилий для обнаружения, особенно если они спрятаны в электронных устройствах.
В настоящее время единое и надежное средство определения того, содержится ли в зарегистрированном багаже ВУ, отсутствует.
В связи с этим, необходимо осуществлять досмотр всего зарегистрированного багажа.
Увеличивается использование ухищренных способов проноса на борт ВС оружия и боеприпасов (пистолеты, газовое оружие, патроны, гранаты):
Увеличиваются случаи выявления и изъятия большого количества боевого оружия и боеприпасов у отдельных пассажиров.
Увеличиваются случаи использования лиц женского пола с детьми и лиц пожилого возраста для проноса на борт ВС оружия и боеприпасов.
Методы террористов становятся с каждым годом все более изощренными, хорошо продуманными, отработанными. Они используют электронные приборы как средство внедрения взрывчатых веществ в коммерческие авиационные системы, что свидетельствует об их целеустремленности и способности угрожать безопасности гражданской авиации.
1.ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ (ФАС РОССИИ) УКАЗАНИЕ от 14.10.1997г. № 66/и-ДСП «Памятка экипажу воздушного судна по действиям в чрезвычайной обстановке»
2. «Человек и безопасность полетов» Редактор: Чунтул Александр, Пономаренко Владимир Александрович Издательство: Когито-Центр, 2013 г.
Состояние авиационной безопасности в гражданской авиации, нормативно-правовая база досмотра на воздушном транспорте. Разработка системы досмотра экипажа и судна в аэропорту 3 класса; устройство, принцип действия, характеристики технических средств.
дипломная работа [734,4 K], добавлен 08.12.2013
Борьба за живучесть судна. Готовность экипажа к действиям при чрезвычайных и аварийных ситуациях. Подготовка спасательного плота, оставление корабля. Избежание гипотермии и утопления. Подготовка аварийных сумок и дополнительных снаряжений. Прыжок за борт.
реферат [185,5 K], добавлен 02.12.2014
Понятие живучести судна. Тушение пожаров на современных судах. Организация противопожарной безопасности. Меры по профилактике возгораний. Причины, виды повреждений корпуса. Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна. Средства борьбы с водой.
реферат [26,3 K], добавлен 01.02.2017
Спасательные шлюпки и плоты: виды, требования к ним, снабжение, техобслуживание и эксплуатация. Устройства для спуска с судна на спасательное средство. Помощь от воздушного судна. Альтернативные спасательные средства. Тревога по оставлению судна.
презентация [20,0 M], добавлен 22.02.2012
Состояние проблемы прогнозирования и ликвидации чрезвычайной ситуации, вызванной разливом нефти. Сооружения магистральных нефтепроводов, их пожаро-взрывоопасность и причины возникновения аварий. Материально-техническое обеспечение спасательных работ.
дипломная работа [5,4 M], добавлен 08.08.2010
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.
© 2000 — 2020, ООО «Олбест» Все права защищены
Памятка экипажу воздушного судна по действиям...
Лекция 8. Действия экипажа при чрезвычайных ситуациях на...
Действий экипажа при чрезвычайных ситуациях на судне
3.6 Действия членов экипажа при возникновения чрезвычайных...
Рефераты по ОБЖ о чрезвычайных ситуациях | Инфоурок
Эссе Кафе Официальный Сайт
Сочинение По Повести Старосветские Помещики
Сочинение По Картине Ночное Кафе
Презентация Сочинение Мика Морозов
7 Тем Для Сочинений