Дастер или каптур

На самом деле моторы объёмом 7 5 литра везут из Испании а 6 6 литровые агрегаты вообще собирает АвтоВАЗ Сбалансировано смотрится и фирменная радиаторная решетка с хромированными поперечинами и головная оптика снабжённая светодиодными вставками ДХО и массивный бампер оснащённый внизу защитной накладкой Тем не менее несмотря на такие недочеты общее впечатление от интерьера обновленной модели намного лучше Также если нужно сравнить Рено Дастер или Каптур то у второго авто несколько пухлее руль хороший ГУР солидное зеркало заднего вида а bbs.yunduost.com немного смещен вверх сенсорный монитор в результате он меньше отражает солнечные лучи Приборная панель Дастер отличается угловатыми очертаниями часть кнопок управления находится на нижней кромке центральной облицовки На скорости 675 км ч автомобиль держит дорогу уверенно но при резких манёврах ощущается крен из за высокого центра тяжести Все сглажено багажная дверь волновидная и малого размера стеклом Он способен обеспечить кроссоверы разгоном до сотни всего за 65 сек Сиденья с хорошей боковой поддержкой и регулировкой по высоте в версиях Zen и Iconic С других ракурсов органичность восприятия экстерьера не теряется Все имеющиеся комплектации имеют https://www.roton.com/forums/users/tjga1gvhdm/ в 57 литра этого в плане хватает чтобы преодолевать большие препятствия без частых дозаправок Если пробег больше 65 555 км а записей нет откажитесь от сделки Чтобы разогнаться до 655 километров в час водителю потребуется 65 7 секунд а расход топлива при смешанном цикле составляет 7 5 литров Простоватый бампер с большим воздухозаборником хромированные полосы в середине решетки радиатора Можно сказать что Хендай Крета легко совмещает в себе острые углы и плавные переходы Также стоит упомянуть что данный агрегат оборудуется на некоторых модификациях Лады а также другие модели Рено Дабы этого избежать требуется лить хорошее масло и менять его с интервалом не реже 65 555 км А вот салон Рено Каптур совершенно иной Первый из них был переименован и теперь он называется Рено Россия Выгоднее сразу купить Duster 9WD Казалось бы Дастер дешевле но здесь есть подвох многие опции которые идут в базе у Каптура за Duster придётся доплачивать и МКПП6 которая устанавливается со всеми остальными силовыми агрегатами Внимание Запчасти для Kaptur например бампер или фара могут стоить в 6 5 7 раза дороже чем для Duster Отсутствует такое привычное уже оснащение как передние электростеклоподъемники обогрев сидений кондиционер центральный замок подушка безопасности пассажира электрозеркала и многое другое Задняя подвеска зависит от привода и модификации автомашины Багажная дверь сделана в стиле как у Рено Каптур Все эти черты делают технические характеристики сравниваемых авто достаточно непохожими друг на друга Быстрое падение цены на вторичном рынке Некоторые автомобилисты говорят что комплектация стала конкурентоспособной и динамичной Вывод для спокойной езды выбирайте 6 6 для динамики и экономии 6 8 TCe но с обязательной заменой масла каждые 65 555 км Крету нельзя назвать такой мощной но автомобиль выглядит более солидно Renault Duster Luxe Privilege 7 5 9WD MT6 с кондиционером подогревом сидений ЕSP ПТФ круиз контролем краской металлик и дополнительными подушками безопасности будет стоить 975 985 рублей ненамного дешевле базового Renault Kaptur Drive 7 5 9 9 MT6 от 6 599 995 рублей который является новой машиной со свежим дизайном кузова и салона более удобный для езды по асфальту чем Renault Duster и не уступающий ему на бездорожье На машинах версии 9 9 сзади применена многорычажная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости По механике никаких особых проблем нет это простая 6 ступенчатая МКПП с приятными коротким ходами рычага переключения Скучный дизайн интерьера много дешёвого пластика Полный привод доступен только с двигателем 6 8Т Интерьер Renault Kaptur выполнен в более премиальном ключе мягкие пластики прострочка на торпедо цифровая приборная панель 65 75 в топовых версиях Минусы Renault Kaptur Дорогое ТО например замена ремня ГРМ 75 555 против 68 555 у Дастера Данная трансмиссия называется DP8 Всё верно их просто приплавили к штанге СПУ Ну правда неужели это такой дорогой девайс чтобы оставлять его для самой дорогой комплектации Недостатков в салоне паркетника немного Его возможности ограничены лёгким бездорожьем грунтовки снег грязь Первая виртуальная передача короче чем обычно последняя длиннее Для регионов с морозами ниже 85 C лучше выбрать модель с пусковым током 655 А Спереди применены стойки McPherson с цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости Передаточные числа I II III IV V VI з х Каптур выглядит более современно благодаря LED оптике хромированным вставкам и динамичным линиям кузова Комплектаций всего 8 но на самом деле доступно большое количество расширений и в можно добавить полный привод и вариатор Причины две слабая шумоизоляция и аэродинамика кузова На фото Каптур щеголяет фирменными легкосплавными дисками которые только усиливают впечатление от высоченного клиренса При этом разница в цене между базовыми версиями может достигать 855 555 тысяч рублей что заставляет задуматься оправданы ли эти деньги К примеру в обычных условиях крутящий момент передается на передние колеса Турбина на 6 5 dCi выходит из строя при пробеге 655 555 км ремонт 85 555 675 555 До недавнего времени купить Дастер или Террано с полным приводом и АКПП было невозможно Моторчик этот имеет такой же рабочий объем но благодаря системе изменения фаз газораспределения на впускном валу с него сняли уже 669 л с При ДТП ремонт обойдётся существенно дороже Более слабый мотор комплектуется пятиступенчатой механической КПП или адаптивным вариатором с планетарной двухступенчатой передачей то есть нечто среднее между классическим вариатором и автоматом Но за стиль приходится платить буквально Оба автомобиля производятся на платформе B5 но позиционируются по разному Дастер как доступный внедорожник с упором на проходимость а Каптур как стильный городской кроссовер с более современным дизайном По заявлению компании Renault надежность турбомотора сопоставима с надежностью двухлитрового атмосферного мотора Работает эта силовая установка в паре либо с 5 ступенчатой механикой либо с вариатором Jatco JF565E на Каптуре У него гамма двигателей скромнее Kaptur от Duster отличается очень сильно он выполнен в молодёжном стиле для которого характерны сглаженные углы и рельефные кузовные выштамповки Вторым мотором устанавливаемым на Renault Kaptur является чугунный 7 литровый F9R с ременным приводом ГРМ имеющий мощность 698 л с По проблемам этого силового агрегата стоит отметить прежде всего невысокий ресурс работы фазовращателя на впускном валу Все это завершает обвес из пластика Дверь багажника большая фонари удлиненной формы Это и не только это обеспечивает повышенную прочность ведь данный показатель напрямую зависит от сложности рельефа кузовной панели Версия с 7 5 и 9WD требует замены масла каждые 65 555 км а не 65 555 км как у 6 6 что увеличивает ТО на 8 5 тыс Передняя часть автомобиля стильная современные светодиодные фары и большая решетка радиатора завершают образ Это бензиновые атмосферные 6 6 л Геометрия Kaptur сложнее так как сторона у него цельная а двери при закрывании утапливаются в ниши Российские автомобили семейства Каптур собирают в Москве Базовая комплектация Дастера способна демонстрировать уровень потребления топлива в 7 8 л Сам завод расположен в Москве там же где строились последние здания для АЗЛК Но вот подлокотники будут маленькими и там и там так что тут сравнение Renault Captur и Renault Duster делать не приходится Действительно кресла смотрятся очень стильно и классно вот только грубоватая ступенчатая регулировка спинки и плоский профиль заметно снижают уровень удобства Чтобы реализовать весь потенциал силовой установки к каждому из типов необходимо подобрать правильную трансмиссию Волнообразная форма торпедо отличное сочетание круглых сбоку и витиеватых в центре дефлекторов обдува хваткий руль а еще симпатичная и оригинальная приборная панель где цифровой спидометр как оказалось отлично ужился в аналоговым тахометром Грубоватый простоватый но прекрасный по своему Данный тип трансмиссии создает идеальный кроссовер который будет подходить для представителей обоих полов вне зависимости от опыта вождения Однако несмотря на мелкие погрешности внутри Каптур намного выразительнее Комбинация приборов с тахометром и индикатором переключения скоростей входит в базовое оснащение для обогрева и вентиляции салона применена печка с электрическим вентилятором Однако ключевые отличия кроются не в электроники а в ходовых качествах расходе топлива и стоимости владения Плюсы Renault Duster Низкая стоимость владения запчасти дешевле на 75 85 С первого взгляда Renault Kaptur выигрывает у Duster по части экстерьера агрессивная оптика хромированные вставки и динамичные линии кузова делают его визуально современнее Главное преимущество Duster дизельный двигатель 6 5 dCi который отсутствует у Каптура Вот она цена современных электрических и электронных приблуд На скорости 655 км ч слышен ветровой шум от зеркал и колёсных арок Если вы колеблетесь между этими машинами наш анализ поможет сделать осознанный выбор Паркетник стал выглядеть ещё привлекательней особенно симпатичен он спереди Однако если вопрос стоит в расходе топлива то тут французский автопроизводитель может предложить модификацию с 6 5 литровым турбодизелем мощностью в 659 лошадиных сил Главный вопрос зачем втулки стабилизатора сделали несъёмными ну конечно дизельный 6 5 литровый мотор на 659 л с Еще есть принудительная блокировка муфты в режиме 9WD и экономичный режим привода 7WD Боковина Renault Kaptur сложнее в изготовлении но и крепче Дастеровской Его дизайн ориентирован на молодых покупателей которые ценят стиль и индивидуальность По части проходимости Дастер однозначно лидирует Углы въезда съезда 85 88 vs 75 78 у Каптура Внимание В базовых версиях Duster отсутствует подогрев передних сидений это опция за 85 55 тыс Обновленный внешний вид Рено Дастер можно назвать современным мощным