Далеко ли «видит» F-16?

Продолжаем тему оснащения украинских ВВС новыми самолётам, начатую в предыдущей статье. Теперь посмотрим, что даст противнику появление истребителей F-16.

Первая реакция на возможную дуэльную ситуацию между F-16 и Су-30/35 у неспециалистов стандартна: «Да о чём там говорить? У «сушки» РЛС мощнее, она увидит F-16 раньше, шмальнёт РВВ-АЕ, у неё дальность 80 км, или РВВ-СД, та и вовсе за сотню километров летит – и вся лубофф». Но так ли это?

Начнём с дальностей РЛС. Говоря о превосходстве в мощности излучения РЛС, мало кто обращает внимание на соотношение ЭПР «дуэлянтов». Достаточно широко известный факт: дальность (паспортная) обнаружения РЛС Су-27 заметно больше, чем РЛС МиГ-29 – 100 и 70 км соответственно. То есть почти в полтора раза. Однако это относится к обнаружению одной и той же цели.

Менее известный факт: когда Су-27 и МиГ-29 «смотрят друг на друга», то обнаруживают друг друга на примерно равной дистанции. Это было известно ещё по полигонным испытаниям, а потом подтверждено во время реальных воздушных боёв в Африке (конфликт Эфиопия – Эритрея). Да, во всех известных воздушных боях победа там осталась за «сухими». Однако дальности обнаружения РЛС здесь не причём. Су-27 использовали «длинные» ракеты Р-27Э (буква «Э» здесь обозначает не привычное «экспортная», а «энергетическая»). Но о ракетах – позже.

Голландия, Бельгия, Дания и Норвегия, которые объявили о готовности поставить Украине свои «Фалконы», имеют на вооружении F-16АМ. Изначально это были машины версии F-16А Block 15 (самая первая версия – Block 10, т.е. это «вторая итерация»).

Установленная на них AN/APG-66 представляют собой станцию со щелевой антенной решёткой (ЩАР). Она, как и фазовые антенные решётки (ФАР) тоже имеет электронное сканирование, но только в одной плоскости – по углу места (по вертикали). Сканирование по азимуту - механическое. Это может иметь значение в воздушном бою «стенка на стенку» - однако в дуэльных ситуациях ФАР преимуществ практически не даёт.

В начале 90-х европейские F-16А прошли модернизацию по программе Mid-Life Update (MLU). Её задачей было поднять машины до уровня F-16C/D Block 50/52. В частности, версия АМ получила РЛС APG-66(V)2A с увеличенной дальностью и способностью отслеживать и поражать больше целей.

Заявленная дальность обнаружения AN/APG-66(V)2 – ~130 км (80 nm). Кроме того, за счёт более мощного процессора станция имеет высокую скорость обработки радиолокационной информации. А это важно по двум причинам. Во-первых, скорость обработки повышает помехоустойчивость РЛС. Важность этого, полагаю, объяснять не нужно.

«Во-вторых» требует отдельного объяснения. Неспециалисты этого не знают, но обнаружение цели радиолокационной станцией – процесс вероятностный. В подробных спецификациях РЛС можно увидеть такие слова: «Дальность обнаружения воздушной цели с ЭПР=3 кв.м – Х км (вероятность – 0,9)». Если значение 0,9 поменять на, скажем, 0,5, заявленная дальность обнаружения вырастет, причём рост может быть значительным. Так вот увеличение скорости обработки РЛ-сигналов повышает вероятность обнаружения цели.

К воздушным боям это не относится, но «чтобы два раза не вставать», отмечу, что AN/APG-66(V)2 имеет весьма впечатляющие характеристики при работе по земле. Режим доплеровского заострения луча позволяет сканировать поверхность (наземную или морскую) с высокой разрешающей способностью и точностью. В сочетании с широкой номенклатурой оружия «воздух-поверхность», это может позволить F-16АМ доставить немало неприятностей «тем, кто внизу».

Противостоять украинским F-16 (когда и если они появятся) будут Су-30, Су-35 и МиГ-31БМ. Кроме того, приоритетными целями для «Фалконов» будут фронтовые бомбардировщики Су-34, которые применяются широко, и которые украинцы «очень не любят».

Значения ЭПР (эффективной поверхности рассеивания – она характеризует заметность самолёта для РЛС) все и везде секретят. По открытым (т.е. неофициальным) иностранным данным, ЭПР F-16A в лобовой проекции составляет 5 кв.м (за «эталон» для РЛС обычно принимают МиГ-21 – 3 кв.м). Те же источники дают для Су-27 величину 15 кв.м. Поскольку считается, что дальность обнаружения пропорциональна корню четвёртой степени из ЭПР, это сразу даёт разницу в дальностях обнаружения в полтора раза.

Но это речь идёт о «чистых» машинах, без подвесок. Наличие пилонов под крылом, а также ракет с их крыльями / стабилизаторами увеличивает ЭПР. Сильно.

Значения максимальных дальностей обнаружения для отечественных РЛС «Барс» (Су-30), «Ирбис» (Су-35) и «Заслон-М» (МиГ-31БМ) открытые источники дают как 110-150 / 350-400 / 320 км.

Разница в показателях «Барса» и «Ирбиса» сразу бросается в глаза, и возникает вопрос: «Но как, Холмс?!!». Ведь станции построены на одной и той же элементной базе.

Ответ можно найти на сайте разработчика этих РЛС – НИИП им. Тихомирова. Если для «Барса» дальность указана без всяких ухищрений, то для «Ирбиса» есть уточнение – «в пределах зоны 100 град.²». Это означает, что для получения заявленной дальности (с заявленной вероятностью) поиск нужно выполнять в квадрате 10х10 град. А для этого нужно знать, где находится эта цель. 

Если же говорить о «свободном поиске», то возможности «Ирбиса» сопоставимы с возможностями «Барса». А они, в свою очередь, сопоставимы с возможностями AN/APG-66(V)2 (не забыли? – там 130 км). Что, с учётом разницы ЭПР F-16 и Су-30/35, позволяет достаточно уверенно говорить, что дальности обнаружения противника у них и у нас сопоставимы.

Что касается РЛС «Заслон-М», то здесь тоже есть нюанс. Поскольку целями МиГ-31 изначально были отнюдь не истребители, то и дальность там указывается для цели с ЭПР=16 кв.м. Что снова приводит нас к полуторакратной разнице: 320 : 1,5 = 215 км. Добавим сюда разницу ЭПР F-16 и МиГ-31. В общем, преимущество у МиГа будет – но не настолько значимое, как может показаться на первый взгляд.

В следующий раз попробуем сравнить возможности ракет «воздух-воздух», которыми вооружены F-16, с отечественными УРСД, а если удастся, то рассмотрим сценарии возможных воздушных боёв.

Алексей Захаров,
авиаэксперт,
#экспертВО