DTC codes part 2
Andrey FMВ первой части статьи мы остановились на пункте 7. продолжим дальше с пункта 8 конкретно J1939 (для автомобилей большой грузоподъемности)...
8.Reading a J1939 DTC
Чтение кода неисправности J1939
J1939 состоит из четырех полей, которые передают данные о неисправности, о которой сообщает код неисправности, а именно:
- Suspect Parameter Number (SPN) номер подозрительного параметра (SPN) - представляет собой SPN с ошибкой, и каждый из них может использоваться в DTC. Он описывает параметр, предоставляя тип данных, длину данных в байтах, диапазон, разрешение, ссылочный тег или метку и смещение.
- Failure Mode Identifier (FMI) Идентификатор режима отказа (FMI) - представляет тип и характер ошибки, например короткое замыкание датчика, ошибку калибровки, нарушение диапазона значений (высокое или низкое) и неправильную частоту обновления.
- Occurrence Counter (OC) Счетчик событий (OC) - подсчитывает количество случаев возникновения ошибки для каждого SPN. OC также сохраняет эту информацию, даже если ошибка уже неактивна.
- SPN Conversion Method (CM) Метод преобразования SPN в CM -
CM описывает выравнивание байтов в DTC.
ну а если еще точнее то:
по сути подробности преобразования нас не интересуют и даны тут чисто для понимания перехода от старой системы отображения ошибок к новой J1939
Кто постарше помнят, что коды ошибок сначала выглядели так:
- Lamp flash count - длинный, короткий...; затем появились :
- MID (128=engine 130=transmission 136=ABS 140=ICU)
PID# or SID#
FMI# после них коды выглядели как: - SPN# FMI# ну и наконец то, что в чем мы сейчас пытаемся разобраться
- DTC# FMI# которую мы описали структуру в п. 6 см. пост тут напомню он выглядит так:
Список наиболее распространенных DTC диагностических кодов неисправностей. Щелкните, чтобы просмотреть описание кода, его значение, симптомы и причины без привязки к производителю трака
9.Popular DTCs
Хотя неисправность транспортного средства может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства или проблем, с которыми он сталкивается, существуют некоторые коды неисправности и соответствующие им неисправности, с которыми сталкивается большинство автопарков, например:
Коды неисправности предоставляют полезную информацию, помогающую идентифицировать неисправности автомобиля, но они не являются окончательным способом выяснить, почему произошла неисправность.
С помощью кодов неисправности неисправные компоненты автомобиля потребуют дальнейшей оценки и диагностики механиками, чтобы точно определить и устранить причину проблемы (или проблем).
10.DTC codes and fleet management systems
Информация, собираемая телематической системой транспортного средства, может включать скорость транспортного средства, коды неисправностей, расход топлива, обороты двигателя и другие детали. Эти данные могут быть загружены в программный интерфейс, чтобы владелец автопарка мог эффективно контролировать производительность, состояние транспортного средства, а также сведения о начале и завершении поездки.
Без надежной телематической системы автопарка вам, возможно, придется полагаться на своих водителей, чтобы вы знали, какие коды отображаются. Возможно, это не самый эффективный способ решения возникающих проблем. Если драйвер не сообщает вам, что есть код DTC, который необходимо исправить, вы можете не сразу узнать о серьезной проблеме обслуживания, и проблема может усугубиться, прежде чем она будет устранена.
Вам также может понадобиться положиться на водителей, которые предоставят полную и точную информацию механикам или другому ремонтному персоналу. К сожалению, по крайней мере, половина всех транспортных средств, которые покидают мастерскую механика как «отремонтированные», по-прежнему имеют как минимум одну нерешенную проблему.
С другой стороны, код неисправности может дать информацию о проблемах, о которых драйвер может не знать.
11.Clearing DTCs
Большинство БД первого поколения в транспортных средствах, использовавшихся до OBD-II, позволяли отключив кабель аккумулятора или источник питания компьютера, что автоматом стирало коды неисправностей.
Падение напряжения приведет к стиранию временной памяти компьютера, и индикатор Check Engine перестанет гореть. Однако свет снова включился, и коды сбрасывались, когда исходная проблема повторялась.
В новейших компьютерных системах OBD коды неисправности сохраняются в «энергонезависимой» памяти, которая остается, даже если аккумулятор или компьютер отключены. Коды неисправностей сохраняются до тех пор, пока вы или механики не очистите их с помощью диагностического прибора.
Сбрасывать коды неисправности путем отключения питания компьютера или аккумулятора не рекомендуется, так как это может привести к сбою в работе системы климат-контроля и потере предварительных настроек электронного радио.
Это также может привести к потере «обученной» памяти компьютерной системы двигателя, которую практически невозможно восстановить, поскольку она содержит корректировки, внесенные с течением времени для компенсации привычек вождения и износа двигателя.
Компьютер двигателя может также нуждаться в особом процессе обучения, чтобы заново изучить правильную работу трансмиссии в случае потери мощности на транспортных средствах, где компьютер двигателя также управляет электронной трансмиссией.
12.Automating the DTC process
Когда вы используете хорошую телематическую систему, коды DTC могут поступать прямо на компьютер автопарка. Диспетчер может сказать водителю, как решить проблему, и в то же время, при необходимости, отправить другое транспортное средство, чтобы взять на себя груз.
Грузовик, оснащенный портом OBD-II, может быстро и легко подключиться к системе отслеживания автопарка. Система диагностики транспортных средств KeepTruckin является примером высококлассного plug-and-play ELD и устройства управления автопарком.
Бортовая диагностика делает возможными телематические решения и решения для автопарков. Без OBD не было бы возможности передавать данные. С помощью хорошей системы диагностики автомобиля вы сможете своевременно выявить проблемы с техническим обслуживанием.
- Мониторинг кодов неисправностей через прямое подключение к бортовой диагностике автомобиля
- Диагностируйте проблемы с автомобилем в режиме реального времени, некоторые до того, как они возникнут
- Отслеживайте скорость, время простоя и другие детали
- Отслеживайте износ - рассчитывайте тенденции, чтобы узнать, какие детали изнашиваются быстрее других
- Выявление и решение важных проблем, отмеченных в отчетах
13.What your drivers need to know about DTCs
Никогда не игнорируйте контрольную лампу двигателя, когда она загорается и остается включенной. Индикатор проверки двигателя или индикатор неисправности (MIL), который продолжает гореть, является индикатором серьезной проблемы с вашим автомобилем, требующей немедленного внимания.
Горящий индикатор MIL - это только один из многих индикаторов неисправностей DTC на автомобиле, и они могут включаться, когда проблема связана с выбросами.
Неисправности DTC также могут включать другие огни, включая дополнительную систему сдерживания (SRS) в легких грузовиках, подушки безопасности и т. Д.
В зависимости от конфигурации системы автомобиля и проблемы, индикатор MIL может включаться и выключаться или гореть постоянно.
Большинство компьютеров двигателей транспортных средств часто переключаются в резервный режим, когда загорается индикатор MIL, позволяя автомобилю продолжать движение до тех пор, пока проблема не будет устранена.
Однако этот режим «бездомного» может потреблять тонны топлива, поэтому очень важно быстро устранить неисправность.
Убедитесь, что водители и персонал не удаляют коды неисправностей DTC с помощью сканера OBD без предварительного устранения проблемы с автомобилем.
Это может привести не только к дальнейшим повреждениям автомобиля, но и к неудачному тестированию на выбросы загрязняющих веществ. Инспекторы центра тестирования выбросов используют свои собственные сканеры OBD, что позволяет им находить коды DTC, и они могут легко отклонить ваш автомобиль.
Кроме того, никогда не отправляйте свой автомобиль на проверку выбросов, если его текущая батарея была ранее отключена, недавно заменена, разряжена или плохо проворачивается.
Аккумуляторы автомобиля, напряжение которых падает ниже пяти вольт, сотрут память компьютера, и без этого ваш автомобиль автоматически не пройдет тест на выбросы.
Если в вашей компании установлена бортовая система диагностики транспортных средств, обратитесь к менеджеру своего автопарка. Они должны были получить на своем компьютере уведомление о коде неисправности с подробным описанием и указать водителю, что нужно делать дальше для решения проблемы.
Как же происходит определение ошибки ? наглядно иллюстрировано на фото ниже
самый простой пример который вы теперь знаете, если прочитали статью: увидев например FMI5 говорит о том что у вас обрыв провода нет тока(current) в цепи или его значение ниже чем должно быть (коррозия) на проводах или соединении.
Ну и заглянув в Service manual для Вашего трака разобраться что и где искать как исправить проблему, которую высветил как ошибку компьютер на вашем дисплее.
смотрите комментарии к этому посту в telegram на канале Truking USA где я выставлю мануалы Diagnostic Trouble Codes по разным производителям траков. Их несколько по годам выпуска.
Хотите помочь? Или знаете что-то больше оставьте в комментариях.
Есть желание поддержать проект финансово donate: или напрямую
Прямой линк paypal или Zelle через email: usatchat@gmail.com
=====================
Больше новостей или поделиться своей подписываемся - просто кликаем:
Telegram
3. Ищем или имеем работу в США:
Viber
======================