#CrewChangeCrisis- ITF вновь обращает внимание ООН на кризис с заменами членов экипажей судов

Организации снова пользуются возможностью, чтобы вновь сосредоточить внимание на проблемах и опасностях, связанных с задержкой смены экипажа в результате пандемии. Международная морская организация (ИМО) провела внеочередное заседание для обсуждения вопросов безопасности в рамках ежегодной генеральной сессии ООН перед совместными сессиями 24 сентября по безопасности в рамках Всемирного дня моря.

Перед этими обсуждениями Международная федерация транспортных рабочих (МФТ) опубликовала свой собственный отчет, в котором строго предупреждала об опасностях, если временные сокращения, принятые в отрасли во время пандемии Covid-19, продолжатся или станут постоянными, а также неспособность и нерешительность решить проблемы смены экипажа.

«Некоторые игроки отрасли настаивают на отсрочке действия важных международных правил, конвенций или их полной приостановке», - сказал Одд Руне Мальтеруд, соавтор нового отчета ITS и председатель Комитета по безопасности на море. «Эти правила были введены для защиты моряков. «Безопасность, жизнь и морская среда на протяжении многих десятилетий. являются результатом извлечения уроков из прошлых инцидентов: будь то несчастный случай, затопление судов, разлив нефти, посадка на мель или гибель ».

В отчете МФТ подчеркивается то, что они называют «неустойчивой тенденцией участников отрасли, в том числе открытием флага, к снижению приоритета безопасности судов из соображений целесообразности, а не необходимости».

Среди примеров, которые предоставляет МФТ, есть примеры растущей тенденции к дистанционным проверкам. Хотя МФТ заявляет, что не выступает против удаленных инспекций по соображениям безопасности, она делает исключение из ситуаций, когда экипажу судна разрешается проводить дистанционные инспекции, «которые, как ожидается, будут независимо и объективно отчитываться о своей собственной безопасности сверх своих обязанностей. ” МФТ отмечает, что экипаж работает на владельца судна, а также зависит от судовладельцев при организации смены экипажа. Кроме того, ITF заявляет, что эти задачи добавляются к текущим обязанностям экипажа.

Мальтеруд выражает озабоченность по поводу отступления отрасли от вопросов безопасности и прав моряков. Отчет МФТ показывает, что три четверти моряков, принявших участие в опросе МФТ, заявили, что они обеспокоены «усталостью и утомлением», в то время как 60 процентов заявили, что более вероятно, что они или их товарищи по команде будут «вовлечены в несчастный случай, который может нанести вред жизни людей, имуществу или морской среде из-за усталости или переутомления на борту судна ».

Недавние инциденты являются ярким примером0- Прим.редактора

«Речь идет не только о смене экипажа, это часть истории», - сказал он. «Государственные ограничения на границы, поездки и транзит затруднили смены моряков, и некоторые в этой отрасли реагируют, перекладывая все больше и больше работы на уставшую и утомленную команду, которая остается на судах»

МФТ и входящие в нее союзы призывают государства флага и государства порта вернуться к соблюдению правил, большинство из которых они создали через Международную морскую организацию. Они указывают на отсутствие приверженности решению проблем, связанных с внедрением смены экипажа, и усиливают опасения, связанные с дополнительными рисками, поскольку государства флага не могут обеспечить соблюдение или ослабление установленных морских правил, таких как продолжительность контрактов и режимы проверки.

Source- Mlink