Cordiant Business CW 2 185/75 R16 94Q kış

Siteye Git (Ürün Sayfası) »

Cordiant Business CW 2 - soğuk havalara yönelik ticari lastik Rus lastiği Cordiant Business CW-2, Kuzey Avrupa ve İskandinavya ülkelerine ihraç ediliyor. Ürünün lastik sırtı sivri uçlar ve kanallarla doludur; geliştirici, lastiği sert kışa iyice hazırlamıştır. Ürün minibüs ve kamyonetlere monte edildiğinden lastik yapısında ticari nitelikte teknik çözümler ortaya çıkmıştır. Sonuç olarak yuvarlanma direnci ve aşınma direnci azalır. Lastik, 14 ila 16 inç arasındaki koltuk çapları için standart boyutlarda mevcuttur. Cordiant Business CW 2 lastiği için teknik çözümler Üretici, üç boyutlu bilgisayar modelleme programlarını kullanarak lastik sırtını optimize etmiştir. Lastik, montaj hattından ayrılmadan önce binlerce kilometre yol kat etti. Sonuç olarak, geliştiriciler lastik sırtı elemanlarının uygun bir düzenlemesini buldular: Çiviler 16 sıra halinde dizildi - burada kavramanın özellikle gerekli olduğu yer. Bu, karlı ve buzlu yüzeylerde güvenilir temas sağlar. Sırt kısmı iki katmandan yapılmıştır. İç katman sert bir bileşikten yapılmıştır - sivri uçları sıkıca sabitler ve düşmelerini önler. Dış katman yumuşaktır; yolu sarar ve kavrama sağlar. Kanallar lastik sırtı boyunca eşit olmayan aralıklarla yerleştirilmiştir. Dikimlerinin yoğunluğu orta kısımdan omuza doğru azalır. Bu, temas alanı üzerindeki spesifik basıncın dağılımını normalleştirir ve aşındırıcı aşınmaya karşı direnci arttırır. Üretici, lastik sırtına geleneksel bir drenaj sistemi yerleştirmiştir - zikzak şeklindeki üç uzunlamasına çevreleyen kanaldan ve yüzeye bakan eğimli enine yarıklardan oluşan bir ağdan oluşur. omuz bölgeleri. Derin elemanlar temas alanından suyu ve çamuru tahliye eder. Bu, suda kızaklama veya eğik kayma oluşumunu önler; yol tutuşu ve kavrama kalitesi kaybolmaz. Cordiant Business CW-2, ticari kullanım için en uygun lastik seçeneğidir. Ürün, soğuk kış testleri için hazırlanmış olup kar ve buz üzerinde çekiş gücü sağlar. Kış ticari lastiği Cordiant Business CW2, ihraç edilen yeni nesil modeller arasında yer alıyor. Soğuk iklimlerde kullanıma uygun hale getirilerek Kuzey Avrupa ve İskandinavya'daki alıcılara yöneliktir. Buz üzerinde çekişten uzun hizmet ömrüne kadar mükemmel lastik performansı sergilerler. 16 sıralı çivi düzeni Lastik sırtı, en azından Rus ticari lastikleri için rekor sayıda çiviye sahiptir. Avrupa gereksinimlerini karşılamak için geliştiriciler Finli meslektaşlarıyla aynı yolu izlediler. Yol yüzeyiyle temas eden karbür kesici ucun boyutunu azalttılar. Çivi sayısındaki artış, 16 sürekli sıranın oluşturulmasını mümkün kıldı; bu sayede lastik, en iyi binek modellerine bile layık olan buz üzerinde kavrama özellikleri sergiliyor. 3D modelleme kullanarak geliştirme Lastik tasarımı tamamen modern 3D bilgisayar modelleme teknolojileri kullanılarak geliştirilmiştir. Rus üretici birkaç yıldır çok güçlü bir yazılım ve donanım kompleksi kullanıyor. Verimlilik açısından performans özellikleri arasında en uygun dengeyi sağlayan binlerce sırt tasarımı ve malzeme kombinasyonu arasından seçim yapılmasını mümkün kıldı. 2 katmanlı sırt deseni Yerli şirket, önde gelen lastik üreticileriyle birlikte 2 katmanlı sırt deseni kullanıyor. Bu model, faydacı doğasına rağmen aynı zamanda bu ileri teknolojiyi de kullanıyor. Lastik sırtının yol yüzeyi ile temas eden kısmı, bileşimi düşük sıcaklıktaki yüzeylerde kavrama özelliklerini iyileştirecek şekilde seçilen bir kauçuk bileşiğinden yapılmıştır. Aynı zamanda sırtın aşınma direncini artıran bileşenler içerir. Alt "taban" katmanı, daha düşük histerezis kayıplarına sahip, daha az elastik bir bileşikten yapılmıştır. Isı ve yuvarlanma direncini azaltarak daha uzun lastik ömrü ve daha iyi yakıt verimliliği sağlar. Ayrıca "taban"ın hareketli parçaya kıyasla yüksek sertliği, kullanım özelliklerini iyileştirir. Değişken kılcal damar yoğunluğu Lastik sırtı tam anlamıyla lamellerle kaplıdır. Ancak konumlarının yoğunluğu orta kısımdan omuz bölgelerine doğru azalır. Bu karar, ticari lastiklerin özel çalışma koşullarına göre belirlendi. Geliştiriciler bunu lastik sırtının eşit olmayan aşınmaya karşı direncini artırmak için kullanmaya çalıştı. Omuz bölgelerindeki lamel yoğunluğunun azaltılması, yükün temas alanı üzerinde daha düzgün bir şekilde dağıtılmasına katkıda bulunur. Pratik olarak değil Lastiğin buzlu yüzeylerdeki performansına etkisi. Lamel sayısının oldukça fazla olduğu ortaya çıktı. Ayrıca bu sırt elemanlarının kenarları çok keskin kenarların oluşmasından dolayı

Siteye Git (Ürün Sayfası) »

Siteye Git (Ürün Sayfası) »

Siteye Git (Ürün Sayfası) »