Continental ContiSportContact 5 245/40 R18 97Y Runflat

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Pneu été Continental ContiSportContact 5 pour voitures de sport et crossovers, avec des caractéristiques de performance améliorées par rapport au modèle précédent. Spécialement pour ce modèle, un composé de caoutchouc exclusif Black Chilli a été créé, capable de s'adapter aux caractéristiques de la surface de la route. Le nouveau dessin de la bande de roulement du pneu Continental ContiSportContact 5, en combinaison avec le composé de caoutchouc Black Chill, assure une transmission maximale des forces de freinage, contribuant ainsi. à une réduction significative de la résistance au roulement du pneumatique. Le caoutchouc Continental ContiSportContact 5 surpasse largement le modèle précédent dans un certain nombre d'indicateurs clés, notamment : distance de freinage réduite de 9 %, résistance au roulement réduite de 12 % et maniabilité améliorée de 5 %. Macroblocs dans la structure de la bande de roulement du ContiSportContact 5. Nouveau motif de bande de roulement. l'utilisation de macroblocs de conception unique, placés sur la partie extérieure de la bande de roulement, garantit un comportement sûr et précis à des vitesses extrêmes. Grâce à l'utilisation de macroblocs, il a été possible d'augmenter considérablement la zone de contact entre le pneu et la route lors de changements à grande vitesse. Composé de caoutchouc Black Chilli. La formule adaptative utilisée dans le composé de caoutchouc Black Chilli s'adapte aux caractéristiques du composé de caoutchouc Black Chilli. la route en utilisant le niveau de vibration du pneu lors de la conduite et du freinage. Ainsi, les vibrations d'un pneu lors d'une conduite sur asphalte à une vitesse de 100 km/h sont égales à 13,8 Hertz. Avec de telles fluctuations dans la composition du mélange de caoutchouc, les polymères à longues chaînes chimiques sont activés, empêchant un échauffement excessif de la bande de roulement. Lors du freinage d'une voiture à la même vitesse, les vibrations du pneu sont de 2770 Hertz. Avec de telles vibrations, de courtes chaînes chimiques sont activées dans la bande de roulement, contribuant à convertir les vibrations en chaleur, réduisant ainsi considérablement la distance de freinage.

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