Conditionneur Hi-Gear Metal, 0,125 l

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Le conditionneur métallique SMT2 réduit radicalement la friction et l'usure des pièces du moteur et de la transmission, augmente considérablement la durée de fonctionnement confortable et fiable du véhicule sans réparation. SMT2 n’est pas un lubrifiant ; son principe de fonctionnement est différent. La composition est ajoutée au lubrifiant et, avec son aide, est délivrée sur les surfaces de frottement des pièces, sur lesquelles elle forme une couche protectrice auto-cicatrisante très fine mais durable (revêtement), qui empêche le contact direct des pièces du paire de friction. Ce processus est appelé conditionnement (c'est pourquoi SMT2 est appelé conditionneur de métaux). Dans le même temps, les frottements, l’échauffement et l’usure des pièces sont considérablement réduits. En raison de son excellente adhérence aux surfaces de contact des pièces, la couche protectrice a un effet résiduel élevé, permettant un fonctionnement à court terme des équipements en mode d'urgence sans huile. La différence entre SMT2 et ses analogues : stabilité chimique, physique et biologique absolue du. composition; niveau élevé (dans certains cas jusqu'à 10-15% ) améliorant les propriétés anti-usure et anti-friction du lubrifiant après y avoir introduit du SMT2 ; pièces); passage garanti du SMT2 à travers les éléments filtrants des filtres à huile et à carburant, ainsi que l'absence de séparation couche par couche et de précipitation comme pendant le fonctionnement, et lors de longues pauses de fonctionnement ou de stockage. SMT2 apporte dans les voitures : fonctionnement : augmentation de la puissance du moteur, amélioration de la réponse du véhicule, démarrages « à froid » plus faciles du moteur (surtout en hiver), stabilité de la compression, réduction du bruit de fonctionnement du moteur et des unités de transmission, réduction de la contamination du moteur et de l'huile par les produits d'usure. économie : réduction de la consommation de carburant jusqu'à 10 %, réduction de la consommation d'huile due au gaspillage, réduction des coûts globaux d'entretien et de réparation (soupapes, tension de chaîne), augmentation de la durée de vie du moteur et de la boîte de vitesses de 2 à 2, 5 fois. : réduire la toxicité des gaz d'échappement, prolonger la période d'échappement « faible toxicité » (l'intervalle de temps pendant lequel les paramètres techniques du moteur et les jeux restent normaux), réduire la pollution de l'environnement par des substances toxiques, le gaspillage d'huiles usées, de lubrifiants et d'autres fluides techniques. SMT2 est adapté et compatible avec toutes les huiles moteur et transmission, y compris les huiles économes en ressources telles que SAE 0W-20/API SN, les graisses modernes, ainsi que les carburants pour moteurs à combustion interne. Si la concentration recommandée est respectée, cela ne modifie pas les propriétés de base et les paramètres physico-chimiques des lubrifiants et du carburant. Application : Ajouter SMT2 directement dans l'unité, en fonction de la concentration recommandée. (Calcul de la dose du volume d'huile ou de graisse situé dans l'unité.) Après cela, vous pouvez immédiatement continuer à fonctionner en mode normal sans aucune restriction. Vous pouvez ajouter du SMT2 dans un bidon d'huile, en fonction de la concentration recommandée, mélanger soigneusement (3 à 5 minutes) et verser de l'huile dans l'appareil lors du prochain changement. Concentrations recommandées de SMT2 : système de lubrification pour moteur

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