Colossi 5 или "Разрешите помечтать!"

Viktor Sitalo

Любая красивая история начинается с больших желаний. Вот и у меня в 2012 году на волне очарования лаконичными трековыми велосипедами зародилось желание сделать нечто особенное.

В то время я знал о фиксед гире лишь то, что "пацаны гибнут на Авентонах", "Поспел не прав", и фиксировать нужно абсолютно всё.

Всё начинается с рамы. И встреча я этим шедевром произошла впервые в Берлине в магазине местного бренда Штандерт/Standert.

Велосипед висел на стене, среди других подобных и приковывал внимание моментально. Он был тёмно-синий, на современных компонентах, исключительно изящный. Через неделю я вернулся к ребятам с окончательным решением о заказе. С меня сняли замеры и отправили решаться по цветовой схеме покраски.

С этого момента я вступил на дорогу поиска и познания. Всё то, что я знаю о велосипедах, велосипедных компонентах, истории велоспорта, я в большей степени узнал в последующие два года, с момента моего утреннего визита в Штандерт. Почему-то я чувствовал большую ответственность за то, как этот велосипед будет выглядеть в конечном итоге. Хотелось не испортить и не переборщить. И для этого нужны были знания.

Первый месяц мы с Яном Коле и его сыном Сандером согласовывали геометрию и узлы. Рама варилась на трубах Columbus Spirit. Для знаменитого изгиба верхней трубы применялся трубогиб, а плавные переходы в местах сочленения труб выводились серебряным припоем. Как-то Сандер написал, что на всю конструкцию они потратили килограмм припоя. Рама ушла на стапель, а я продолжал испытывать муки выбора между современным агрессивным стилем карбоновых "пушек" и классическим стилем стальных европейских трековых велосипедов.

Уважая и любя всё, что носит шильду NJS, я не хотел собирать шаблонный сетап Nitto/Dura Ace 7600/Kashimax. В конечном итоге, пришло осознание, что всё самое важное уже было сказано и сделано до нас, а именно в 80-90 годы прошлого века.

Если представить, что эта история длиною в книгу, то главу ниже я бы назвал "Одержимость".

Семь месяцев спустя, мне написал Ян, с долгожданной новостью, что фреймсет готов к покраске. За это время успел встретиться и проконсультироваться со всеми ребятами из моего окружения, кто так или иначе умел рисовать и смыслил в дизайне. Отбросив всевозможные паттерны и градиенты с аэрографией, решено было отталкиваться от простого - от любимого цвета. Это был фирменный жёлтый из палитры заводских Porsche. Ну и чтобы отсылка к любимому автомобильному бренду была полной, надпись Colossi тоже была выполнена шрифтом штутгартской конюшни.

Следующие два года я провёл на аукционах Ebay, различных локальных интернет-площадках Европы и мира в поисках компонентов ушедшей эпохи. Надо отметить, что большинство компонентов приобретались в состоянии NOS или NIB, что в разы усложняло поиск. Это было невероятно увлекательно и азартно, но зачастую переходило границы разумного. Представь себе, что за ужином в обществе друзей, ты встаёшь из-за стола и на десять-пятнадцать минут выходишь из реальности, переставая реагировать на присутствие друзей. Или, например, ставишь несколько будильников на четыре утра, чтобы не проспать торги в Северной Америке. Так выигрывались и срывались лоты на аукционах. Близкие люди в то время натерпелись от меня.

Последним испытанием была ночь, когда я поехал в круглосуточное почтовое отделение забирать фреймсет из доставки. Честные немцы из Штандерт вложили в коробку инвойс, а честные таможенные службы России взыскали с меня пошлину. Отдавать пришлось большую часть месячной зарплаты.

Колёса и комплит я собирал на базе мастерской "Бироты". Летом 2018 года я впервые выехал на этом дрим-байке, а сегодня решился сделать байкчек. На данный момент я знаю о существовании четырёх подобных велосипедов.

Ничего этого бы не было, если бы не друзья и близкие, которые помогали (в том числе финансово) воплотить этот проект в жизнь. Благодарю всех вас!

Погнали!

Фреймсет - Colossi 5;

Рулевая - Dura Ace 7500;