Цкад подробная карта 2017 раменский район

Скачать файл - Цкад подробная карта 2017 раменский район

Блог общественного объединения АНТИ ЦКАД за благоприятную окружающую среду и достоверную информацию. Что осталось от лесов Подмосковья и что их ждет в будущем? Экологическая система лесов - основа устойчивости биосферы. Автодором представлена схема прохождения трассы ЦКАД и развязок в местах ее пересечения с автомобильными и железными дорогами, населенными пунктами, водными акваториями и лесными массивами на территории Раменского района Московской области. Финансирование проектирования и строительства осуществляется за счет субсидий федерального бюджета, средств Фонда национального благосостояния РФ и внебюджетных источников финансирования. В соответствии с данным решением с привлечением членов Комитета должна быть проведена общественная независимая экологическая экспертиза проекта строительства участков ЦКАД. Эта необходимость диктуется тем, что сформированная ранее и существовавшая до года система комплексной оценки воздействия на окружающую среду ОВОС , включая процедуру государственной экологической экспертизы кардинально трансформировалась и упростилась. Для проектов автомобильных дорог это обстоятельство является очень чувствительным и значимым обстоятельством с разных точек зрения: Согласно мировой практике Всемирный банк, ЕБРР процедура ОВОС предполагает рассмотрение последствий влияния намечаемого проекта дорожного строительства на все охраняемые ресурсы, то есть на: Главными задачами общественной экологической экспертизы являются: Проектируемый четвертый пусковой комплекс пересекает наиболее освоенные районы Московской области в непосредственной близости от следующих населенных пунктов: Субботино, Криулино, Фрязевский, Степаново, Фрязево, Кошерово, Фенино, Юрово, Петровское, Федино, Вохринка, Меньшово, Панино, Образцово, Артемьево. Проектируемая автодорога пересекает множество рек и мелких водотоков. Это реки Солонога, Ходца, Вохонка, Гжелка, Дорка, Москва, Отра, Гнилуша и их притоки. На данных участках дорога проходит через поймы и надпойменные террасы вышеперечисленных рек. На стадии обоснования инвестиций предполагалось, что ЦКАД будет строиться, преимущественно опираясь на существующее Московское малое кольцо. Однако увеличение числа полос и интенсивности движения привело бы к: Наиболее сложная обстановка в г. Ногинске — наблюдалась бы на протяжении 7,8 км, а в г. Электросталь - 7,7 км. В целях минимизации негативного влияния на состояние окружающей среды и здоровье населения, а также оптимизации затрат на строительство было принято решение вести строительство трассы в обход этих крупных городов, ряда населенных пунктов и садовых товариществ варианты по каждому участку трассы приведены в материалах. В результате количество населенных пунктов, попадающих в зону шумового воздействия трассы, сократилось с 74 до 38, а общая протяженность шумозащитных экранов уменьшилась с 70,6 км до 28 км. На территории района трасса пересекает или проходит вблизи следующих населенных пунктов: Электросталь трасса пересекает юго-восточные окраины города ; д. Затишье трасса пересекает деревню ; с. Богослово примыкает к трассе с востока ; д. Елизаветино в м к востоку от трассы ; п. Фрязево примыкает к трассе с запада ; д. Всеволодово примыкает к трассе с востока ; д. Степаново в м к востоку от трассы. В Павлово-Посадском муниципальном районе в зоне прохождения трассы находятся два сельских населенных пункта: Субботино в м к западу от трассы , д. Криулино в м к юго-востоку от трассы. На территории Воскресенского и Раменского районов трасса пересекает или проходит вблизи следующих населенных пунктов: Бронницы в м к западу от трассы ; д. Григорово север района - в м к востоку от трассы ; д. Захарово в м к востоку от трассы ; д. Обухово примыкает к трассе с востока ; д. Фенино примыкает к трассе с востока ; д. Пласкинино в м к востоку от трассы ; пос. Машиностроитель в м к северозападу от трассы ; д. Петровское примыкает к трассе с запада и востока ; д. Бояркино в м к западу от трассы ; д. Торопово примыкает к трассе с востока ; д. Борщева в м к северо-западу от трассы ; д. Кошерово примыкает к трассе с востока ; с. Гжель в м к западу от трассы ; с. Малышево в м к западу от трассы ; д. Морозово в м к юговостоку от трассы ; д. Рыблово в м к востоку от трассы ; д. Лубнинка в м к северозападу от трассы ; д. Григорово юг района - примыкает к трассе с юга ; д. Заворово примыкает к трассе с юга ; с. Толмачево примыкает к трассе с севера ; д. Коробово в южном секторе транспортного коридора ; пос. Ганусово примыкает к трассе с севера ; д. Юрово в м к западу от трассы ; д. Косякино в м к югу от трассы ; д. Соколово-Хомьяново в м к югу от трассы ; д. Рылеево трасса пересекает северо-западные окраины деревни. На территории округа трасса пересекает или проходит вблизи следующих населенных пунктов: Домодедово трасса пересекает город - 9 км2 находится в зоне влияния ; д. Скрипино в м к северу от трассы ; д. Мотякино в м к северу от трассы ; д. Базулино в м к северу от трассы ; д. Бурхино в м к югу от трассы ; пос. Красный путь в м к югу от трассы ; д. Кутузово в м к северу от трассы ; д. Образцово в м к югу от трассы ; д. Житнево в м к югу от трассы ; д. Проводы примыкает к трассе с севера ; д. Артемьево в м к югу от трассы ; д. Михеево в м к северу от трассы ; д. Шубино в м к северу от трассы. С целью уменьшения количества очистных сооружений, устраиваемых для очистки воды с проезжей части, проектом предусмотрено устройство 67 перепускных круглых труб диаметром 1 м и 1,5 м общим протяжением ,88 п. На рассматриваемом участке дороги предусмотрено разместить локальных очистных сооружений ливневых стоков: К расчетному г. Средняя интенсивность движения по ЦКАД в расчетном году составит 49,8 тыс. Проектом предусмотрена автоматическая система управления дорожным движением АСУДД , которая выполняет управляющие, информационные и вспомогательные функции. Разработаны необходимые решения по переносу и переустройству коммуникаций линий связи, линий электропередач, магистральных газопроводов, распределительных газопровода, нефтепродуктопроводов, продуктопроводов, наружных сетей водоснабжения, наружных сетей канализации, линейные сети и объекты железных дорог в местах. Потребности строительства в земельных ресурсах по 8-му участку строительства составят ,34 га, из них под постоянное использование планируется приобрести ,11 га. В состав отчуждаемых во временное пользование земель войдут: При этом под временные сооружения 84,51 га земель лесного фонда, 66,56 га земель сельскохозяйственного назначения и 1,14 га садоводческих объединений. По 9-му участку строительства ориентировочные потребности в земельных ресурсах составят ,37 га, из них под постоянное пользование планируется приобрести ,63 га, под временное пользование: В ходе проведения инженерно-экологических изысканий выполнены следующие виды работ: Номенклатура и объем выполненных инженерно-экологических изысканий в ряде моментов не совпадают с утвержденным техническим заданием Программой инженерноэкологических изысканий. Однако Заказчик, Главгосэкспертиза эти отклонения от ТЗ сочли допустимыми и обоснованными. В соответствии с техническим заданием Исполнитель должен был: Расчетные оценки уровня шума проводились по известным упрощенным методикам. Натурные измерения 17 точек проводились с целью определения уровня транспортного шума, вибраций, электромагнитных полей. Зона акустического дискомфорта, создаваемая при движении автотранспорта по существующей дорожной сети, изменяется от м участки окружной дороги с ограничением скорости движения до м участки окружной дороги с преобладанием в потоке большегрузного транспорта. В 32 населенных пунктах, расположенных вдоль трассы ММК, уровни шума превышают санитарно-допустимые нормы на 1,0…24,1 дБА. Вдоль трассы существующей ММК уровень вибрации, измеренный в тех же точках, изменяется от 63 дБ до 67 дБ. Зона вибрационного воздействия изменяется от 10 м до 18 м в каждую сторону от оси крайней полосы движения автотранспорта. Зоны электромагнитного влияния от высоковольтных линий электропередач изменяются от 20 м до 30 м в каждую сторону от проекции крайнего провода ЛЭП на земную поверхность. Таким образом, результаты оценок показали необходимость разработки комплекса шумозащитных мероприятий при строительстве и эксплуатации дороги. Характеристика растительности, животного мира, современное состояние ихтиофауны Раздел выполнен профессионально, в полном объеме согласно ТЗ и содержит необходимую и исчерпывающую информацию для обоснования мероприятий по инженерной защите растительного и животного мира. Строгое соблюдение границ землеотвода является основным мероприятием, уменьшающим урон от этого вида воздействия. В то же время, на правом берегу р. Клязьмы, к югу от Горьковского шоссе линия трассы проходит непосредственно через участки условнокоренных широколиственных и широколиственно-еловых лесов высокой степени сохранности. Такие леса обладают высоким природоохранным значением. Их уничтожение нанесет существенный ущерб растительному покрову региона. Сохранение этих сообществ и приуроченных к ним популяций редких видов растений является приоритетным направлением программы мероприятий по ООС, реализуемой в рамках строительства и эксплуатации ЦКАД. При строительстве трассы ЦКАД происходит: При эксплуатации ЦКАД могут происходить: Общая площадь выявленных объектов археологического наследия составляет 38 м2. Строительные работы на территории объектов археологического наследия, полностью попадающих в планируемую полосу постоянного отвода дороги, согласно ст. Площадь выявленного объекта археологического наследия составляет м2. На участках территории объектов археологического наследия, частично попадающих в планируемую полосу постоянного отвода дороги, строительные работы также необходимо предварить спасательными научно-исследовательскими археологическими исследованиями раскопками. Автодор , Власти , Московская область , Обман , Протест , Раменский район , ЦКАД , Экологическая катастрофа , Экспертиза. Следующее Предыдущее Главная страница. Комментарии к сообщению Atom. Наступление Ада Что осталось от лесов Подмосковья и что их ждет в будущем? ЦКАД - дорога в экологический АД. ЦКАД признан коррупционным, неэффективным и вредоносным проектом. В настоящий момент в Подмосковье идет вырубка лесов в значительных масштабах. Это расчистка территории для реализации проекта ЦКАД центра Поиск по этому блогу. Обо мне АНТИ ЦКАД. Ярлыки Автодор АНТИ ЦКАД Власти Коррупция Криминал Москва Московская область Обман Протест Раменский район ЦКАД Экологическая катастрофа Экспертиза. Архив блога июля 3 июня 3 мая 1 апреля 9.