Цимлянск купить NBOME

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Цимлянск купить NBOME

Закладки экстази в Северодвинске

Цимлянск купить NBOME

Щёкино купить закладку METHADONE

Лесбос Гидропоника

Цимлянск купить NBOME

Hemp Holguin

Когда разговариваешь с ветеранами отрасли, да и просто с людьми старого поколения, то буквально каждый вспоминает о тех временах, когда, выходя ребёнком на берег реки, он видел постоянно проплывающие мимо баржи с песком, речные танкеры, земснаряды, скоростные речные суда и теплоходы. Река жила. В каждом речном порту красовались мужчины в форменных куртках. Мальчишки завидовали им, мечтали стать речниками. Не так уж много и времени прошло, но российские реки опустели. Почему так произошло в стране, в которой более км речных артерий и именно водные пути играли основную роль в развитии экономики? Из 15 речных бассейнов по итогам года только четырём Амурскому, Енисейскому, Волжскому и Московскому удалось добиться положительной динамики грузоперевозок. Каждое третье предприятие сработало с убытком. Но если сравнивать с ми годами, а то и с советскими объёмами — падение колоссально, реки почти замерли. Во времена СССР перевозили за навигацию по млн тонн груза, в конце х — млн, за год — всего млн тонн. Если опять же сравнивать с грузооборотом в СССР, то у нас увеличились перевозки железными дорогами, автомобилями и по воздуху, что связано с развитием этих отраслей и хорошей окупаемостью. Речные и морские перевозки сильно упали из-за изношенности судов, резкого повышения стоимости топлива и ветхости, а то и слома пристаней и портов. А нужен ли вообще речной транспорт? Во времена СССР такой вопрос даже не мог прийти никому в голову. Для улучшения работы речников и прочих грузоперевозчиков в е годы создали Республиканскую междуведомственную комиссию по рационализации перевозок грузов при Госплане РСФСР, местные комиссии дополнительно создавались в каждой советской республике. От местных комиссий шли планы, запросы, а в центре планировали годовые и квартальные перевозки грузов соответствующим видом транспорта. Были и свои жёсткие ограничения — например, по автомобильному транспорту существовал запрет на перевозку КамАЗами груза более 12 т и свыше км. В году, после перехода к рыночной экономике, все бывшие 'союзники' оказались конкурентами. И недостатки одной отрасли, компенсирующиеся за счёт единой вспомогательной системы, стали основными минусами при её вхождении на рынок. Плюсы речного транспорта — безопасность, экономичность и экологичность. Особенно при перевозке массовых грузов на расстояния свыше км. Речной транспорт имеет более низкие инфраструктурные издержки по сравнению с наземными видами транспорта. При этом до сих пор в некоторых регионах России из-за климатических и природных условий речные суда — единственный вариант доставки жизненно необходимых грузов. Генеральный директор Московского речного пароходства МРП Константин Анисимов рассказал газете 'Совершенно секретно' о ситуации в отрасли:. Мы много возили песка и щебня в период активного строительства Москвы, когда возводились новые районы — Марьино, Ясенево, а также МКАД. Ждём строительства ЦКАД. Сейчас вот возим миллионы кубов песка на строительство трассы Москва — Санкт-Петербург. Раньше одним из серьёзных поставщиков грузов были лесхозы. С лесом сейчас большие проблемы — искусственно созданные в — годах. Тогда были введены заградительные пошлины с расчётом, что покупатели нашей древесины из Германии и Скандинавии пойдут к нам с инвестициями и будут строить лесоперерабатывающие комбинаты у нас. Не пошли. Заменили наши поставки лесом из Бразилии. Непродуманное было решение. Так что леса сейчас возим мало. Основные потребители речных грузоперевозок — нефтяные компании 'Роснефть', 'Татнефть', ЛУКОЙЛ и другие, металлургические заводы и комбинаты, например 'Северсталь', экспортёры зерна, производители песка, щебня… Всегда были и никуда не денутся негабаритные грузы, которые, кроме речного судна, никто не возьмёт — генераторы, трансформаторы, металлолом, пивные бочки и прочее. Да, отчётливо снизилось количество судов на реке, грузовых осталось около единиц от 35 в году. Одна из причин — низкая рентабельность отрасли. Постройка судна более затратна и гораздо дольше окупается, чем постройка большегрузного автомобиля или железнодорожного вагона. Сегодня банки не любят давать длинные кредиты, а сроки окупаемости речного судна не менее 15 лет — это долго. Поэтому строим мало, а срок службы тех судов, которые есть на флоте, уже скоро станет критическим, сейчас он 35—37 лет. Если не будет государственной поддержки, то через 10—20 лет ничего не останется', — говорит Константин Анисимов. Впервые за лет по Волге прекращено сквозное судоходство. Суда идут до Городца район Нижнего Новгорода , там упираются в недостаточные глубины реки было 3,7 м — стало 1,8 м и поворачивают назад. Грузовые суда с небольшой осадкой ещё проходят, а большегрузам и пассажирским судам прохода нет. Дополнительные сложности возникли из-за обмеления Оки, по которой как раз было много движения небольших грузовых судов. Река стоит от Калуги до Коломны и окрест Рязани. В году потери речников из-за волжской проблемы, по данным Минтранса, составили порядка 3 млрд рублей. Согласно докладу Комиссии Российского союза промышленников и предпринимателей РСПП по транспорту и транспортной инфраструктуре, общие убытки судоходных компаний по итогам года достигли 20 млрд рублей. В м добавился кризис на Нижнем Дону, вызванный обмелением Цимлянского водохранилища. В настоящее время, согласно материалам Минтранса, установленная гарантированная глубина на Дону ниже Кочетовского гидроузла составляла 2,5—2,8 м при обеспечении навигационного пропуска воды из Цимлянского водохранилища. В итоге суда вынуждены осуществлять частичную разгрузку с последующей обратной загрузкой, что в 1,5—2 раза увеличивает время рейса, при этом дополнительные потери грузопотока оцениваются более чем в 3,5 млн тонн. Больше всего ситуация с обмелением российских рек влияет на перевозки нефти и нефтепродуктов, серы, нерудных материалов, минеральных удобрений. Их перегрузка на промежуточных точках не всегда возможна из-за специфики груза. Также недостаток глубины негативно отражается на перевозке крупногабаритного тяжеловесного оборудования, которое иначе как по реке перевезти невозможно, отмечается в докладе РСПП. Начато проектирование Городецкой плотины, строительство Багаевского гидроузла на реке Дон оценивается в 22 млрд рублей. Но понятно, что завершение этих проектов планируется не раньше года. За двадцать лет работы ассоциации, в которую входят 68 разных организаций, речных портов, судовладельцев, удалось сделать много в области законотворчества — речные предприятия освобождены от транспортного налога, от платы за использование водных ресурсов согласно новому Водному кодексу Российской Федерации , добыча и перевозка песка, гравия, щебня с года выведена из перечня опасных видов производственной деятельности…. Александр Зайцев обозначил три основные причины кризиса речных грузоперевозок. Это стагнация всей российской экономики — раз. Вторая причина — маловодность рек и водоёмов. Ведь используют водные ресурсы не только речники — тут и энергетики, и рыбаки, и сельское хозяйство. А если зимой сбрасывать воду в угоду энергетикам по их запросам о возрастающей зимней потребности населения и промышленности в электроэнергии , то весной и летом для судов воды не остаётся. И третья причина — острая конкуренция между автомобильными, железнодорожными, авиаперевозчиками и речниками. Конкуренция не просто в разнице предложений, а ещё и в государственной поддержке. Например, дотации на железнодорожные перевозки каждый год возрастают, на й планируется выделить до 50 млрд рублей. При этом тарифы железной дороги тоже увеличиваются. Для авиаперевозок дотация ежегодно составляет 8 млрд рублей. У речников были дотации в размере 2 млрд рублей до года, потом их сняли. По многолетним наблюдениям Александра Зайцева, который начал свою работу ещё в году в Омском речном порту, потом стал заместителем начальника главного управления перевозок и эксплуатации флота в Министерстве речного флота, а с года перешёл на должность заместителя руководителя Службы речного флота Минтранса России, 'чтобы речной флот жил — нужна вода и чтобы чиновники не зверствовали'. Александр Михайлович показал газете 'Совершенно секретно' внутренние документы, по которым он лично провёл анализ и установил, что на одну работающую судоходную компанию приходится 40 организаций контрольного надзора, каждая из которых заточена на штрафы. В таких условиях иметь прибыль просто невозможно. А генеральный директор Московского речного пароходства Константин Анисимов к этому добавил: 'До года речные перевозки были дешевле в два раза, чем остальные. Сейчас неравномерный рынок, кому-то предоставляются дотации и льготы, кому-то нет. Вообще, стоимость доставки груза складывается из стоимости топлива и стоимости рабочей силы, но тут нельзя экономить на качестве и безопасности. И сегодня речная отрасль получилась слабоконкурентной'. Речники мечтают о том, чтобы вернули ограничения на автомобильный транспорт как во времена СССР, это позволит убрать автоперевозчиков песка и щебня как самых опасных, разбивающих дорожные покрытия. Кстати, подобные ограничения ради сохранения дорожного полотна действуют сегодня в некоторых европейских странах. Мечтают и том, чтобы была принята государственная программа, которая позволит строить больше судов, или хотя бы о том, чтобы банки пошли на снижение условий для лизинга. СССР всегда славился речным туризмом. Обслуживали это обширное путевое хозяйство сотни теплоходов производства дружественных тогда ГДР, Чехословакии, Венгрии. Цена этого удовольствия варьировалась от рублей при среднемесячной зарплате рублей в обычной каюте до рублей в люксе. С развалом Советского Союза речной туризм практически прекратил своё существование как единая и мощная система. Суда, переходя из одних частных рук в другие, как правило, быстро оказывались на свалках металлолома. Потеря квалифицированных кадров плавсостава обернулась чередой страшных аварий: в Москве сгорел известный по многим кинофильмам теплоход 'Сергей Абрамов', взрыв и пожар уничтожили теплоход 'Циолковский' в Петербурге, на затонувшей 'Булгарии' погибло человека. Ничего подобного советский речной пассажирский флот не знал кроме аварии теплохода 'Александр Суворов' 5 июня года. Трёхпалубный теплоход 'Сергей Абрамов' едва не выгорел дотла. Небольшое ядро пассажирского флота всё-таки сохранилось. Этому способствовал рост перевозок иностранных туристов, прежде всего на маршруте Москва — Санкт-Петербург. На этом направлении были созданы несколько крупных судоходных компаний: 'Водоходъ', 'Мостурфлот', Orthodox. На Волге речной туризм крайне осложнён сегодня обмелением на нижнем бьефе Городецкого гидроузла. На Оби и Иртыше пассажирские перевозки осуществляют три теплохода, на Енисее — 2 судна, на Лене — 3, но всего 7 рейсов за навигацию. На 3-м форуме речного туризма, прошедшем осенью года в Завидове, была названа цифра: к году в эксплуатации в России останется не более 40 круизных речных судов. Специалисты оптимистично считают, что при успешном развитии инфраструктуры может быть вновь открыт прямой и свободный без перегрузов путь из Балтийского бассейна до Каспийского и Чёрного морей. В Европе активно существуют и действуют программы по переключению с автомобильных на водные грузоперевозки. Так, в ЕС существует программа MarcoPolo, целью которой является перевод грузооборота в объёме 20 млрд тоннокилометров с автомобильного на морской, внутренний водный и железнодорожный транспорт, а также программа NAIADES по развитию именно внутреннего водного транспорта. Руководитель Московского речного пароходства Константин Анисимов считает, что 'это происходит, потому что европейские государства социально ориентированы. Если миллионы тонн груза вернутся с рек на дороги, то появятся пробки, возрастёт загазованность, снизится качество и самой дороги. Словом, жители будут недовольны. Вот это социальная ответственность государства. У них грузовые порты вынесены за черту города, у нас же в е годы, когда порты проектировались и строились, они тоже были за чертой городов, а сейчас это самый центр. А кто будет сегодня их переносить? Три судна новой отечественной серии заказаны в Санкт-Петербурге для пассажирских перевозок по Енисею. В Астрахани презентовали три новых речных трамвайчика 'Астраханец'. Эти современные теплоходы, способные вместить по пассажиру каждый, уже начали курсировать по Волге. За последние годы построено 21 судно проекта 'Мойка' для обслуживания туристов в Санкт-Петербурге. По оценкам экспертов, в году примерно полмиллиона туристов купили путёвки в речные круизы. В связи с этим планируется построить три теплохода вместимостью по пассажиров. Ведутся работы по возобновлению производства пассажирских судов на подводных крыльях как морского класса — 'КометаМ' и 'ЦиклонМ', так и речного — 'ВалдайР' и 'РассветМ' число в названии обозначает максимальную пассажировместимость. Судостроительный завод 'Вымпел' в Рыбинске и верфи Нижегородского центра готовы произвести не менее пятисот 'Валдаев', что решило бы все проблемы внутренних водных линий России. Готово ли к этому российское правительство — покажет Госсовет. По данным Минпромторга, в период с по год построено речных, а также речных служебно-вспомогательных и класса 'река — море' судов. В настоящее время на судоверфях России идёт строительство 12 пассажирских судов, в том числе одного круизного на Городецком судоремонтном заводе, а также 16 барж, 15 танкеров, 3 сухогрузов, 9 дноуглубительных судов, 11 обстановочных судов, 2 буксирных судов. Действительно, проблема есть, и она требует особого внимания со стороны региональных и федеральных властей. Это и судоходство, в некоторых местах сейчас не знаю, как будет, а в некоторых местах в прежние годы судно доходило до определённой точки, пассажиры высаживались, проезжали часть пути на автобусах, а потом опять садились на судно, потому что мелководье и судно не проходит. На 7 дней Подробнее. Должно ли стать летие Гражданской войны в году Событием всероссийского масштаба Да, вне всякого сомнения Нет, абсолютно незначительное событие Рядовое событие на фоне происходящего Мало знаю по этой теме Не понимаю, о чём речь Мне безразлично Гражданская война не закончилась до сих пор. Сели на мель. Что осталось от некогда самого мощного в мире речного флота России. Весной года в навигацию вышли около грузовых судов, пассажирских теплоходов… В Советском Союзе на реки в навигацию вышло бы 35 грузовых речных судов, более 20 барж и других несамоходных судов, теплоходов. На одном из предстоящих заседаний Государственного совета, которое состоится в начале лета, будет детально рассмотрено состояние внутренних водных путей России. Проблем у речников накопилось много. Надо чистить русла рек, надо внимательно относиться к гидросооружениям, там действительно есть проблемы, причём они не решаются уже годами, если не сказать десятилетиями'. Этот день напоминает о всех погибших в боях, замученных в фашистской неволе, умерших в тылу от голода и лишений. Мы скорбим по всем, кто ценой своей жизни выполнил святой долг, защищая в те суровые годы своё Отечество. Опрос Должно ли стать летие Гражданской войны в году Событием всероссийского масштаба Да, вне всякого сомнения Нет, абсолютно незначительное событие Рядовое событие на фоне происходящего Мало знаю по этой теме Не понимаю, о чём речь Мне безразлично Гражданская война не закончилась до сих пор Праздники России Русский вопрос Еженедельная авторская телепрограмма К. Затулина Читайте также Наше Движение. Общероссийское движение поддержки флота по всей стране провело торжественные акции по случаю й годовщины со дня рождения Петра I. Константин Затулин внёс на рассмотрение Госдумой законопроект о репатриации соотечественников. В Москве под руководством главы военного ведомства прошло заседание Коллегии Минобороны России. Флот: события и факты. Крупнейшее судно ВМС Ирана затонуло после пожара. Газпром припомнил Украине оставшиеся долги за газ. Промысловые суда Крыма начали работу под российскими флагами. Геопорт в Новороссийске летом примет первые подлодки. К юбилею Средиземноморской эскадры. Что осталось от некогда самого мощного в мире речного флота России Приплыли. В тему: Как украинство тридцать лет «одну нацию» лепит. Национальный вопрос, фальшивая перепись, дискриминация и война. Часть 1-я Советские довоенные авианосцы: неосуществленные проекты Подводный крест Полураспад Украины. Саморазрушение соседнего государства несет России только пользу. Добавить коментарий Ваше имя. Последние публикации. Британский шантаж от речи в Фултоне до миноносца Defender. Снести маяк авианосцем? Валяйте, придурки! Флот: события и факты Информационный обзор. Сто тысяч украинцев позвали на «войну с Россией» Как вести себя, если на твою страну «напала Россия»? Поиск Наш день 22 июня — День памяти и скорби — день начала Великой Отечественной войны Это одна из самых печальных дат в истории России. Зачем США ставят гиперзвук на свои самые бесполезные корабли. Эрдоган назвал сроки начала строительства канала «Стамбул». ВНО ЧФ: на октябрь-ноябрь спланированы научные и памятные мероприятия. Живая соль. Чем богаты розовые озера Крыма. Музею-заповеднику — 59! Успехи и достижения. Атомная станция свяжет Россию и Турцию на лет. Кто выдал секреты британской провокации против России. Как русские дипломаты превратили военные неудачи в триумф. Военно-научное общество ЧФ проводит презентацию книги об адмирале Чурсине. Керченский пролив в огне: Подробности трагедии на море. Турецкие моряки сгорели, чтобы не попасть в украинский плен. Сайт 'Флот - ХХI век', г. При полном или частичном использовании материалов ссылка гиперссылка на 'Флот - ХХI век' обязательна. Ответственность за достоверность фактов, статистических и других сведений несут авторы материалов. Редакция может не разделять точку зрения авторов и не несет ответственности за републицируемые материалы. E-mail: flot21vek mail.

Калининград закладки

Цимлянск купить NBOME

Пробы Кокаина Калуга