Chine Hifly WIN-TRANSIT 195/75 R16C 107/105R

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Pneus hiver non cloutés HiFly Win-Transit (195/75 R16C 107/105R)Les pneus Hifly Win-Transit sont conçus pour les véhicules utilitaires légers. Lors du développement de ce modèle, le constructeur a concentré ses principaux efforts sur l'amélioration des qualités de traction et d'adhérence, qui affectent la sécurité de conduite, ainsi que sur l'augmentation de la réserve de marche. Pour les pneus Hifly Win-Transit, un composé de caoutchouc spécial avec une formulation exclusive a été fabriqué, ce qui a permis d'obtenir une augmentation notable de la résistance à l'usure. Dans des conditions de fonctionnement optimales (style de conduite prudent, réparations de suspension en temps opportun, absence de charges excessives), chaque jeu de ces pneus peut parcourir en moyenne 70 000 à 80 000 kilomètres. Dans le même temps, les pneus résistent facilement aux chocs et aux surcharges dynamiques lorsqu'ils entrent en contact avec des bordures, des pierres et des défauts de la route. Leurs flancs et leurs bandes de roulement présentent rarement des bosses et des déchirures, ce qui peut rendre les pneus irréparables. Deux types de lamelles Une caractéristique distinctive des pneus hiver Hifly Win-Transit est la double lamelle des blocs de bande de roulement. Cette solution de conception a permis d'augmenter considérablement les caractéristiques de traction des pneus sur les routes hivernales glissantes. Il existe deux types de lamelles sur blocs de caoutchouc : droites et sinusoïdales. Ils fonctionnent non seulement lors du freinage et de l'accélération, mais également lors des manœuvres, car ils sont découpés dans la bande de roulement sous différents angles. Rigidité accrue des nervures d'épaulement La mobilité des blocs de caoutchouc situés dans les zones d'épaulement de la bande de roulement affecte directement la maniabilité et la stabilité latérale du véhicule. Si les pions sont fortement déformés sous des charges latérales (par exemple, lorsque la voiture change soudainement de voie, entre dans un virage serré ou suit une trajectoire circulaire), la voiture peut répondre aux commandes de direction avec un certain retard. Pour niveler cet effet, des nervures d'épaule avec cavaliers interblocs ont été utilisées dans les pneus Hifly Win-transit. Des butées en caoutchouc, situées entre les blocs de bande de roulement, les protègent des déformations critiques et rendent les blocs moins mobiles. En conséquence, la voiture réagit plus rapidement aux actions du conducteur et le délai entre la rotation du volant et le changement de cap devient minime.

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