Цена на кокаин в Суэц
Цена на кокаин в СуэцЦена на кокаин в Суэц
__________________________________
Цена на кокаин в Суэц
__________________________________
Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!
Цена на кокаин в Суэц
Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!
Отзывы и Гарантии! Работаем с 2021 года.
__________________________________
Наши контакты (Telegram):
>>>🔥✅(НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ)✅🔥<<<
__________________________________
ВНИМАНИЕ!
⛔ Если вы используете тор, в торе ссылки не открываются, просто скопируйте ссылку на телеграф и откройте в обычном браузере и перейдите по ней!
__________________________________
ВАЖНО!
⛔ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
__________________________________
Цена на кокаин в Суэц
После начала войны в Украине западные страны ввели беспрецедентное количество санкций против России, чтобы лишить Москву возможности финансировать оборонную промышленность. Одной из главных мишеней стала нефтяная отрасль: для обхода ценового потолка и других санкций против российских нефтепродуктов России пришлось создать целый теневой флот из старых танкеров, которые застрахованы у сомнительных страховщиков и того и гляди развалятся по пути к месту назначения. Центр «Досье» решил разобраться, как устроена работа теневого флота, на примере конкретного танкера. Судно Morpheus можно обнаружить у берегов Кипра, к нему пришвартовываются танкеры с нефтепродуктами из России, переливают груз, а затем другие танкеры забирают нефть, мазут или дизель и везут к месту назначения. Танкеры Voula и Morpheus по-прежнему дрейфуют вплотную друг к другу, сливаясь на экране в одну точку. Это значит, прямо сейчас один танкер переливает на другой свой груз. Их швартовка началась примерно сутки назад — и может продолжаться еще целый день. Следующий шаг — прогноз погоды. Сейчас в кипрском Лимасоле ясно, солнечно, ветер пока умеренный. При таком ветре запускать коптер над морем почти бессмысленно, он может просто не вернуться. Поэтому если мы хотим снять теневые танкеры во время перелива санкционных продуктов, то надо спешить. Через несколько часов мы воочию видим корабли, за которыми так долго следили по Marine Traffic. Мы находим их в открытом море, в нейтральных водах, примерно в 40 км от Лимасола. Один из них — красно-синий Voula — проделал сюда долгий путь из порта Новороссийск. На него погружено 30 тысяч тонн нефтепродуктов. Двумя довольно тонкими шлангами он переливает содержимое своих танков на стоящий рядом темно-коричневый Morpheus, который визуально больше его почти в два раза. Morpheus никуда от побережья Кипра не отлучается: он принимает нефтепродукты с одних танкеров и переливает их на другие. Мы наблюдаем весьма распространенную в Средиземном море схему, когда российские нефтепродукты, кочуя между танкерами, в конце концов могут превращаться в якобы не российские. После начала полномасштабной войны в Украине западные страны ввели огромное количество санкций против России. По задумке авторов санкций, это позволяет избежать дисбаланса на мировом рынке в случае полного эмбарго на российскую нефть, но не дает Москве лишних денег на войну. Однако у западных государств не так много рычагов, чтобы давить на страны, не присоединившиеся к санкциям. Так, Китай или Индия готовы покупать российскую нефть по цене выше «потолка». Поэтому создатели санкций решили действовать через логистику: они запретили танкерам из западных стран перевозить нефть или нефтепродукты, если те продаются выше ценовых ограничений. Также западным страховым компаниям запрещено страховать подобные перевозки. Впрочем, это не единственное предназначение: теневой флот можно использовать, чтобы скрыть российское происхождение нефти или дизеля и продать их в Евросоюз в обход эмбарго на морские перевозки. В его список входят уже судов, говорится в отчете за январь года, с которым ознакомился Центр «Досье». Во-первых, возраст судна — 15 лет или больше. Во-вторых, структура собственности устроена так, чтобы скрыть настоящего владельца. В-третьих, судно вовлечено исключительно в перевозку санкционной нефти, то есть российской, иранской либо венесуэльской. В-четвертых, судно прибегает к мошенническим практикам, например отключает AIS-радар либо подменяет свое местоположение. Собеседники «Досье» раздают яркие эпитеты теневому флоту: «ржавые ведра», «плавучие корыта», «металлолом». Операторы теневого флота даже покупают суда, которые прежние хозяева собирались отправить на металлолом. Украинский моряк, капитан грузовых судов Тимур Рудов, когда-то сам работавший на теневом флоте, объясняет такой подход не только жадностью, но и рациональностью. А вторая — в случае риска, в случае потери этого судна, задержания его тоже не жалко. Вы теряете металлолом», — рассказал он «Досье». Авторы санкций активно охотятся на теневой флот, как и на суда, связанные, например, с попавшей под санкции госкомпанией «Совкомфлот». В именной список американского казначейства в январе этого года попало сразу более судов. А европейский перечень на сегодняшний день насчитывает корабля. Эти суда не могут заходить в западные порты, не могут вести дела с американскими или европейскими компаниями и, скорее всего, испытывают трудности с расчетами в долларах или евро, объясняет собеседник из отрасли. Многие из них, попав под санкции, бессмысленно простаивают: например, на якорной стоянке дружественного порта, то есть в море неподалеку от берега. Поэтому цена потери такого танкера не должна быть высокой, резюмирует наш источник. В декабре прошлого года агентство Bloomberg изучило судьбу ранее попавших под американские, европейские либо британские санкции танкеров. Оказалось, что 68 из них — примерно две трети — после этого не взяли ни единого груза. Небольшими группами они простаивают без движения, например вблизи российских портов Владивосток, Усть-Луга и Находка, а также в северной части Суэцкого канала и к востоку от Сингапура. Несколько танкеров исчезли с радаров в Черном море — агентство подчеркивает, что едва ли они могли пойти с выключенными радарами в Средиземное море. Остальные 38 судов продолжают возить нефть. В основном это фигуранты британского санкционного списка, уточняет Bloomberg. Voula прошел проливами Босфор и Дарданеллы, несколько дней нарезал круги в Эгейском море вблизи греческого острова Лесбос, а потом устремился к Кипру. Утром 18 февраля он начал швартовку с другим танкером — Morpheus — и перелил в него нефтепродукты. И все это время за ним следили корреспонденты «Досье». Мы выбрали Voula, чтобы наглядно показать махинации с российскими нефтепродуктами. Итак, взятый в Новороссийске груз был перелит на танкер Morpheus 19 февраля возле Кипра — этот процесс мы даже запечатлели на видео. А уже 20 февраля Morpheus начал стыковку с еще одним танкером — Garuda. А затем Morpheus провел швартовку с уже третьим танкером — Gurudev. В отличие от двух предыдущих, Gurudev пришел не из России, а из Египта. И можно уверенно сказать, что теперь уже Morpheus перелил на него свой груз. Такой вывод следует из сопоставления данных сервиса Marine Traffic: Gurudev вышел 20 февраля из Порт-Саида, имея статус «частично загружен», а пришел 24 февраля в Александрию уже полностью «загруженным». Ни в какие порты он не заходил — значит, груз взял в море. Ни с кем кроме Morpheus он не швартовался. Вернувшись в Египет, Gurudev встал у нефтяного терминала в порту Александрия по Marine Traffic мы можем увидеть точные координаты этого причала: Таким образом, мы буквально отследили путь партии российского нефтепродукта: из терминала в Новороссийске или Тамани она попала в терминал Александрии, по пути побывав сразу на трех теневых танкерах. По мнению опрошенных «Досье» экспертов, основная цель подобных переливов — скрыть российское происхождение продукта, чтобы затем продать его, например, в страны Евросоюза, который, напомним, ввел эмбарго на такие сделки. Это позволяет Европе покупать такую нефть». Туда же доливается санкционный продукт. Они смешиваются — и как будто все становятся несанкционными, теперь их можно продать куда угодно. Такое же практикуется с иранской нефтью и особенно нефтепродуктами», — объясняет наш собеседник. Произошла ли такая подмена в случае с Morpheus, достоверно установить не удалось, но это весьма вероятно. Танкеры, пришедшие из России, ждут швартовку с Morpheus по несколько дней. В это время они бесцельно ходят туда-сюда на небольшой скорости, сжигая топливо. Если бы Voula пошел из Новороссийска напрямую в Египет, его рейс оказался бы сильно короче по времени и дешевле. Удорожание рейса должно иметь какую-то цель и обход санкций — самая вероятная из них. Во время слежки за танкерами из теневого флота у берегов Кипра в «Досье» обратили внимание еще на два судна, на этот раз местных: Ledra Dynamic и Ledra Pride. Первое — буксир, второе — спасательное. Оба ходят под кипрским флагом и базируются в порту Лимассола. Начиная с февраля, практически каждый день они выходят в море, чтобы оказывать помощь теневым танкерам в их делах. Процедура, когда один танкер переливает груз на другой в открытом море, подробно описывается на Youtube-канале «Дневник моряка». Буксиры и другие обслуживающие суда нужны для вспомогательных операций. Например, они сначала устанавливают, а после завершения перелива снимают с танкеров кранцы или фендеры — большие резиновые цилиндры, которые помещаются между танкерами, чтобы те не задевали друг друга. Это, честно говоря, шокирует и требует немедленного запрета», — возмущается участием кипрских судов в деятельности теневого флота Исаак Леви в разговоре с «Досье». Впрочем, не только Кипр внутри ЕС лояльно относится к теневым танкерам. В том же самом часто обвиняют Грецию: основная часть переливов с танкера на танкер происходит как раз вблизи греческих берегов. Само действие происходит в международных или нейтральных водах — формально ни Греция, ни Кипр не могут ему помешать. Первое большое расследование о теневых танкерах опубликовало агентство Bloomberg в конце года. Спустя некоторое время — и в ответ на критику — Греция начала морские военные учения, запретив движение гражданских судов на определенных участках. Эти учения затем несколько раз продлевались. Источники агентства Reuters прямо говорят , что основная цель учений — остановить перевалку российской нефти. Однако это больше напоминает игру в кошки-мышки. Например, летом года те же источники Reuters говорили, что движение судов фактически запрещено к юго-востоку от полуострова Пелопоннес. Судя по Marine Traffic, после этого теневые танкеры просто переместились к юго-западу от Пелопоннеса и к югу от острова Лесбос. Одним из «судов-накопителей» служил уже знакомый нам Morpheus. А в начале февраля эти операции частично переместились к Кипру. Капитан Тимур Рудов вспоминает в разговоре с «Досье», как в свой недавний рейс — примерно три месяца назад — проходил мимо Пелопоннеса и своими глазами видел, как сразу пар танкеров занимались переливами. По его мнению, это может говорить о заинтересованности греческого бизнеса в активности теневого танкерного флота у берегов страны. Пока мы снимаем наших героев — танкеры Voula и Morpheus — поднимается сильный ветер, наша лодка буквально прыгает по волнам. Это нормальная февральская погода для Кипра, в это время года здесь сильный ветер и бывают штормы. Теневые танкеры такая погода не смущает, они переливают нефть буквально каждый день. Именно опасность этих операций в открытом море — они называются Ship-to-Ship StS — волнует некоторых экспертов даже больше, чем обход санкций. Перелив может продолжаться от нескольких часов до двух суток. Все это время между ними перекинуты шланги, которые перекачивают нефтепродукты из одного резервуара в другой. В теории, когда сидишь в гостиной, кажется, что все просто, не так ли? Однако море всегда неспокойное, шланги могут порваться, а клапаны повредиться, и все это происходит в международных водах — вдали от заградительных бонов для предотвращения разливов. Добавим сюда полное отсутствие надзора, возраст и плохое состояние теневого флота, который эксперты часто называют металлоломом. Все собеседники «Досье» вспоминают недавнюю катастрофу в Керченском проливе, которая привела к попаданию в воду до пяти тысяч тонн мазута и серьезному загрязнению моря и побережья. Теневые танкеры, курсирующие между черноморскими портами и Средиземноморьем, обычно перевозят по 30 тысяч тонн, а знакомый нам Morpheus вмещает тысяч баррелей, то есть более тысяч тонн. Война закончится, люди умрут, родятся новые — и так далее. А это деградирует нашу среду обитания, нашу планету на много лет вперед», — уверен капитан Тимур Рудов. Он вспоминает, что когда учился танкерному делу, на лекциях им озвучивали цифру: если одновременно в трех местах нашей планеты потерпят крушения три судна типа VLCC, то есть грузоподъемностью тысяч тонн каждое, то экология планеты не восстановится уже никогда. В году танкер Prestige, следовавший из Санкт-Петербурга в Средиземное море и затем в Индийский океан, потерпел крушение, попав в сильный шторм у берегов Испании. Никто не погиб, но судно раскололось на две части, из него вылилось более 70 тысяч тонн мазута. Загрязненными оказались км побережья Португалии, Испании и Франции. На момент аварии возраст танкера составлял 26 лет. Эти процессы растянулись на много лет, финальное решение Высшего суда Европейского союза было принято только в году. Одним из крупнейших в истории остается крушение танкера Exxon Valdez вблизи Аляски в году. Судно налетело на риф, пролив в море примерно 37 тысяч тонн сырой нефти. Из-за удаленности района спасательные службы не смогли быстро отреагировать на инцидент, в итоге загрязненным также оказалось побережье длиной около км. Еще одна особенность теневых танкеров — очень плохая страховка. Компания входит во вторую сотню страховщиков России, занимает две комнаты в бизнес-центре «Старопетровский Атриум» на окраине Москвы, ее владельцы скрыты , стоимость активов на конец года — примерно млн рублей, а на конец го — около 4 млрд рублей. Нефтяные загрязнения всегда очень дорого ликвидировать. Например, администрация Анапы сейчас пытается взыскать в суде с владельцев танкеров, потерпевших катастрофу в Черном море, более млн рублей, уточняя, что это не окончательная цифра. До недавних пор работа теневого флота, несмотря на его техническое состояние, не приводила ни к каким серьезным инцидентам. Но в году сразу на нескольких таких танкерах произошли взрывы. В феврале — на танкере Koala при запуске двигателя. Судно стояло в порту Усть-Луга, готовясь к отплытию со тысячами тонн мазута на борту. Источник издания Baza утверждал , что танкер мог быть заминирован. Никто из экипажа не пострадал, мазут не вылился в море. С начала войны судно трижды меняло имя и один раз — флаг. В Усть-Лугу танкер пришел из египетского Порт-Саида, по пути побывав в порту Мальты, видно из имеющихся у «Досье» документов. Вскоре после инцидента на Koala агентство Reuters со ссылкой на источники сообщило , что, оказывается, в январе-феврале этого года взрывы произошли на трех танкерах: Seajewel, Seacharm и Grace Ferrum, стоявших в разных средиземноморских портах. Тогда тоже никто не пострадал, однако Grace Ferrum до сих пор стоит без движения вблизи ливийского Триполи — вероятно, из-за повреждений. Два других танкера тоже вовлечены в перевозку нефти из России — они бывают в Новороссийске. Seacharm 2 декабря загрузил там 86 тысяч тонн нефтепродуктов, а Seajewel 15 января — 95 тысяч тонн сырой нефти. Но тут есть очень важный нюанс. Seajewel возит из Новороссийска не российскую, а казахстанскую нефть. КТК — оператор трубопровода, нефть в который закачивается с месторождений западного Казахстана. Кстати, КТК за время войны страдает не в первый раз. В середине февраля украинские дроны атаковали крупнейшую нефтеперекачивающую станцию на трубопроводе КТК, соединяющем Казахстан с новороссийским портом. После этого станция вышла из строя, ремонт займет до двух месяцев, заявила в пресс-релизе российская «Транснефть», крупнейший акционер КТК. Нефть в трубопровод поступает в основном с месторождений, которые совместно разрабатывают компании из Казахстана, США, Великобритании, Италии и Франции. Некоторые эксперты, например старший научный сотрудник Берлинского центра Карнеги Сергей Вакуленко, предполагал , что дроны атаковали станцию на КТК по ошибке. Она находится в чистом поле, компактная, хорошо просматривается — все это делает ее удобной мишенью, рассуждал Вакуленко. А то, что она перекачивает не российскую, а казахстанскую нефть, операторы дронов могли попросту не знать. Теневые танкеры с их бесконечными переливами в открытом море — уже сами по себе опасность для окружающей среды. А когда на них еще и происходят загадочные взрывы, это точно не добавляет спокойствия — в первую очередь странам Средиземноморья, но можно сказать, что и всей планете в целом. Что известно о российских связях Жордана Барделлы, который может стать самым молодым премьер-министром Франции. Американские санкции не помешали лондонскому фонду заинтересоваться кредитом на российское оружие для Анголы. После ареста замминистра обороны Иванова главным застройщиком Мариуполя может стать связанная с Маратом Хуснуллиным компания. Мурманская элита скупила участки на норвежском горнолыжном курорте — прямо с видом на военную базу. Как Вячеслав Кантор, сделавший состояние благодаря коррупции и дружбе с силовиками, пытается уйти от западных санкций. Чем агент ГРУ занимался в Украине перед вторжением и как ведется психологическая война в «Телеграме». Как недавно попавшая под санкции за отмывание денег олигархов россиянка связана с семьей экс-главы Дагестана Рамазана Абдулатипова. Центр «Досье» выяснил имена головорезов из ЧВК, которые пытали, убили и расчленили сирийца в году. Задержанные в Швеции россияне оказались частью сети ГРУ по обходу санкций 22 ноября года в Швеции задержали семейную пару россиян. На первый взгляд, они. Друзья Владимира Путина заработали 32 млрд рублей на перепродаже акций «Согаза». Деньги пошли на покупку телеканалов для «Национальной медиа группы» Алины Кабаевой. Что может связывать Виктора Золотова, поставщика капусты для Росгвардии и красивых девушек с Сейшельскими островами. The inside story of how fugitive Wirecard COO Jan Marsalek fled from a 2 billion euro corruption saga in Germany and wound up living under state protection in Russia. Элитные участки под Петербургом десятилетиями продаются за бесценок, покупатели — чиновники и бюджетники. Один из самых разыскиваемых в мире мошенников был связан с ЧВК на Ближнем Востоке и в Африке, а также со спецслужбами нескольких стран — в том числе и России. Основной вывод доклада: в настоящее время конкуренция на муниципальных выборах в целом по стране находится на не очень высоком уровне. Расскажи друзьям:. Мазутный след возле Кипра. Как танкеры российского теневого флота ставят под угрозу Средиземное море. Плавучие корыта, ржавые ведра После начала полномасштабной войны в Украине западные страны ввели огромное количество санкций против России. Bloomberg: две трети попавших под санкции танкеров встали на прикол. Причал 25А в Новороссийске, откуда 22 января теневой танкер Voula повез в сторону Кипра очередную партию нефтепродуктов. Источник: сайт Новороссийского мазутного терминала. Кошки-мыши в Средиземном море Во время слежки за танкерами из теневого флота у берегов Кипра в «Досье» обратили внимание еще на два судна, на этот раз местных: Ledra Dynamic и Ledra Pride. В какой помощи нуждаются танкеры во время швартовок в открытом море. Ledra в порту Лимассола. В открытом море, без страховки и без надзора Пока мы снимаем наших героев — танкеры Voula и Morpheus — поднимается сильный ветер, наша лодка буквально прыгает по волнам. Крупнейшие крушения танкеров. Фрагмент страхового сертификата Garuda. Взрывы на теневом флоте До недавних пор работа теневого флота, несмотря на его техническое состояние, не приводила ни к каким серьезным инцидентам. Как украинские дроны разбомбили станцию перекачки Каспийского трубопроводного консорциума. Главная Расследования Персоны Меню. ОПК на замке Как предприятия оборонно-промышленного комплекса РФ продолжают работу в условиях санкций. Вся президентская рать Как охраняют Владимира Путина. Мазутный след возле Кипра Как танкеры российского теневого флота ставят под угрозу Средиземное море. Как Кремль перестал бояться и полюбил Telegram Пропаганда, разработчики в России и вопросы к безопасности мессенджера. Наследники Как живут сыновья Владимира Путина. Как Wildberries подружился с российской властью Маркетплейс вовлечен в параллельный импорт и получил поддержку на уровне зампреда правительства. В Германии задержали россиянина, украинца и армянина по подозрению в шпионаже Центр «Досье» узнал, что известно об этом деле. Вольница спецслужб Как устроено российское влияние на Кипре. Мариупольский бенефициар После ареста замминистра обороны Иванова главным застройщиком Мариуполя может стать связанная с Маратом Хуснуллиным компания. Ночная гонка от «Крокуса» Почему террористы могли ехать как в Украину, так и в Беларусь. Российские спецслужбы знали об угрозе терактов со стороны ИГИЛ «Вилаят Хорасан», подробности биографий подозреваемых и версии теракта. Олигарх из серой зоны Как Вячеслав Кантор, сделавший состояние благодаря коррупции и дружбе с силовиками, пытается уйти от западных санкций. Новые горизонты с Джеффри Эпштейном В деле миллиардера-педофила нашелся замминистра экономического развития, окончивший академию ФСБ. По дипломатическим каналам Сын Николая Патрушева справился с санкциями с помощью семьи норвежского посла. Не мирный атом Российский завод ядерного оружия продает изотопы в Швецию через компании, связанные с ГРУ. V — значит Victoria Владимиру Путину приготовили яхту на замену арестованной «Шахерезаде». Засекреченный партнер Как доверенное лицо Геннадия Тимченко помогает другу Путина вести бизнес в обход санкций. Убийство журналистов было только началом Как «вагнеровцы» терроризируют ЦАР. Кошелек замминистра Как зарабатывает на войне главный строитель Минобороны Тимур Иванов. Лазурная жизнь семьи Хуснуллина Оффшоры и активы семьи вице-премьера. Французская связная Чем занимается фонд, связанный с дочерью пресс-секретаря президента России. Отдых под «консервами» Сколько стоил элитный отпуск Михаила Мишустина. Сага о «Сургуте» Как друзья Владимира Путина контролируют одну из крупнейших нефтяных компаний России. Кремль будет вмешиваться в политику Молдовы через газовый шантаж Секретная стратегия администрации президента. В году Кремль планировал захватить не только Украину, но и Беларусь — правда постепенно. Абвер для «Вагнера» Как работает служба безопасности Евгения Пригожина. Кувалда «Вагнера» Центр «Досье» выяснил имена головорезов из ЧВК, которые пытали, убили и расчленили сирийца в году. Владимир Путин пересел на бронепоезд Состав принадлежит компании, связанной с другом президента. Роскомнадзор следит за всеми Как главное цензурное ведомство мониторит интернет и строит ботоферму. Немца с русскими корнями обвиняют в шпионаже в пользу Кремля Российский шпион на службе внешней разведки Германии. Прячущийся олигарх Как непубличный бизнесмен Мащицкий связан с арестом подчиненных Собчак. Разочарованы армией и Путиным и готовы отдать захваченное ради мира Что на самом деле думают сторонники войны. Задержанные в Швеции россияне оказались частью сети ГРУ по обходу санкций Задержанные в Швеции россияне оказались частью сети ГРУ по обходу санкций 22 ноября года в Швеции задержали семейную пару россиян. Нефть эпохи войны Россия нашла канал поставки сырья в США в обход санкций. Часы-скелетон, три Петра Первых и ящик огурцов Что кроме трактора подарили Владимиру Путину на летие. Новогодний подарок олигархов Строительство «яхты Путина» стоило почти млн евро. Генералы песчаных пляжей Что может связывать Виктора Золотова, поставщика капусты для Росгвардии и красивых девушек с Сейшельскими островами. Двуликий Ян Центр «Досье» нашел одного из самых разыскиваемых преступников — в Москве и под другим именем. Внук министра, «гордость Дагестана» и другие Кого выгнали из российского представительства в ЕС за шпионаж. Бельгийский список нон грата Высланные российские дипломаты оказались связаны со спецслужбами. Дачные миллиарды Элитные участки под Петербургом десятилетиями продаются за бесценок, покупатели — чиновники и бюджетники. Балет в счастливое будущее Жизнь, карьера и любовь балетмейстера Игоря Зеленского, нового избранника дочери Путина. Замминистра обороны Татьяна Шевцова отвечает за финансы военных, но знают о ней немногие Рассказываем о ее истории, окружении и их песнях. Комвзвода — автоперекупщик, ротный — мошенник, комбат — злостный должник Центр «Досье» нашел предположительных мародеров, чьи посылки застряли на пути в Россию. Часть вторая Ультраправый интернационал. Часть первая Ультраправый кандидат для Франции. Камилу Валиеву решили не отстранять от Олимпийских игр Мы узнали, как ее защита объясняла допинг в пробе. Бесогоны Кадырова Как экзорцисты зарабатывают на изгнании джиннов из жителей Чечни. Игра в одни заборы Какую выгоду получит от миграционного кризиса Кремль и кому грозят санкции. Кремлевский сабантуйчик Как сотрудники Кремля нарушают коронавирусные ограничения. Минск мстит Европе с помощью беженцев из Ирака К миграционному кризису в Литве причастна белорусская госкомпания. Мальтийские корни богатейших депутатов России Как парламентарии и их близкие пытаются переехать на Мальту. Все следы ведут в разведку Что известно о высланных из Чехии российских дипломатах. Предложение, от которого невозможно отказаться Как «крестная мать» продвигает интересы Кремля в Балтийском регионе. Что такое и зачем нужно Россотрудничество «Мягкая сила» с улицы Воздвиженка. Часть шестая: «Подкрышники» Как Кремль вмешивается во внутреннюю политику соседних стран. Последний маникюр киллера-велосипедиста Новые подробности расследования убийства Зелимхана Хангошвили. Часть пятая: «Кремлевская мамалыга» Как Кремль вмешивается во внутреннюю политику соседних стран. Часть четвертая: «Борода» из Еревана и мягкая сила в Баку Как Кремль вмешивается во внутреннюю политику соседних стран. Часть третья: генерал Чернов, кураторы и филбифилы Как Кремль вмешивается во внутреннюю политику соседних стран. Выборы в Грузии: продолжение Как Кремль вмешивается во внутреннюю политику соседних стран. Часть первая: выборы в Грузии Как Кремль вмешивается во внутреннюю политику соседних стран. Муниципальные выборы — шанс для оппозиции Основной вывод доклада: в настоящее время конкуренция на муниципальных выборах в целом по стране находится на не очень высоком уровне.
Монография представляет собой первую в мировой практике полную сводку по фауне ветвистоусых ракообразных Северной Евразии, представители которых нередко.
Цена на кокаин в Суэц
Таможенное дело в актах законодательства (–). Путеводи- тель по Собранию Третьему Полного собрания законов Российской импе-.
Цена на кокаин в Суэц
Цена на кокаин в Суэц
Эта гениальная идея пришла в голову чиновникам из польского Вроцлава, которые ввели налог на использование дождевой канализации. Оплата составляет 6 польских.
Цена на кокаин в Суэц
Цена на кокаин в Суэц