Camry, которая рушит мечты

На днях в моей жизни случилось важное событие - мне посчастливилось сесть в Ferrari и эта статья будет, своего рода, отчётом о таком знаковом мероприятии.

Благодаря некоторым людям, я получил уникальную возможность прокатиться на Ferrari California... в течении 1 часа. Как вы понимаете, времени терять было нельзя, поэтому совсем скоро я уже пытался усесться поудобнее на заднем сидении. Да, всё потому, что нас, счастливчиков, было двое и я в этой очереди оказался последним.

Сразу скажу, что заднее "сидение" California я переоценивал в течении 12 лет и понял это лишь тогда, когда мои 175 см не удалось туда усадить, не наклонив голову набок. Что касается ног, то мои колени стали неплохими подлокотниками для пассажира спереди... В общем, если вы, как и я, думали, что 2+2 - это когда два человека сидят комфортно, а два - не очень, то поверьте - это не так. По уровню комфорта это больше соизмеримо с "дыбой".

Тем не менее, это - Ferrari, поэтому я готов был провести в такой позе пол жизни. Мы трогаемся и моё перекошенное лицо расплывается в улыбке от осознания того, что я стал ближе к своей мечте. Но радость длилась недолго - спустя 3 минуты и два поворота нас останавливают сотрудники полиции. Видимо, у них тоже были какие-то профессиональные цели и мечты, связанные с итальянским суперкаром...

Потеряв ещё 3 минуты, мы наконец отправляемся по узкой извилистой дороге к пункту назначения - автомагистрали, где мы разнуздаем все 460 коней и ощутим в полной мере те эмоции, которые скрываются за шильдиком Ferrari.

Спустя 10 минут мы останавливаемся на "красный" перед выездом на автомагистраль. Наша California стоит первой. Мой напарник за рулём переводит манеттино в режим "Sport" и открывает окна. Мы ждём заветного момента.

Зелёный. Суперкар срывается с места и оставляет весь поток далеко позади, заливая округу дерзким и оглушительно громким рычанием V8. Стрелка спидометра неумолимо поднимается, а вместе с ней то же самое происходит с некоторыми частями тела моей скрюченной туши на заднем сидении. Меня пробивает на истерический смех.

Преодолев в таком темпе около 5 км мы съезжаем с автомагистрали и останавливаемся. Вот она - мечта! Теперь моя очередь ехать назад. Я с хрустом вываливаюсь из машины, а мой напарник (который, к слову, крупнее меня), смотрит с недоумением на то пространство, в которое ему сейчас придётся уместиться. Для меня же эти анатомические ужасы закончились и я стремительно запрыгиваю на водительское кресло, чтобы всё настроить под себя.

Спустя 20 секунд (времени-то остаётся всё меньше) всё готово и я включаю первую с помощью подрулевого лепестка. Ощущения просто невероятные! Вот он я, который с малых лет пускал слюни на суперкары, сижу за рулём Ferrari и в голове проносятся все мысли, которые когда-либо возникали в моей голове во время просмотра фотографий California на страницах журналов. Я веду её. Вживую.

Мы не торопясь разворачиваемся и подъезжаем к выезду на эту самую автомагистраль. Автомобиль в это время злобно порыкивает, разжигая во мне огонь ещё больше. Чисто. Я выезжаю, перестраиваясь в крайний ряд. Сейчас. Я крепко берусь руками за руль и изо всех сил нажимаю на педаль газа. Гром "Калифорнии" вновь разносится во все стороны и мы выстреливаем вперёд. Я никогда ещё не ощущал ничего подобного. 110, 140, 170... Я понимаю, что дальше разгоняться возможности нет, но стрелка спидометра издевательски указывает на 170 не доходя даже до половины шкалы... Нет, я должен добраться до 200. Даже если мне потом придётся резко тормозить, а владелец на пассажирском будет заикаться до конца своих дней. Другого момента не будет. Я давлю на педаль ещё сильнее. Спустя пару секунд я вижу 200 и убираю ногу с газа. Есть! Я сделал это.

И в этот момент моя радость сменяется искренним недоумением. До машин впереди ещё очень далеко, а я уже сбавляю. Я понимаю, что вся эта драма была только в моей голове, а для Ferrari это упражнение было настолько лёгким и обыденным, что она просто в миг разогналась до этой ошеломляющей цифры.

Дальше мы возвращаемся на ту самую извилистую дорогу, где асфальтом "украшены" только небольшие отрезки. Я еду по ней не торопясь, плавно закладывая California в повороты. Поглядывая на спидометр, я раз за разом удивляюсь, как можно так плавно проходить эти крутые повороты на скорости 80 км/ч. Причём эти самые 80 ощущаются как 40...

Выходя из одного из таких поворотов я возвращаюсь в суровую реальность: счастливый обладатель чёрной Camry в 40-м кузове пытается меня обогнать. Это меня раззадоривает (впереди чудным образом оказалась довольно длинная прямая с хорошим асфальтом) и я давлю на газ. Ferrari набирает всего 3 тысячи оборотов, но этого хватает для того, чтобы мои барабанные перепонки завибрировали в экстазе, а водитель Camry остался лишь чёрной точкой в моём зеркале заднего вида. Я сбавляю перед поворотом, а асфальт вновь "превращается в тыкву"...

Но тут происходит чудо (нет): самолюбие водителя Camry было задето - как это так, он не смог обогнать? Он вновь догоняет нас и выходит на обгон. Асфальт впереди плохой, я за рулём Ferrari. Мне нечего доказывать. Я сбавляю и чёрный седан вприпрыжку по кочкам уносится вперёд, а моё свидание с этой прекрасной итальянкой подходит к концу. Я потихоньку съезжаю с дороги и останавливаюсь, а затем отдаю её тому самому третьему пассажиру, который весь этот час невозмутимо сидел, облокотившись на колени каждого из нас. Я прощаюсь с California и мой восторг смешивается с грустью. Спасибо тебе, Ferrari, за это свидание! Я буду ждать ещё!

P.S. Немного успокоившись, мой ум захватили мысли об этом самом водителе Toyota. С Camry связано очень много стереотипов на территории стран СНГ и после этого случая они заиграли для меня новыми красками. Мне очень интересно знать, что вы думаете по поводу людей, которые водят этот культовый седан, поэтому мы сделали опрос, в котором вы можете оставить свой голос и поделиться мнением! Спасибо!