Чукотская воронка

Чукотская воронка

Я снова со своими спутниковыми снимками к Вам. Терпите. Это единственная возможность показать лед как он есть.

Это снимок Чукотского моря на 14.01.2022. На нем я отметил как мне кажется дрейфоразделы (граница между массивами или зонами льда, дрейфующими в разных направлениях или с разными скоростями).

Первый - слева (часть я не закрасил, чтобы показать линию, где он проходит, которая образует собой торосистый барьер), второй - справа. Оба окрашены в салатовый цвет.

Так вот тот лед, который западнее левой линии дрейфораздела дрейфует с малой скоростью в сторону берега Чукотки. Его уже нажало на берег и деться ему некуда, а значит там чумовые сжатия льда. Лед, который дрейфует справа от дрейфораздела (левой салатовой линии) - дрейфует под действием ветра и других факторов в сторону Берингового пролива. Особенность в том, что дрейфораздел который справа у Аляски и который слева у побережья Чукотки, в том числе благодаря специфическому расположению континентов, образуют своеобразную воронку, куда под действием северных ветров загоняет !ВЕСЬ! лед.

Далее этот лед натыкается на перемычку в виде островов Диомида* (их еще называют Большой и Малый Диомид). Причем Большой Диомид или остров Ратманова (как правильно он называется) принадлежит России, а Малый Диомид или о. Крузенштерна - США. 

Там весь этот лед дробится перемычкой как бы на 2 части (условно) и несется в Берингов пролив дальше с меньшей сплоченностью.

В чем суть? Суть в том, что ледокол "Арктика" со своим караваном, уже которые сутки просто дрейфует, очевидно в ожидании улучшения ледовой обстановки, так как не в состоянии перейти этот торосистый барьер, т.е. дрейфораздел и попасть дальше, из-за сжатий торошеных льдов.

Кроме этого, красной областью я выделил все то, что подсвечено светлым - это торосистый район, который напрессовало у берега, как раз на прибрежном пути.

В общем - в Чукотском море сейчас обстановка очень сложная. Ослабление ветров не предвидится еще дней 10 (судя по прогнозу). Остается надеяться на послабление сжатия ввиду незначительного изменения направления ветра и возможно, например, ввиду влияния течений. 

И это только одна проводка... А вывоз руд из Баимской рудной зоны через Чаунскую губу, где расположен порт Певек, должен будет быть круглогодичным. Это яркий пример того, что в круглогодичной навигации на восток и на самом востоке будет очень много проблем ввиду гидрометеорологической обстановки и милости ждать не стоит. Тем, кто только собирается строить флот надо еще раз подумать над тем, чтобы строить флот, способный идти за ледоколом по каналу или на буксире.

18.01.2022.

А вот сегодня уже проводка стала возможной. Видимо сжатие ослабло и ледокол "Арктика" вместе с "Юрием Аршеневским" смог двинуться дальше.

За передвижением каравана можно смотреть тут.

С уважением, 

@sibirskiyokean.

*на картинке я ошибочно назвал эти острова островами Ратманова, что не правильно, но переделывать уже нет возможности.