Что означает запись в тайтле SALVAGE?

Есть Штаты, в которых транспортное средство с записью salvage можно зарегистрировать. В таком штате, как Миссисипи, это нормально управлять транспортным средством с Salvage Title, до тех пор, пока владелец отвечает определенным требованиям ремонта своего авто. Например, запрещается воccтанавливать автомобиль из деталей с разборки. Однако в других Штатах, управление транспортным средством с аварийным названием запрещено (No Go). Например, штат Алабама, не позволяет использовать машину с Salvage Title на дорогах. Владелец может либо продать автомобиль на запчасти или отремонтировать транспортное средство и обратиться за изменением названия тайтла с salvage на "восстановленный", в транспортную инспекцию Штата.

В одном Штате, который не позволяет использовать транспортное средство с записью в тайтле «Утиль», может позволить управлять списанными транспортными средствами с другими видами названий. Алабама и Калифорния предлагают другое название документа для автомобилей, которые были когда-то «списаны», но отремонтированы. В Калифорнии называют так: Восстановленная Salvage (resalvage).

Почти во всех случаях, SALVAGE TITLE дается любому транспортному средству, которому нанесён ущерб в размере свыше 75% или более от его стоимости. Например, если вы едете в Toyota Corolla 2005 года, стоимостью 9915$, и она пострадает в столкновение на 7561$ ущерба, будет запись с названием "списанная". Другими словами, автомобиль считается "проблемным".

Как уже упоминалось, требования будут зависеть от Штата. Во Флориде, автомобиль должен быть повреждены до 80% от ее стоимости, до аварии. В Миннесоте, автомобиль считают списанным, когда он был объявлен страховой компанией, как "полная потеря", на сумму не менее $ 5000 до повреждения или возрастом, менее шести лет.

Следует остерегаться при покупке старых автомобилей из этого Штата (или Штата с аналогичными требованиями).

Разумеется, есть риск, связанный с покупкой восстановленного (ранее списанного), транспортного средства. Хотя многие детали будут новыми, могут оказаться скрытые дефекты, и даже подготовленному механику не всегда можно определить, продолжительность жизни, такого транспортного средства. Кроме того, транспортное средство будет трудно продать (в Штатах) и очень немногие, если таковые имеются дилеры, будут обменивать его по схеме «tred – in».

Кстати, считается мошенничеством продать автомобиль без указания, что он когда-то был «списан» или с похожей записью. Поэтому название должно быть подписано "resalvage" или нечто подобное, чтобы обозначить транспортное средство, которое было отремонтировано с SALVAGE TITLE.

Аукционы обобщают такие записи указывая - Rebuilt Если купить автомобиль в Калифорнии salvage, а ставить на учёт в Неваде Тайтл выдадут Clean (чистый), но при продаже, о прошлой истории, необходимо сообщить.

в таблице , приведены записи часто встречаемые на страховых аукционах.

Как же рассчитываются эти 75% повреждения?

исаниях лотов, присутствует строка о сумме предполагаемого ремонта и очень часто сумма сбивает с толку. А берётся она исходя из максимально дорогого расчёта, куда включаются: цена на запчасти и стоимость работ. Норма час в штатах стоит 85 – 95 долларов, можете прикинуть сами, если замена рулевой тяги, на некоторых моделях, связана с разборкой половины подвески и отводится на такую работу до пяти часов!

А в Москве Вы думаете дешевле? да ни чуть не бывало и вот Вам пример моей глупости. Был у меня на содержании «мерс» в 220 - ом кузове «авангард» и как то заехал я под рекламную кампанию на бесплатную диагностику (буть она проклята) на всем известный АЗР (Звезда руси) и действительно, денег за диагностику не взяли, но шепнули - «протёрлась резиновая опора радиатора и желательно, что бы избежать течи её поменять» стоит мол не дорого да и работа плёвая.

Понятное дело, в таких сервисах становится не ловко отказываться я же на серьёзной тачке и всё такое, в общем соглашаюсь и оставляю машину. Вечером встречаюсь с друзьями и выкладываю, машина в сервисе, меняют резинку радиатора, завтра отдадут. Ребята смеются, «а что у своих за сотку зелени не лучше было бы и при тебе всё сделали». «Да ладно говорю приёмщик сказал простая работа и так далее», а сам уже думаю не поспешил ли я в самом деле. В то время работу исчисляли в немецких марках, но от того не легче.

Услужливый менеджер автосалона разбудил рано утром телефонным звонком - «приезжайте уважаемый и забирайте Ваше драгоценное авто и не забудьте захватить деньги». Про деньги фраза показалась подозрительной и я ещё ни чего не подозревая переспрашиваю, «сколько?» В этот момент меня постиг удар - Сумма за работу включая стоимость детали и налогов составила 1780 марок! Такое количество матерных слов от меня ни кто и ни когда не слышал! В этот день я не завтракал ни обедал, а только ужинал в кабаке с «пристрастием» под жуткий хохот своих друзей.

Как выяснилось позже, чтобы поменять эту проклятую резинку, нужно разобрать пол машины и даже перенастраивать регулировку фар, что и было расписано на трёх листах выставленного счёта, так то.

Но вернёмся к ценам на ремонт в Штатах.

Стоимость деталей, берётся из самых дорогих каталогов (рекомендованных для оценки), по максимальной цене до последнего болта. Ни кому даже в голову не придёт на чём-то экономить, так, как после ремонта, авто, подлежит инспекции, и не дай бог попадёт в аварию по причине произведённых работ. Сами понимаете, как работает судебная машина в Штатах, когда какая то бабушка сушит собаку в микроволновой печи, а виновата, оказывается компания по производству последней и выплачивает полумиллионный моральный ущерб. Да с той же западающей, педалью газа у компании Toyota уже весь мир смеётся. А вот сервису, который будет давать гаранию на послеремонтную эксплуатацию, совсем не до смеха.

Потому то многие американцы, как от чумы бегут, увидев запись salvage. Во-первых, восстанавливать из своего кармана очень дорого, а во-вторых, запись о бывшем повреждении, уже не скрыть и при последующей продаже, авто точно потеряет в цене и не мало. Вы должны знать, автомобиль купленный на аукционе, с записью в тайтле salvage, в большинстве Штатов страхуется только на гражданскую ответственность (ОСАГО), а если и удастся застраховать, то сумма страхового покрытия (coverages) не превысит 50 % стоимости ремонта. Допустим, попытался американец в гараже у знакомых восстановить автомобиль, что бы сэкономить на ремонте, а когда пригнал в инспекцию, там затребовали документы, из чего (чеки) и кем (лицензию) был отремонтирован автомобиль и понятное дело, получает отказ в выдаче разрешения на эксплуатацию. Путь для такого авто на разборку или аукцион.

Вывод:

А что скажет проверка по базам?

Будьте предельно внимательны, покупая автомобиль с записью Rebuilt (восстановленный СМ. ФОТО). Пробивайте по всем имеющимся базам, он может оказаться не доделанным или «слепленным» на продажу, особенно на аукционе Copart, и если всё же, после прочтения отчёта, Вы не передумали покупать, рекомендую звонить в тот автосервис (если он указан в отчёте CarFax, на момент аварии) и уточнять детали повреждений. Но помните, бывает и так, что автомобиль не прошёл инспекцию после замены всего лишь бампера или крыла, в не сертифицированном сервисе (по простому - в гараже) или запчасти используемые для ремонта, были куплены на «разборке» получив отказ, инспекции Штата на последующую эксплуатацию, был выставлен на аукцион.

Подписаться