Что кроме нефти? Альтернативные источники топлива для транспорта
Электричество
Идея использовать электричество для приведения в движение транспорта тоже родилась еще в начале XIX века, а первый автомобиль с электродвигателем был создан в 1841 году, а в самом начале XX века доля электромобилей в мире была почти вдвое выше, чем бензиновых и почти равнялась количеству паровых машин. Однако дешевизна бензина и стремительное развитие двигателей на нем не оставили тогдашним электромобилям и шанса – очень долгая зарядка, малый запас хода и небольшие скорости серийных экземпляров стали непреодолимым препятствием.
В 1948 году специалисты НАМИ создали первые отечественные образцы электромобилей – грузовики ЛАЗ-НАМИ-750 и ЛАЗ-НАМИ-751, которые проработали в почтовых службах Москвы и Ленинграда до конца 1950-х годов. Для этих электромобилей были разработаны специальные аккумуляторные батареи напряжением 80–84 В. Аккумулятор обеспечивал пробег на одной зарядке в среднем 60–70 км.
Интерес к электрическим машинам возрождается на фоне энергетических кризисов и экологических проблем второй половины XX века. А в XXI веке были созданы серийные электромобили, не уступающие по ходовым качествам обычным автомобилям, значительно улучшены аккумуляторы, решены проблемы их долгой зарядки. Современный электротранспорт уверенно набирает популярность. Мы можем сказать, что, на текущий момент, многие из разработок НАМИ направлены на развитие электротранспорта в России, часть из них уже реализованы, как, например, AURUS Merlon.
Водород
Первый двигатель внутреннего сгорания на водороде был создан еще в начале XIX века, однако, первая сколько-нибудь значимая серия автомобилей была создана в блокадном Ленинграде в 1941 году – что бы решить нехватку бензина, военный техник Борис Шепелиц переоборудовал 200 грузовиков ГАЗ АА для работы на этом виде топлива.
В следующий раз о водороде вспомнили во время нефтяных кризисов 1970-х годов. Многие автоконцерны создали свои ходовые прототипы автомобилей, но дальше дело не пошло: нефтепродукты все еще оставались значительно более дешевым источником топлива.
Сегодня, с развитием технологий, водород стал одним из самых перспективных источников топлива. Уже в 2014 году появились первые серийные автомобили с водородными силовыми установками, повсеместно предпринимаются шаги для развития соответствующей инфраструктуры. А NAMI Hydrogen, созданный на безе AURUS Senat, стал первым автомобилем класса люкс на этом виде топлива.
Автомобили на сжатом воздухе
Такой транспорт имел место быть еще в XIX веке, да и сейчас есть отдельные компании, разрабатывающих такие транспортные средства. Как что-то серьезное рассматривать не получается – огромные баллоны с сжатым воздухом, дальность хода – всего 20-40 километров. Да и скорость оставляет желать лучшего. Это и неудивительно: воздух (при давлении 30 МПа) имеет плотность энергии порядка 50 кВт*ч на литр, а обычный бензин — 9411 кВт*ч на литр.
Атомомобили
Другая крайность – автомобиль с ядерным реактором. В 1950-х, в рассвет веры в «мирный атом», компания Ford даже создала концепт такого автомобиля под названием Nucleon, способный, в теории, проехать до 8000 миль на одной топливной ячейке. Или, их же концепт автомобиля XXI века Seattle-ite XXI, представленный в 1962 году с «возможностью установки ядерных топливных ячеек». Конечно, всерьез об атомомобиле говорить не приходится, по вполне понятным причинам, так что они остались разве что в мечтах энтузиастов.
