Что думают противники Путина о запрете российских авто?
После закрытия на этой неделе въезда на территорию стран Балтии для зарегистрированных в России легковых автомобилей многие россияне, планировавшие попасть в Евросоюз на личном транспорте, лишились такой возможности. Одновременно перед уже находящимися в Эстонии, Латвии и Литве владельцами российских авто встал вопрос о дальнейшей возможности беспрепятственно передвигаться на них.
“Активатика” поговорила с находящимися в странах ЕС россиянами о том, какие практические последствия будет иметь этот запрет для российских оппозиционеров и гражданских активистов, вынужденных покинуть страну.
Проживающий в Таллинне музыкальный критик, журналист и писатель Артемий Троицкий рассказывает, что на сегодняшний день автомобили с российскими номерами не могут въезжать на территории балтийских стран, но могут спокойно перемещаться внутри них и их покидать - в том числе и беспрепятственно выезжать в Российскую Федерацию. Однако в Эстонии уже звучат голоса в пользу ужесточения существующих ограничений.
“Вчера эстонский глава МВД заявил, что, по его мнению, машины с российскими номерами не должны ездить по Эстонии, они должны быть или конфискованы, или перерегистрированы с эстонскими номерами - это очень стандартная процедура, мы в свое время ее прошли. Что касается конфискации, то эксперты считают, что эту меру будет довольно сложно имплементировать: она никогда раньше не применялась, и ее введение грозит быть сопряженным с судебными тяжбами”.
Троицкий подчеркивает, что инициатива запрета исходила не от правительств стран Балтии, а от Евросоюза, и ее появление, на его взгляд, легко объяснимо.
“Я понимаю европейцев. К русским, после того, как они развязали преступную войну с Украиной, вторгшись в суверенное государство не имея на то ни малейших оснований, в Европе относятся плохо, и есть большое желание им насолить.”
В то же время запрет не кажется ему ни нужным, ни эффективным.
“На российскую военную машину и агрессию против Украины эта мера никак не повлияет, - считает Троицкий. - Гораздо более эффективными были бы серьезные экономические меры против российского олигархата, российских экспорта и импорта. Но такие меры вводятся непоследовательно, та же Эстония и другие страны ЕС продолжают вести с Россией бизнес и качать оттуда нефть и газ. Вот эту практику стоило бы прекратить, но европейским компаниям это невыгодно. Поэтому, чтобы имитировать деятельность, применяются меры вот такого рода, от которых в первую очередь пострадают российские челноки из Псковской и Ленинградской областей. Но это не те люди, которые развязали войну с Украиной и финансируют российскую военную машину”.
Николай Артеменко, руководитель проекта Reforum Space Tallinn, помогающего уехавшим из-за антивоенной позиции или политического преследования россиянам и беларусам, а также беженцам из Украины, тоже оценивает запрет негативно.
“Эта инициатива не наносит вреда путинскому режиму, никак не приближает остановку войны, но зато наносит вред тем, кто выступает против нее и вынужден покинуть Россию, опасаясь за свою безопасность. Евросоюз занял слабую позицию, отыгрываясь на тех, кто не может ничего возразить - не на тех, у кого есть миллиарды и кто может купить себе второй паспорт, а на обычных людях, для которых их автомобиль является неотъемлемой частью их существования”, - считает Артеменко.
Он уверен, что подобные меры снижают эффективность санкционной политики против России, дискредитируя саму идею санкций и снабжая российскую пропаганду новыми аргументами в пользу того, что россиян притесняют в Европе — вне зависимости от их политической позиции.
Сам Николай продолжает ездить в Эстонии на автомобиле с российскими номерами.
“Пока ни департамент таможенной службы, ни департамент транспортной службы не смогли дать мне разъяснений по поводу того, смогу ли я продолжить свободно передвигаться по стране на своей машине — соответствующих рекомендаций они не получали”.
Соучредитель российской «Школы местного самоуправления», бывший муниципальный депутат Наталия Шавшукова считает, что в случае с Эстонией мера выглядит как попытка отвлечь общественное внимание от скандала с мужем премьер-министра Каи Каллас, компания которого продолжила грузовые перевозки в Россию после начала российского вторжения в Украину, за что Каллас принесла публичные извинения.
Проживающая в Варшаве Шавшукова называет решение запретить въезд в ЕС для российских автомобилей "абсурдным и подлым”.
“В то время как российские пропутинские олигархи продолжают свой бизнес и живут в Европе, ЕС бьет не по ним, а по бегущим от войны беженцам”, - считает она.
Международный секретарь политического объединения российских эмигрантов "Гражданский Совет" Анастасия Шульц-Сергеева считает, что подобной меры следовало ожидать. "Не европейцы выбрали начать войну. Так что, мне кажется, все претензии должны быть к Кремлю. Почему Путин вместо укрепления общего пространства начал войну от имени всех российских граждан? Почему-то никто не обращается в ту сторону, но все чего-то требуют от европейцев", - сказала также проживающая в Варшаве Шульц-Сергеева.
Бывший координатор штаба Навального в Архангельске Александр Песков, который после заведения на него уголовного дела был вынужден покинуть Россию в 2022 году и сейчас проживает в Вильнюсе, видит потенциальную опасность во введении Евросоюзом подобных мер.
“Этот запрет, на мой взгляд, нецелесообразен и не имеет ничего общего с декларируемыми европейскими политиками ценностями и устремлениями по достижению мира в Украине, - уверен Песков. - Введение ограничений, которые бьют в первую очередь по интересам тех россиян, которые уже разочарованы в положении дел в России, опасно: это подрывает доверие оппозиционно настроенных россиян к европейским властям”.
Песков опасается, что подобные меры могут заставить россиян воздержаться от попыток избежать мобилизации, скрывшись от нее в странах Евросоюза. “Вряд ли условный житель провинциального российского города, получив мобилизационное предписание, решит уехать из России в ЕС, заранее зная, что даже наличие визы не гарантирует ему дружелюбный приём в одной из стран Европы. При этом личный автомобиль в российской глубинке – это роскошь, и утрата этой собственности на европейской границе при попытке вывезти из России хоть какие-то материальные ценности для выживания в чужой стране – большое потрясение”.
С этим мнением согласна и юристка по правам человека, исследовательница Колумбийского университета Мария Новикова: “Очевидно, что этот запрет особенно остро почувствуется во время вероятной новой волны мобилизации, когда те, кто не хочет быть призванным на фронт, начнут в срочном порядке покидать страну. В такой ситуации важно, чтобы ЕС продолжал поддерживать противников войны, выражая свою солидарность с теми, кто ищет убежище, а не усугублял и так сложную эмиграцию новыми ограничениями”.
Для получившего в Польше статус беженца бывшего депутата Законодательного Собрания Вологодской области Евгения Доможирова, заочно арестованного в России по делу о “фейках” за публикации с критикой войны в Телеграм, возможность ареста на территории ЕС автомобилей с российскими номерами стала шоком — всего месяц назад ему удалось доставить из России в Польшу свой автомобиль.
“У нас большая семья, пятеро несовершеннолетних детей, две девочки-инвалида, автомобиль нам очень нужен. Сейчас мы будем стараться быстро пройти процедуру смены российских номеров на польские”, — поделился Доможиров. Он считает, что для пытающихся покинуть Россию активистов ситуация может принести новые трудности.
“Мы и так находимся в сложном финансовом положении, и многим, кто приехал сюда на своих автомобилях, они нужны для осуществления профессиональной деятельности, для жизни. Особенно это обидно, когда огромное количество сторонников войны, Путина и "Единой России" спокойно покупают в Европе недвижимость на миллионы долларов и вообще вольготно себя чувствуют. Я надеюсь, что последние разъяснения Еврокомиссии, в которых они указывают, что нужно разбираться в каждом конкретном случае, будут помогать нам, и по крайней мере к тем, кто получает гуманитарные визы или политическое убежище в Европе, будут относиться лояльно и понимать, что эти люди, которые и так лишены Путиным Родины и дома, помогают Европе бороться против войны и путинского режима и не представляют для нее угрозы”, - считает бывший депутат.
С мая 2023 года Германия арестовала более десятка машин с российскими номерами на своей территории. В качестве оснований немецкими властями был назван Регламент 833/2014 ЕС, определяющий санкции против России из-за агрессии в Украине. 8 сентября Еврокомиссия опубликовала разъяснения правил по ввозу и импорту из России, которые запрещают ввоз в ЕС личных автомобилей и - в отдельных случаях - вещей.
На этой неделе въезд для легковых автомобилей с российскими номерами закрыли Латвия, Литва и Эстония. Во вторник 12 сентября машины с российскими номерами перестали пропускать через границу России с Литвой, а несколько часов спустя и через границы России и Беларуси с Латвией. Эстония объявила о запрете на въезд в страну автомобилей с российскими номерами 13 сентября. Финляндия также объявила о намерении присоединиться к балтийским странам с 16 сентября.
Фото: www.on-walking.com