Что делает тех.комиссар на Формуле 1

Помимо двух наших российских маршалов на питлейне, о которых я уже рассказывала, и прекрасного фотографа Жени Сафронова, на Формуле работал еще один мой знакомый: Константин Маслаков, который уже давно живет в Эмиратах и является ярым поклонником автоспорта - но не просто фанатом или зрителем! Константин вот уже 11 лет работает маршалом, с 2011 года участвовал в этом качестве во всех Гран-при Абу-Даби, несколько раз приезжал маршалом на Формулу 1 в Сочи и Баку, а еще работал на Abu Dhabi Desert Challenge, при этом на трех последних – именно в качестве тех.комиссара.

Все эти годы он выполнял свои функции в Формуле 1 в разных маршальских должностях, и изучил все досконально. Поэтому, когда ему в этом году представилась возможность стать техническим представителем (scrutineer) на питлейне, он тут же согласился.

Константин ответил на несколько моих вопросов и рассказал, чем он занимал на ГП Абу-Даби.

- На ГП Абу-Даби 2022 я работал в гаражах Williams. То, что я попал к ним, это абсолютная лотерея, т.к. нас распределяют "чифы", и мы никак не можем влиять на выбор, в какую команду идти.

Моя работа заключалась в том, что после каждого питстопа, начиная с практик, я сканировал использованные шины на обеих машинах команды, к которой я был приставлен. Мне выдали специальное устройство, на котором надо выбрать машину/пилота. После сканирования отправляешь данные с уcтройства в FIA.

Во время режима закрытого парка мои задачи менялись: я наблюдал за действиями команды применительно к одной из машин. За другой наблюдал другой тех.комиссар, мой коллега по работе с Williams, в обязанности которого входило следить за машинами во время сессий, пока я сканировал шины. В режиме закрытого парка я записывал на специальный бланк все действия команды с конкретным автомобилем. Например: сняли нос, сняли крыло, сняли днище, слили масло и т.д. При этом я также следил за всеми снимаемыми частями, чтобы их не уносили и не меняли. В конце дня передавал эти данные шефу тех.комиссаров.

Перед гонкой опять сканировал шины и записывал все данные по давлению на начало гонки в специальный бланк. То же самое я продолжал делать и в гонке, потом помогал коллегам в закрытом парке, потом вместе с остальными разбирал весы.

- С обычными маршалами у нас совсем иная загруженность. У них обычно самое плотное расписание в пятницу, когда проходят практики, а у нас, наоборот, пятница самая расслабленная: не надо быть на треке рано утром, брифинг с ФИА только в 11 утра, затем перерыв, первая практика, перерыв, вторая практика, свободен!

В субботу мы оставались с машиной и командой до позднего вечера, когда коллеги-маршалы с трассы или питлейна уже успевали пропустить по стаканчику в гостинице. В воскресенье я находился с командой и машиной с самого утра, наблюдая и записывая все действия, после финиша должен был задержаться, чтобы помочь FIA с оборудованием. Но все равно было гораздо больше свободного времени.

- Мне всегда нравилась команда Уильямс, хотя не помню, чтобы болел конкретно за кого-то из пилотов. В Сочи в 2019-м я следил за этой командой как питлейн-маршал. Команда легендарная, и хочется пожелать им бОльших успехов, чем сейчас.

Во время работы я старался не мешать, лишний раз не мелькать и не мешаться под ногами, но, если возникали какие-то вопросы, мне все спокойно и доходчиво объясняли. Например, когда машина в Parc Fermé и ты должен описывать все действия команды, ты можешь не понимать, что за устройство подсоединено, или слив какой жидкости происходит в данный момент, ты это все спрашиваешь, и тебе рассказывают, что и зачем делает команда.

- Много ли знакомых я встретил на питлейне? О да! Гонка в Абу-Даби - это всегда радость встреч с друзьями, с маршалами, с гостями, есть даже свои знакомцы среди команд-участников, с которыми радостно просто поздороваться и пожелать новой встречи в следующем году.

Кроме того, питлейн-команда меня отлично знает, и я остаюсь их частью для других гонок в ОАЭ, поэтому это всегда какие-то помахивания и перемигивания из гаража через фастлайн на питволл.

- Что касается планов, то сейчас сезон в ОАЭ только начинается, и каждые выходные будут заняты какими-то гонками. Gulf Historic, Dubai 24 и так далее. Кроме этих гонок я также стараюсь работать маршалом или тех.комиссаром на ралли Dubai International Baja и Abu Dhabi Desert Challenge. В общем, будет интересно.

Ну а я вам обещаю, что буду регулярно связываться с Константином и рассказывать, на каких еще гонках он побывал и поработал.