Члены Экипажа Крейсера Варяг
🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Члены Экипажа Крейсера Варяг
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 18 августа 2020; проверки требуют 3 правки.
Возвращён России 5 апреля 1916 года
затонул при буксировке на слом в 1925 году
6604 тонны,
6500 тонн (проектное водоизмещение)
Броневая палуба: 38/57/76 мм,
Боевая рубка — 152 мм[1] Вес брони 588 тонн.
вертикальные паровые машины тройного расширения, 30 паровых котлов Никлосса
24,59 узлов[2]
23,2 узла[3]
20,5 узлоↆ
16 узлов[3]
(10-узловым ходом):
6100 миль (полный запас угля)
3270 миль (нормальный запас угля)
20 офицеров, 550 матросов и унтер-офицеров
12 × 152-мм/45,
12 × 75-мм/50,
8 × 47-мм/43,
2 × 37-мм/23 орудий,
2 × 63-мм/19 орудия Барановского,
2 × 7,62 пулемёта[4]
6 × 381(450)-мм ТА (2 в штевнях, 4 бортовых, 12 торпед),
2 × 254-мм ТА (6 метательных мин),
35 (22) мин заграждения[1]
У этого термина существуют и другие значения, см. Варяг.
«Варя́г» — бронепалубный крейсер 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России в 1901—1904 годах. Участник боя у Чемульпо (1904). Своё название новый корабль получил от корвета «Варяг», входившего в состав Атлантической эскадры контр-адмирала С. С. Лесовского, посетившей США в сентябре 1863 года.[5]
31 октября 1899 года крейсер был спущен со стапелей на воду.
Строительство велось в Филадельфии на верфях William Cramp and Sons, а в 1900 году корабль был передан в Военно-Морской Флот Российской империи, и в 1901 году вступил в строй[6][7].
После вступления в состав флота России «Варяг» базировался в Порт-Артуре. Некоторые исследователи вслед за командиром крейсера Рудневым утверждали, что слабая ремонтная база и изначально неудачная конструкция котлов Никлосса, а также существенные дефекты, допущенные при строительстве, привели к тому, что уже через несколько лет службы «Варяг» не мог развить скорость свыше 14 узлов, что практически сводило на нет его преимущества[8]. И вследствие этого якобы даже рассматривался вопрос о возврате корабля для ремонта. Однако на испытаниях осенью 1903 года «Варяг» развил скорость, практически равную показанной на первоначальных испытаниях. Котлы Никлосса много лет исправно служили на канонерской лодке «Храбрый»; броненосец «Ретвизан», построенный на той же верфи Ч. Крампа, также не имел с котлами Никлосса больших проблем, а оправдательные отчёты Руднева грешат многочисленными неточностями[9].
С начала января 1904 года крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» находились в нейтральном корейском порту Чемульпо в распоряжении российского посольства в Сеуле; в Чемульпо также находились корабли других стран (Англии, Франции, США и Италии)[10][11].
8 февраля 1904 года японская эскадра под командованием контр-адмирала Уриу (2 броненосных крейсера: «Асама» и «Чиода», 4 бронепалубных крейсера: «Нанива», «Ниитака», «Такачихо», «Акаси»; 8 миноносцев) блокировала Чемульпо, чтобы прикрыть высадку десанта (около 2 тыс. чел.) и не допустить вмешательства «Варяга». В тот же день «Кореец» отправился в Порт-Артур, но по выходе из порта был атакован миноносцами (две выпущенные торпеды (самоходные мины) не попали в цель), после чего вернулся на рейд. Японские корабли успешно высадили десант, русские — им не препятствовали[12].
9 февраля капитан «Варяга» Всеволод Фёдорович Руднев получил от Уриу ультиматум: до 12 часов покинуть порт Чемульпо (который, таким образом, становился трофеем японского флота и базой снабжения сухопутных войск, избавленных от угрозы с моря), иначе русские корабли будут атакованы на рейде. Руднев решил прорваться с боем в Порт-Артур, а в случае неудачи взорвать корабли. В полдень «Варяг» и «Кореец» вышли из Чемульпо. При выходе из порта русские корабли встретили японскую эскадру, занимавшую позицию за островом Пхамильдо[13].
Бой продолжался в течение часа. За это время «Варяг», согласно рапорту его командира, выпустил по противнику 1105 снарядов, «Кореец» — 52 снаряда (однако подсчёт оставшихся снарядов, извлечённых из корпуса корабля японцами после его подъёма, свидетельствует о существенном завышении этой цифры). «Кореец» применял дымовую завесу для защиты. Согласно рапорту командира «Варяга», огнём крейсера был потоплен один миноносец и повреждён крейсер «Асама», крейсер «Такачихо» после боя затонул, «Чиода» получил повреждения; противник предположительно потерял около 30 человек убитыми. Официальные японские источники и архивные документы не подтверждают ни попадания в японские корабли, ни каких-либо потерь[14][15].
В ходе боя крейсер «Варяг» получил такие повреждения:
Поэтому на общем собрании офицеров крейсера было принято решение затопить корабль, чтобы тот не попал в руки врага.
После эвакуации команды на корабли нейтральных стран «Варяг» был 9 февраля (по новому стилю) в 18 часов 10 минут затоплен: старший и трюмный механики совместно с хозяевами отсеков открыли клапаны и кингстон. «Кореец»был взорван. Также был затоплен российский пароход «Сунгари»[17][18][19].
После русско-японской войны японское правительство создало в Сеуле музей памяти героев «Варяга»[20] и наградило Руднева орденом Восходящего солнца[21].
После сражения 24 раненых русских моряка находились на лечении в Чемульпо, двое из них умерли. Ещё 11 раненых были приняты на лечение иностранными кораблями.[22]
Затем экипажи русских кораблей были приняты на иностранные суда, о чём была достигнута предварительная договорённость перед затоплением «Варяга», и, дав обязательство не принимать участия в последующих боевых действиях, через нейтральные порты вернулись в Россию. В Одессу на пароходе «Малайя» 19 марта 1904 года прибыла первая группа матросов и офицеров, в количестве около 300 человек, а третья, и последняя, группа — 6 апреля. Всего в Одессу было доставлено 30 офицеров и 600 матросов с крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», а также 55 матросов с «Севастополя» и 30 казаков Забайкальской казачьей дивизии, охранявших русскую миссию в Сеуле. Из Одессы они проследовали на русских транспортных судах в Севастополь, а оттуда по линии Московско-Курской железной дороги в Петербург, через Симферополь, Москву и другие города. По всему маршруту морякам оказывался торжественный и трогательный приём[23].
16 апреля 1904 года они прибыли в Петербург и, выстроившись колоннами, промаршировали от Николаевского вокзала до площади Зимнего дворца. Здесь моряков-героев приветствовал император Николай II. Все они были приглашены на торжественный обед во дворец, где по этому случаю были приготовлены специальные обеденные приборы, которые после торжества были отданы морякам. В соборе Зимнего дворца был отслужен благодарственный молебен, в котором участвовал полный хор Придворной певческой капеллы (в обычное время разделённый на части между церквами нескольких императорских дворцов) Всем матросам «Варяга» в подарок от Николая II были вручены именные часы[24].
«Варяг» был поднят японцами 8 августа 1905 года. 22 августа 1905 года был включён в состав Императорского флота Японии. Отремонтирован и введён в строй 7 июля 1907 года в качестве крейсера 2-го класса под названием «Соя» (яп. 宗谷 по японскому названию пролива Лаперуза[25]). Более семи лет использовался японцами для учебных целей. Отдавая дань подвигу русских моряков, японцы оставили на корме название «Варягъ» по личному решению императора Муцихито. Новобранцам капитан судна объявлял о том, что они будут обучаться на русском корабле, который сразился с целой эскадрой, а его экипаж отказался сдаться в плен. С 14 марта по 7 августа 1909 года крейсер ушёл в поход к Гавайским островам и Северной Америке для отработки навигации в условиях дальнего плавания и обучения офицерского состава. Подобные походы крейсер выполнял до 1 декабря 1915 года.[26]
Во время Первой мировой войны Российская империя и Япония стали союзниками. В 1916 году крейсер «Соя» (вместе с броненосцами «Сагами» и «Танго») был выкуплен Россией. 4 апреля японский флаг был спущен и 5 апреля 1916 года крейсер переведён во Владивосток, после чего под прежним именем «Варяг» был включён в состав флотилии Северного Ледовитого океана[27] (совершил переход из Владивостока в Романов-на-Мурмане) в составе Отряда судов особого назначения под командованием контр-адмирала Бестужева-Рюмина.
В феврале 1917 года ушёл на ремонт в Великобританию, где был конфискован британцами, поскольку советское правительство отказалось платить по долгам Российской Империи[28]. В 1920 году перепродан германским фирмам на слом. В 1925 году при буксировке корабль попал в шторм и затонул у берега в Ирландском море. Часть металлических конструкций была тогда же снята местными жителями. Был впоследствии взорван[28].
В 1954 году по случаю 50-летия подвига у Чемульпо было принято постановление Президиума ЦК КПСС о награждении и назначении пенсий ветеранам крейсера «Варяг»[29]. Главком ВМФ СССР Н. Г. Кузнецов лично наградил пятнадцать ветеранов медалями «За Отвагу». Позднее орденами и медалями были награждены ещё 139 ветеранов-моряков с «Варяга» и «Корейца»[30].
В 2003 году состоялась первая российская экспедиция с погружением в район обломков, были подняты некоторые небольшие детали. В погружении принимал участие внук капитана Руднева, проживающий во Франции[28].
13 июля 2009 года после переговоров с корейской стороной, которые длились шесть лет, России были переданы[31] в аренду на девять месяцев[32] реликвии, связанные с подвигом крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец». Ранее экспонаты находились в фондах муниципального музея корейского города Инчхона. 25 июля, в канун Дня Военно-Морского Флота, экспозиция передвижной выставки «Крейсер „Варяг“. Обретение реликвий» была открыта в Государственном Эрмитаже[33]. Впоследствии выставку увидели в Москве, Мурманске, Североморске, Калининграде, Владивостоке, Петропавловске-Камчатском[34]
11 ноября 2010 года в присутствии президента РФ Дмитрия Медведева мэр Инчхона передал российским дипломатам гюйс крейсера «Варяг» на временное хранение в течение двух лет[32] с правом продления этого срока. Церемония прошла в посольстве России в Сеуле[35]. В 2012 году Россия официально попросила Южную Корею продлить на десять лет срок аренды флага[32].
В 1954 году по случаю 50-летия подвига у Чемульпо был обнародован приказ Кузнецова о присвоении имени «Варяг» строящемуся крейсеру проекта 68-бис. После прихода к власти Никиты Сергеевича Хрущёва, все строившиеся артиллерийские крейсеры были разобраны на металл. То же коснулось и «Варяга». Только в 1965 году в состав Тихоокеанского флота вошёл ракетный крейсер проекта 58 «Варяг», прослуживший с 1965 по 1990 год. С 1990 по 1993 год имя «Варяг» носил авианосец проекта 1143.6. С 1996 года имя унаследовал ракетный крейсер «Варяг» проекта 1164, флагман Тихоокеанского флота России.
Память погибших моряков увековечена монументом на Морском кладбище Владивостока.[36] Во Владивостоке есть улица Героев «Варяга».
В деревне Савино Заокского района Тульской области 9 февраля 2004 года был открыт Музей командира крейсера «Варяг» В. Ф. Руднева.[39]
10 февраля 2004 года, в ознаменование 100-летия исторического морского сражения, в южнокорейском порту Инчхон были открыты мемориальная доска и памятник. Мемориальная доска установлена на здании бывшего госпиталя Красного Креста, где проходили лечение моряки, получившие ранения в ходе боя. Памятник воздвигнут на набережной Инчхона и представляет собой камень с одиноко лежащей на нём бронзовой бескозыркой. Автор монумента — заслуженный скульптор России Андрей Балашов[40][41][42].
На месте затопления крейсера, на берегу залива Ферт-оф-Клайд возле шотландского населённого пункта Лендалфут, 30 июля 2006 года установлена памятная доска. 8 сентября 2007 года там же установлен памятник[43].
В селе Вутабоси Канашского района Чувашии на здании церкви Святого Пророка и Крестителя Иоанна сохранилась одна мемориальная доска «В этом доме проживал участник русско-японской войны 1904−1905 гг. комендор крейсера „Варяг“ Зиновьев Канон Зиновьевич».
В селе Монастырщина Оричевского района Кировской области установлена мемориальная доска на здании дома культуры, посвящённая герою крейсера «Варяг» подпоручику Поглазову Георгию Константиновичу.[44]
В райцентре Любинский Омской области открыт памятник кочегару «Варяга» Ф. Е. Михайлову.
В городе Ростове-на-Дону на Братском кладбище (пр. Нагибина) сохранилась могила матроса крейсера «Варяг» Ивана Ефимовича Капленкова, на которой написаны его ФИО, годы жизни и краткая информация об участии в сражении.
В Республике Молдова, в селе Чучуля Глодянского района, на территории кладбища стоит памятник матросу «Варяга» Дмитрию Марк, участвовавшему в сражении у Чемульпо.
На Донском кладбище Ярославля сохранилась могила с надписью: «Шестаков Михаил Ильич, 1875—1940, матрос с „Варяга“»[45].
В июле 2012 в городе Славута (Украина) ветеранами Военно-морского флота установлен памятник на могиле матроса крейсера «Варяг», участника боя у Чемульпо А. Д. Войцеховского[46].
В июле 2018 года в селе Вертуновка, Бековского района Пензенской области, установлен памятник матросу, санитару, крейсера «Варяг» Сшивнову Петру Спиридоновичу, участвовавшему в сражении у Чемульпо[47][48].
В Центрально военно-морском музее находится экспозиция: "Русско-японская война 1904—1905 гг. Бой крейсера «Варяг».[49]
В 2003 году экспедиции под руководством журналиста ВГТРК Алексея Денисова удалось отыскать точное место гибели крейсера в Ирландском море и обнаружить на дне его обломки[28]. Рассказ об этом событии вошёл в двухсерийный документальный фильм «Крейсер „Варяг“», приуроченный к столетию битвы у Чемульпо[52]. За этот фильм телеканал Россия получил премию ТЭФИ—2004[53].
Издательством «Орел» (г. Херсон, Украина) в журнале «Бумажное моделирование» № 50 выпущена картонная сборная модель корабля в масштабе 1:200. Также существует пластиковая сборная модель от российской компании «Zvezda» в масштабе 1/350.
«Варяг» и «Кореец» идут в бой, 9 февраля 1904
Крейсер после боя, 9 февраля 1904. Виден сильный крен на левый борт
* — При водоизмещении 6500 т
** — При водоизмещении 6400 т
*** — При водоизмещении 7100 т
†† — После ремонта в Порт-Артуре 16.10.1903
‡‡ — После ремонта во Владивостоке 15.05.1906?
Экипаж крейсера "ВАРЯГ" | Форум
Варяг (бронепалубный крейсер) — Википедия
"Врагу не сдается". Как сложилась судьба крейсера "Варяг " и его экипажа...
Как сложились судьбы моряков героического крейсера «Варяг»? | Культура
Крейсер «Варяг». После бала | Военное обозрение
Яндекс.Браузер с защищённым режимом и быстрой загрузкой сайтов и видео
Установить
Закрыть
0+
Реклама
"Наверх, о товарищи, все по местам!" - Поколение постарше изучало эти строки в школе. Еще бы, ведь стихи, написанные кстати австрийским подданным Рудольфом Грейцем и переведенные на русский язык, стали примером беспрецедентного мужества русских моряков. Мальчиков и девочек с детства учили уважению к подвигу команды "Варяга", а еще в середине прошлого века (конец 40-х - 50-е годы), когда служившие на крейсере люди были еще живы, их даже приглашали в школы, о них писали в газетах, ими восхищались и ставили в пример. Но зная о событиях того дня и о том, какое беспрецедентное мужество и героизм показали моряки крейсера, мало кто изучал дальнейшую историю крейсера и экипажа. Что с ними стало и как сложилась их судьба?
8 февраля 1904 года, крейсер "Варяг" и канонерская лодка "Кореец", находились на рейде в корейском порту Чемульпо. Помимо русских кораблей, в порту были еще и представители некоторых не участвовавших в войне, но откровенно симпатизирующих Японии стран: США и Великобритании, а также французские военные суда. Утром того дня стало ясно, что выход из порта заблокирован целой японской эскадрой. Японцы уведомили командира "Варяга" о начале войны с Россией и потребовали от русских сдать корабли, в противном случае, грозили атаковать их прямо на рейде. Воевать в бухте, да еще со значительно превосходящими силами противника, действительно была не лучшая идея. Однако сдаваться русские моряки не собирались.
В 11 часов 20 минут, "Варяг" и "Кореец" вышли из порта, решив пробиваться с боем к своим. С учетом того, что "Варяг" не мог оставить наедине с противником тихоходный "Кореец", в успех этого предприятия верилось с трудом. Экипажи иностранных кораблей, смотря на удаляющиеся от порта дымы русских кораблей, были уверены, что русские идут на верную смерть.
Не имея другого выхода кроме как сражаться, корабли бесстрашно приняли бой. За час, что шло сражение, "Варяг" выпустил более тысячи снарядов. Но и сам сильно пострадал от огня японской эскадры. Лишившись в ходе боя почти половины орудий, получив серьезный крен на правый борт и потеряв рулевое управление, израненный крейсер был вынужден вернуться в Чемульпо.
По описаниям свидетелей, вид его был ужасающим. Трудно было поверить, что этот корабль, не смотря на столь тяжелый, а главное абсолютно не равный бой не сдался на милость победителю, а продолжал сражаться, пока мог это делать, и судя по настрою команды, о сдаче в плен не могло быть даже и речи. Можно даже не упоминать, какое впечатление доблесть наших моряков произвела на команды иностранных судов. Французы, например, напишут после этого не мало заметок об увиденном, каждая из которых полна восхищения русским героизмом.
Однако в отличии от простых матросов, не все руководители флотов иностранных государств и командиры их кораблей, разделяли восхищение доблестью наших моряков. Например, капитан американского крейсера "Виксбург" категорически отказался принять на борт русских, мотивируя это тем, что для этого ему требуется разрешение из Вашингтона. Однако к чести моряков других держав, они согласились принять и разместить у себя команды "Варяга" и "Корейца", тем более что после оценки повреждений, вопрос о дальнейшем продолжении боя отпал сам собой, корабли уже не могли сражаться, и их решено было уничтожить.
Экипажи согласились принять британские и французские суда. Однако они выставили свое условие: "Варяг" и "Кореец" необходимо было затопить, но не взрывать. Мотивировали они это тем, что дескать в бухте большое скопление других кораблей, которые могут пострадать от взрыва. Однако некоторые склоняются к тому, что действовали они в интересах японцев. Не смотря на запрет, командир "Корейца" капитан II ранга Г.П. Беляев, все же взорвал канонерку. А вот более крупный крейсер, его командир капитан I ранга В.Ф. Руднев, взрывать не решился.
Около 14:00, на крейсере, с которого был предварительно эвакуирован экипаж и секретная корабельная документация, были открыты кингстоны. "Варяг" лег на борт и затонул. Его экипаж со слезами на глазах наблюдал, как их крейсер, так и не спустив флаг, уходит на дно.
Казалось бы всё. Однако, как сложилась судьба моряков и крейсера в последующем?
Казалось бы, какая у него может быть судьба, если он затонул? По причине того, что крейсер был затоплен путем открытия кингстонов, а не взрыва как "Кореец", японцам уже в августе 1905 года не составило труда поднять его и отремонтировать. Японцы, как и представители других держав, были на столько очарованы подвигом русских моряков, что по личному распоряжению японского монарха, даже оставили надпись: "Варягъ" на корме судна, хотя теперь, в строю японского флота оно носило название "Соя". В боях он впредь не участвовал, выполняя роль учебного судна, командир которого, с гордостью рассказывал его историю матросам, пришедшим на корабль для обучения.
Однако и на этом его история не завершилась, ведь кораблю было суждено вновь поднять русский флаг. В 1916 году, крейсер выкупили у Японии и возвратили ему ставшее легендарным имя "Варяг". Совершив переход из Владивостока в Романов-на-муроме (ныне Мурманск), "Варяг" пополнил флотилию Северного Ледовитого океана.
Февральскую, а затем октябрьскую революции, героический корабль застал в Британском порту. После захвата власти большевиками, правительство молодой советской республики объявило, что царские долги - не их долги, отказавшись оплатить стоянку и ремонт корабля. Тогда "Варяг" был конфискован в счет долга британцами и в дальнейшем, продан немецкой компании, для слома на металл. В 1925 году, когда немцы решили отбуксировать судно на утилизацию, в процессе буксировки затонул в Ирландском море из-за сильного шторма. Видимо крейсер предпочел гибель в море, бесславному превращению в металлолом. Обломки "Варяга", впоследствии взорванные, чтобы представлявший до середины прошлого века единую, хоть и затонувшую конструкцию крейсер, не мешал судоходству, по-прежнему покоятся на том же самом месте, где когда-то окончил жизнь так и не сдавшийся врагу наш гордый "Варяг".
Эвакуированные иностранными судами моряки, через нейтральные порты вернулись в Россию. 16 апреля 1904 года, 600 матросов и 30 офицеров "Варяга" и "Корейца" прибыли в Петербург. Выстроившись в парадную колонну, они промаршировали от вокзала до Зимнего дворца, где их принял сам Император. В честь экипажей был созван торжественный обед во дворце. О них писали газеты, слагали стихи и песни, ими восхищались. Моряки были награждены орденами и медалями, а Николай II подарил каждому именные часы от Государя.
В дальнейшем, судьбы этих людей сложились по-разному. Кто-то продолжил службу, кто-то вышел в отставку и продолжил жить мирной жизнью.
В 20-30 годы, и вовсе наступило забвение. Подвиг экипажей уже казался чем-то далеким, да и не можно было вспоминать о судьбах тех, кто служил и воевал при "старом режиме". Все изменилось лишь в 1946 году, когда на экраны вышел фильм, посвященный подвигу крейсера "Варяг". Про тех моряков, кто еще был жив, снова вспомнили. О них вновь стали писать в газетах, приглашать в школы и на патриотические вечера. Слава "Варяга" вновь вернулась. В 1954 году, тем членам экипажа кто дожил до этого времени, даже вручили медали "За отвагу" и назначили персональные пенсии.
Капитан I ранга Всеволод Федорович Руднев, после гибели "Варяга" больше никогда не выводил корабли в море. После возвращения в Россию, он был награжден за подвиг и назначен командиром эскадренного броненосца "Андрей Первозванный", который тогда еще находился на стапелях. Но уже в 1905 году, был сопровожден на пенсию с произведением в чин контр-адмирала и с правом ношения адмиральского мундира. официальная версия гласит, что сделано это было из-за нежелания командира принимать меры к революционно настроенным матросам. Видимо боевой капитан, привыкший раньше решать все конфликтные ситуации внутри самого экипажа, а не выносить сор из избы, не был готов к тому, что от него будут ожидать действий в ответ на политические вызовы. Ведь в море нет места политике.
В 1907 году, японцы желая отметить подвиг недавнего противника, даже наградили его орденом "Восходящего солнца". Руднев не хотел принимать награду из рук японцев, но по просьбе русского Императора все же сделал это, хотя никогда и не надевал.
Скончался Всеволод Федорович в 1913 году в возрасте 57 лет в своем имении в Тульской губернии. Кажется, это событие осталось незамеченным. В какой-то момент, после революции, могила адмирала даже была разорена. Лишь после выхода в 1946 году все того же фильма, её привели в порядок. А вот памятник на могиле появился здесь только в 1994 году
Выберите, какие темы вам нравятся, чтобы получать больше интересных материалов в ленту
Аллу Из Универа Ебут Видео
Стриптиз Приватные Танцы С Порно
Громадный Член Фигура Культуриста
Порно Брюнетка Парикмахерская
Порно Сайт Бездонный Анус
