Чертеж стенда тнвд

Чертеж стенда для испытаний ТНВД

=== Скачать файл ===

Выполнение работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту автомобилей невозможно осуществить без специального технологического оборудования. Использование технологического оборудования в автотранспортных предприятиях АТП позволяет облегчить тяжелые и трудоемкие операции, повысить производительность труда и качество выполнения работ, снизить и исключить влияние вредных факторов производства на окружающую среду и здоровье человека. Данный курсовой проект посвящен разработки стенда для испытаний топливных насосов высокого давления с измерителем расхода топлива подачи топлива секциями ТНВД. Каждый год дизельные двигателя совершенствуются, современные дизели обладают огромным моторесурсом, они экономичны, но для надежной работы огромное значение приобретает регулярная диагностика топливной аппаратуры, в частности - регулировка ТНВД и форсунок. Для чего нужна своевременная диагностика ТНВД Топливный насос высокого давления , это мероприятие помогает своевременно устранить неисправности такие как: Для диагностики ТНВД используют специализированные стенды, которые, имитируя двигатель, приводят в действие сам насос высокого давления. Безусловно, стенд для испытания и регулировки ТНВД это самый основной прибор на участке по ремонту топливной аппаратуры и в тоже время это самый дорогостоящий инструмент, находящийся в мастерской и к нему предъявляются жесткие требования. На сегодняшний момент существуют различные модификации и производители данного типа оборудования. От цены в 5 у. Самый идеальный вариант на сегодняшний момент это выбор по критерию 'цена-качество', срок эксплуатации и срок его окупаемости. Лучше приобретать универсальный стенд, который позволяет работать с различными типами ТНВД, как отечественного, так и импортного производства, так как предъявляются различные требования к техническим возможностям стенда при испытании различных типов ТНВД. Так же для работы на данном оборудовании требуется специально обученный человек, со знанием специфик выполняемых работ и требований, предъявляемых к охране труда. Анализ литературных источников, каталогов специализированного оборудования для ТО и ТР автомобилей и агрегатов, рекламных проспектов, фирм производителей оборудования, а также патентный поиск показал, что в настоящее время разработано и производиться большое количество стендов и приборов для испытаний ТНВД. Основными разработчиками стендов в странах СНГ и бывшем СССР являлись следующие организации: ГОСНИТИ, ЛСХИ, НИИАТ, НАТИ. На основании научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ указанных организаций были созданы и нашли широкое применение на предприятиях автомобильного транспорта отечественные стенды ДД - КИ 1М , ДД , СДТА-1 и др. Из зарубежных производителей стендов для испытания ТНВД можно выделить фирмы БОШ, МОТЕРПАЛ, ХАНСМАН, СТАР, МЕРКЕЗ. Распространение на предприятиях автотранспорта нашли стенды СТАР, Мотерпал НС, Мотерпал НС и др. По своему функциональному назначению и конструкции названные выше стенды имеют много общих признаков. Рассмотрим основные элементы конструкции широко распространенного стенда ДД По сравнению со стендами СДТА-1, НС этот стенд более современный и имеет высокие показателями уровня конструкции метрологические качества, надежность, эксплуатационная технологичность, дизайн. Стенд оборудован топливным баком для питания ТНВД при испытаниях, а также насосом, обеспечивающим необходимое давление и производительность для испытания ТНВД различной мощности. Мерные колбы с эталонными форсунками расположены на консольной стойке, положение которой может изменяться посредством ее поворота вокруг оси. Данное конструктивное решение обеспечивает удобство при креплении насосов различного типа и их подсоединении к эталонным форсункам. Стенд так же имеет автономную систему термостабилизации топлива, встроенную систему пневмокоррекции для ТНВД с корректорами по наддуву и систему смазки для ТНВД с циркуляционной системой смазки. В комплектацию к стенду ДД включен стробоскоп, обеспечивающий наблюдение и регистрацию момента начала впрыска топлива форсункой. На валу с приводным шпинделем установлен отградуированный лимб со шкалой в градусах поворота кулачкового вала насоса, что в сочетании со стробоскопом позволяет измерять момент подачи топлива каждой секцией ТНВД. Для измерения расхода топлива, подаваемого секциями насоса, используются мерные колбы из прозрачного материала с делениями на боковой поверхности для отсчета порций топлива, поступивших от секций насоса. Число циклов работы насосных секций за процедуру измерения цикловой подачи задается специальным отсчетным устройством пультом управления. Для измерения производительности топливоподкачивающих насосов на стенде установлена мерная колба объемом 4дм 3. Колбы расположены в нижней части поворотной консоли. Подача топлива к ТНВД осуществляется через специальные магистрали стенда. В отличие от стенда ДД , стенды для испытания и регулировки ТНВД более раннего выпуска, такие как СДТА-1, НС имеют следующие недостатки:. Например, максимальное число проверяемых секций у стенда СДТА-1 всего 6, а у стенда НС-1 этот параметр равен 8. Тогда как у стенда ДД максимальное число одновременно проверяемых секций равно Кроме того, названные стенды не имеют возможности проверки момента начала подачи топлива в динамике. Начало подачи топлива проверяется только в статике по устаревшей методике при помощи моментоскопа, что резко ухудшает метрологические характеристики стендов. В свою очередь отклонение начала подачи топлива по секциям ТНВД и угла опережения впрыска от оптимальных величин снижает мощность, ухудшает топливную экономичность, увеличивает дымление дизелей. Но, несмотря на превосходство стенда ДД над выше указанными, здесь имеет место быть недостаток, который характерен для всех типовых моделей стендов для диагностики ТНВД, а именно: Для доработки данного недостатка можно применить местную вентиляцию, подведенную к местам установки форсунок на поворотной консоли и тем самым производить вытяжку паров распыленного топлива в вытяжную вентиляцию. Анализ особенностей конструкций и технических характеристик стендов для испытаний и регулировки ТНВД последних разработок показал, что наметились следующие тенденции в совершенствовании стендов:. Метрологические характеристики выражаются главным образом относительной погрешностью. Повышение метрологических характеристик достигнуто за счет применения растянутых шкал аналоговых приборов, использования цифровых методов измерений, применения принципиально новых решений при измерении параметров. Одним из таких решений является новая конструкция узла для измерения расхода топлива через форсунки. Традиционно такое устройство представляло мензурки со шкалами, в которые собиралось топливо от форсунок за определенное количество циклов. Считывание результатов производилось визуально с возможностью субъективных ошибок. Новизна альтернативного варианта мерного узла заключается в том, что подаваемое секциями топливо поступает в оттарированный объем. Увеличение эргономичности достигается за счет применения принципиально новых элементов: Снижение габаритных размеров и массы стенда и соответственно металлоемкости, достигается за счет замены литых конструкций стендов на более легкие, профильные конструкции, не уступающие в надежности. Расширение функциональных возможностей — добавление определенных функций в базовую комплектацию стенда: Беззазорная гибкая муфта своей надежной и прочной конструкцией, обеспечивая безопасность и позволяет тестировать самые современные топливные насосы высокого давления. Смонтированный непосредственно на приводном валу электродвигателя маховик с инерцией 1,0 кГм2 позволяет добиться плавного вращения привода даже для ТНВД, имеющих кулачковый вал , поглощая ударные нагрузки и позволяя испытывать самые современные ТНВД на низких оборотах. Система охлаждения имеет собственный вентилятор, и не требует подключения к источнику охлаждающей воды. Нагреватель, состоящий из двух элементов по 2 кВт мощностью, совместно с системой охлаждения позволяют поддерживать заданную температуру испытательной жидкости с высокой точностью. Стенд имеет встроенный воздушный компрессор, позволяющий создавать регулируемое давление воздуха в диапазоне от 0 до 2. Система контроля скорости вращения позволяет осуществлять динамическое торможение привода при уменьшении скорости вращения, компенсируя значительный момент инерции маховика. Исходя из анализа технических характеристик существующих стендов и требований заводов изготовителей топливной аппаратуры и дизельных двигателей было установлено, что проектируемый стенд должен иметь следующие функциональные элементы:. Для обеспечения необходимой точности регулирования ТНВД стенд должен удовлетворять следующим требованиям:. Выполнив сравнительную оценку стендов для диагностирования ТНВД, указанных в таблице 2, видно, что технический уровнь стенда ДД К выше уровня базового, по некоторым показателям или находится на одном уровне с ним, что говорит о высоком уровне технического уровня. Назначение стенда ДД , стенд предназначен для диагностирования систем питания дизельных двигателей ТНВД , а именно при помоши данного стенда можно определить работоспособность топливной аппаратуры, наблюдая за колличеством подаваемого топлива каждой секцией насоса. Стенд состоит из двух основных частей: Стенд имеет шпиндель для привода кулачкового вала испытуемого ТНВД. К столу крепится испытуемый ТНВД. На стенде установлены измерительные приборы: Частота вращения шпинделя может регулироваться в широких пределах посредством электрической системы управления с использованием тиристоров и других полупроводниковых приборов. Органом управления частотой вращения шпинделя пульт управления. Стенд устанавливается на ровном полу на четыре опоры в помещении для испытания топливных насосов. Помешение дожно отвечать классу 3 пожаронй безопастности. Стенд выставить по уровню брусковому ,10 ГОСТ , установленному на рабочую поверхность плиты стенда. Отклонение от гаризонтального положения этой поверхности должно быть не более 1мм на мм. Регулировка производится с помощью вибро опор. Включить электро привод на минут без нагрузки. Убедившись, что работа привода протекает нормально, без резкого шума и вибрации, можно постепенно увеличить нагрузку. Аналогично проверяется топливная система. Замену топлива в баке производить не реже однаго раза в месяц. Топливный бак промыть при смене топлива. Ежедневно перед началом и окончинаем работы плиты стенда вытирать насухо чистой ветошью. Крепление узлов и деталей стенда проверять внешним осмотром, при необходимости подтянуть. Не реже одного раза в год продувать всю находящуюся в электрошкафу электроаппаратуру сжатым воздухом. Не реже одного раза в год места под болты заземления зачищать до длеска, покрывать смазкой ЦИАТИМ, ГОСТ Первичная подтяжка болтов крепления беззазорной муфты производится после запуска стеда в эксплуатацию через 30 часов, а последующая подтяжка — через часов. На предприятиях осуществляющих ремонт и обслуживание автомобилей большое внимание уделяется законодательной регламентации в области охраны труда ОТ и, в частности технике безопасности ТБ совершенствованию нормативно технической документации, направленной на создание безопасной техники и технологии. Стенд доложен быть смонтирован с соблюдением мер безопасности к монтажу и эксплуатации производственного оборудования. Подключение стенда к системе электрооборудования должно быть выполнено с соблюдением правил эксплуатации электроустановок. Насосы на стенде устанавливаются на специально предназначенные кронштейны и должны быть надежно закреплены. К обслуживанию ТНВД допускаются лица, имеющие квалификацию слесаря по ремонту и обслуживания топливной аппаратуры, изучившие руководство по эксплуатации и прошедшие инструктаж по общим правилам техники безопасности производственной санитарии и по мерам безопасности при работе со стендом. Помещения, в которых установлены испытательные стенды, должны быть оборудованы установками пожарной сигнализации и пожаротушения, в соответствии с ГОСТ При монтаже разработанного стенда следует использовать нормы и правила монтажа стационарного электромеханического оборудования. Для получения возможности обслуживания стенда его нельзя устанавливать вплотную к стене. Стенд должен устанавливаться на фундамент или бетонный пол толщиной не менее 30см и крепиться к нему болтами. Установленный стенд должен быть подключен к контуру заземления. После подключения электрической части стенда испытывается изоляция стенда. Во избежание получения травм от вращающихся деталей стенда запрещается работа на стенде со снятыми кожухами, а также с не застегнутыми рукавами одежды и свисающими фрагментами одежды. Запрещается касаться вращающихся частей при работе стенда или после его выключения до полной остановки вала. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Системы поршневых и комбинированных двигателей. Топливная аппаратура автотракторных двигателей. Анализ конструкций, элементы расчёта. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. Справочник слесаря по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Устройство для диагностирования технического состояния топливной аппаратуры дизельных двигателей. Все материалы в разделе 'Промышленность и производство'. Анализ недостатков, тенденций к совершенствованию, технических характеристик, принципа работы существующих моделей стендов для диагностики топливных насосов высокого давления с измерителем расхода топлива и изучение правил безопасности при работе с ними. Министерство Образования и Науки Республики Казахстан Восточно-Казахстанский Государственный Технический Университет им. Серикбаева Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине 'ОП и ЭТО' На тему: Проектирование стенда для диагностирования ТНВД Руководитель Яковлев В. Выполнил студент Группы ААз-3 Чернов Д. Обзор существующих конструкций стендов для испытания ТНВД 2. Анализ существующих конструкций стендов для испытания ТНВД. Характеристика стендов показатели качества конструкции Весомость показателя, m i Значение относительных показателей, q i ДД Базовый ДД 1 ДД К 2 1. Количество одновременно испытываемых секций, шт. Частота вращения приводного вала - n 0. ВО Чертеж общего вида ПЗ Записка пояснительная Сборочные единицы 1 ВО Плита 1 2 ВО Мерная колба 12 3 ВО Поворотная консоль 1 4 ВО Кожух приводной муфты 1 5 ВО Шпиндель 1 6 ВО Пульт управления 1 7 ВО Топливопровод 2 8 ВО Основание 1 Приспособления 9 Стенд для проверки топливных насосов Лит. СБ Чертеж сборочный ПЗ Записка пояснительная Приспособления 1 Кронштейн крепления ТНВД Лит. Стенд для автоматического контроля ТЭЗ. Проектирование принципиальной схемы стенда для исследования свойств позиционного регулятора. Разработка лабораторного стенда для исследования фотоэффекта. Проектирование станции технического обслуживания для грузовых автомобилей. Неразрушающий контроль узлов и деталей, системы технического диагностирования. Современное состояние виброакустической диагностики машин. Памятка консультанту выставочного стенда. Функции персонала стенда фирмы-экспонента.

Шьем трикотаж видео

Любовница поставила мужу засос

Стих детский мир к бальмонт