Часть 4. Немецкий автобан и навигация

После автобанов Польши нас ждал тот же А4, но уже по территории Германии, где, как известно, нет ограничения скорости, если на дороге не встречаются соответствующие знаки.

Проехав 670 километров от Згожелеца и до Кельна, могу сказать, что знаков, которые притормаживают машины, достаточно. То есть не всю дорогу можно выжимать педаль от души, хотя и предостаточно отрезков, где можно проверить свою машину. Как правило, в правой полосе, а большая часть автобана 2-3 полосы, едут фуры. В понедельник, 16 июля, их было предостаточно, явно больше, чем днем ранее на польской части А4.

В основном я ехал в средней полосе со скоростью 110-120/км/ч. При обгонах приходилось добавлять 10-15 км/ч. Но периодически перестраивался и в крайнюю правую. В левой полосе в основном "летают" "Ауди" (примерно 70% от наблюдений). Остальные это Мерседесы, BMW и другие машины, водители которых рискнули выдать больше 160 км/ч. Полиция, не знаю на каких машинах (просто не успевал рассмотреть), летает еще быстрее, явно не ниже 180 км/ч. Они то и чемпионы по скорости на автобанах. За все время лишь 3-4 раза видел полицию, с бешеной скорость пролетающей мимо. 

Качество полотна идеальное, везде ровно, машину не трясет, никаких бугорков, колей или "стиральных досок" Обязательно разметка. Тем не менее, по моему субъективному мнению, в Польше дороги ничем не хуже, но фактор отсутствия ограничения скорости делает немецкий автобан быстрее. На протяжении большей части автобана есть телефоны SOS, максимальное количество знаков предупреждений в случае ремонтных работ. Где нужно есть временная желтая разметка. В общем, комфорт езды максимальный. 

Встречались шикарные туннели, где разрешенная скорость 80 км/ч. В Германии встретили несколько, не слишком длинных, а вот в Словакии был 7-километровый. Через определенный промежуток на автобане есть зоны отдыха, где можно бесплатно сходить в туалет, передохнуть, правда, уставать не от чего.

В районе Дрездена попали в пробку. Простояли почти час, вернее медленно двигались. Все четыре полосы были заняты, но в левой, где я оказался, машины ушли еще чуть влево и между второй полосой образовалась еще одна, по которой никто не ехал. Эта искусственная полоса для скорых, полиции или пожарных. Ни один водитель за весь час пробки не позволил себе воспользоваться этой полосой, чтобы проскочить дальше. В Украине я пока не могу себе представить подобное. 

Примерно на середине пути остановились на заправку, где пришлось заливать бензин по 1,6 евро за литр. В очередной раз переплатил из-за того, что АЗС была на автобане. В Кельне тот же бензин стоил 1,4 евро. Кстати, 92-го бензина в Европе нет, 95-й и выше. Есть дизель, газ и 98-й. Да, в Европе нет заправщиков. Заправлять нужно самому, причем сначала заливаешь сколько надо бензина, а потом уже идешь платить. Туалет на заправке был платным даже притом, что мы там еще и перекусили. Цена этой "услуги" 50 евроцентов.

Кстати, о навигации. Уже много лет пользуюсь приложением на мобильном Navigator. Перед поездкой закачиваю карты, поэтому работает навигатор без интернета. На протяжении всего путешествия ни одного сбоя, причем все очень информативно, а голосовые сообщения предупреждают заранее о съездах или же наоборот пути прямо. Гугл картами и приложением Maps.me пользовался уже в городе, но в основном последним, которое также работает без инета. Как раз в пешеходных маршрутах очень удобное.

Получив настоящее эстетическое удовольствие от поездки по немецкому автобану, в 18:00 16 июля мы прибыли в Кельн в гости к моему школьному другу. Впереди были 8 дней изучения города и его окрестностей. Продолжение следует….