Часть 19. Переезд в Польшу, чешский автобан, польские села
Yuriy
Следующим пунктом нашего путешествия был Закопане, самый известный уже польский курорт, который актуален не только зимой, но и летом, причем в июле там просто неописуемая красота, правда, с большим количеством туристов.
Путь от Карловых Вар до Закопане через всю Чехию, чуть Словакии и Польшу занял почти 10 часов (670 км.) и был самым утомительным из всех европейских переездов.
Во-первых, от Карловых Вар и до Праги проложена двухполосная дорога со встречными движениями, от чего немецкие автобаны ранее отучили. Дорога живописная, причем порой встречались съезды к различным замкам, но уже не было ни времени, ни желания посещать очередные дворцы. Кстати, по пути проезжали даже завод по производству знаменитого пива "Крушовице".
Признаю, что к качеству дорожного полотна претензий нет, но в Чехии было очень много ремонтов, особенно в окрестностях Брно, где кладется в принципе новое полотно. Много ремонтов было и возле Праги. В столицу мы решили не заезжать, оставив этот удивительный город на специальное путешествие. На пол дня, по моему субъективному мнению, в Прагу приезжать не стоит.
Часть автобана D1 или Е48 (от Праги и до Брно) платная, но никаких турникетов, как в Польше. Еще при въезде в Чехию я купил на заправке виньетку, одна часть которой клеится на переднее стекло, а вторая - остается в машине. Срок действия 10 дней, поэтому хватило с головой. В целом путь по Чехии мне не очень понравился из-за многочисленных ремонтов. Да и дороги в целом все же уступают польским и немецким, но ожидаемо лучше украинских.
В Чехии решил не заправляться, так как стоимость бензина кусалась. На автобане за литр пришлось бы отдать порядка 39 крон (43-44 грн), но как только въехали в Польшу на первой же АЗС, а бензин подходил к концу уже, заправились по 5,15 злотых (36-37 грн). Разница ощутимая. В Словакии мы проехали совсем чуть-чуть, основной путь по этой стране уже был после отъезда из Закопане в Украину. Туалет на заправке платный, но если заправился или что-то купил, то пропускают без оплаты. В Германии все дополнительные покупки не играли роли, нужно было платить.
Если большая часть чешской дороги проходила по автобану и там уже были привычные 110-120 км/ч. Кстати, в Чехии ограничение скорости 130 км/ч, то в Польше, когда пошла череда сел, пришлось изрядно приструнить себя. Примерно 90 километров от границы со Словакией и до Закопане средняя скорость была в районе 50-60 км/ч, а все из-за ограничения скоростей в селах, где можно ехать не больше 50 км/ч, а в некоторых даже 40. Между селами допустимо 90-100, но таких участков очень мало.
По моим наблюдениям примерно 90% водителей соблюдают эти правила, а если и есть желание обогнать, то все это делается в удобном для обгона месте, но без всяких миганий, сигналов пропустить, подпираний бампера и так далее. Культура вождения была замечена и отмечена.
Невысокая скорость и хорошее качество дорог позволяли наслаждаться местными красотами, а в районе Закопане уже очень живописно, причем на пути есть и парки развлечений и аквапарк, но останавливаться уже не хотелось.
Позади остались 8 часов утомительной езды, поэтому и водитель, то есть я, и пассажиры уже начали уставать (выехали из Карловых Вар в 6 утра). Очень хотелось уже попасть в Закопане, вдохнуть горного воздуха и заселиться в ранее снятом номере на вилле. Да и вечером еще хотелось успеть прогуляться по знаменитой улице Круповке. Продолжение следует...