Чаплыгин, прости нас, мы тебя проезжали!

Представляли ли вы когда-нибудь, как живут люди в маленьком городе вроде Чаплыгина? Если да, то воображение сразу рисует старый город с красивыми историческими домами и рекой, разделяющей город где-то посередине, полудикой набережной, 1-2-этажными домиками с резными наличниками и роскошными крыльцами, узкими улицами, размеренным ритмом жизни и провинциальным домашним укладом. Чаще всего есть и своя изюминка вроде колеса обозрения времён СССР, дореволюционным вокзалом или древним храмом. Не поверите, но почти всё это про маленький городок Чаплыгин, и почти всё это стало уже воспоминанием из детства. Сейчас от былого уюта и самобытности, как и во многих малых городах России, не входящих в Золотое Кольцо России, не осталось и следа.

------------

Грустно осознавать, что в лихие 90-е годы всякий раз, когда мы с мамой ездили через Чаплыгин к бабушке на станцию Раненбург, здесь работало и колесо обозрения, и ходило множество электричек на Москву и Тамбов, и с автобусами не было никаких проблем, но до большинства из перечисленных наследий Союза мне не было дела – чаще всего от этого города мне нужен был лишь общественный туалет, потому что 1,5 часа езды от Липецка на вонючем ЛАЗе или пыльном Икарусе-256 превращались в пытку для детского организма. Даже с учётом сна или Тетриса в руках. Зато от спринта с сумками от автовокзала до ж/д станции Раненбург на электричку я был в восторге – в ближайшие 2 часа до Рязанской области меня ждали восторг от прекраснейшей природы и открытая форточка в вагоне просаленной древней электрички, восхищение вековыми станциями Троекурово, Милославское, Урусово, Топиллы и, наконец, Павелец-1 в Скопинском районе.

Однако умиление от видов реликтовых полустанков, природы и дивных добрых тётек с советскими лицами и пирожками сменилось периодом взросления, на который наложился ранний путинизм со своим упоротым стремлением всё стандартизировать и унифицировать, а затем подготовить к серо-красной Олимпиаде-2014, в ходе подготовки к которой весь шарм и уют с остатками более-менее цельного и связного общественного транспорта уничтожался каждый раз всё более "эффективными" местными чиновниками.

Автобус до Москвы теперь один, в час ночи и битком – ковид в темноте незрим и должен быть уничтожен коллективно!

Сперва досталось электричкам: "Негоже из Тамбовской области до Московской через Липецкую и Рязанскую ходить без приключений, давайте сделаем так, что с Мичуринска до Раненбурга она, так и быть, докатится, а потом "в чёрную" доедет до Троекурово, постоит часика 3 и без кондукторов двинет на Рязанщину: так мы и на кондукторах сэкономим, которые билеты один хрен не пробивают, и с малым пассажиропотоком справимся, не получив по шапке от старших, и в отчётах напишем, что реформу провели", - подумали в местном Юго-Восточном султанате РЖД и в одночасье уничтожили популярное направление, выбросив пассажиров, использовавших чаплыгинское направление для поездок на Москву, Тамбов, Тулу и Волгоград, на обочину. С обочины бы их подхватил московский автобус, ездивший в доковидные времена три раза в день по Е119 "Волгоградка", но и тут вмешались два кита, на которых стоит уничтожение транспортного сообщения в малых городах – пандемия и коррупция.

Автобус до Москвы теперь один, в час ночи и битком – ковид в темноте незрим и должен быть уничтожен коллективно! – а уехать не на электричке в отдалённые сёла района, скажем, в Петелино или Урусово, куда раньше можно было добраться на электричке, теперь почти нереально – иди лови электричку-"призрак", на которую нет расписания и которая проедет станцию-"призрак" Заново или ОП-какой-то-километр без остановки. На выручку пришёл бы автобус, но и тут незадача – старые Икарусы давно списали, а местные микробусы и пазики не справляются и часто ломаются, как и их водители – снова проклятый ковид! 

Так, примерно к 2017 году тут пришли к тому, что на пригород до Липецка начали ездить мерзкие микробусы, а учитывая отсутствие с 2009 года закупок автобусов большой вместимости (в 2016 и 2020 купили у Москвы два городских низкопольных ПАЗ-3237, пускаемые на пригород), число автобусов на балансе АО "Народное предприятие Чаплыгинавто" достигло 16, лишь 4 из которых - с количеством сидячих мест более 20.

4 автобуса на весь огромный район! Чтобы вы понимали – когда в кассах в какой-то момент заканчиваются билеты, напористая кассирша закрывает окошко и предлагает пассажирам роль скота – оплата только наличкой на входе, ехать надо, либо пригнувшись, либо сидя на сумке или ступеньке, потому что перевозка пассажиров в фургоне стоя по ПДД запрещена. Разумеется, ситуацию рисует уже кондуктор на входе - тебе же уехать отсюда надо, и ради такого ты пойдёшь на что угодно! Разумеется, официально согласно проданным билетам в этих консервных банках народу столько, сколько нужно, по факту – либо ты ждёшь следующий автобус, либо примеряешь на себе африканские традиции. Следующий виток "стабильности" очевиден – билеты на крышу маршрутки, как в Индии или Бангладеш.

В схожую ситуацию я попал как раз перед Рождеством, пересаживаясь после в очередной раз "порубленной" электрички. Увидев сажающих "на корточки" пассажиров водителя пазика и кондуктора, которые махали мне, мол, посадка завершается и скоро отъезд, я решил пойти на автостанцию и узнать, когда будет нормальный автобус в Липецк. "А чаво вы не поехали, вон же нормальный!" было мне ответом, удивился, спросил, а как я бы купил билеты на него, и получил усмешку в ответ. Легально тут работать отвыкли ещё в 90-е и 2000-е, и я хорошо помню, как быдло-водители и кондукторши хамили пассажирам, купившим билет не у них за наличку, а официально на вокзале.

А пару лет назад тут случилось восхитительное, из-за чего списали последний пригородный Икарус, который худо-бедно, но ходил: всероссийский ансамбль выступал в Чаплыгине и из-за несогласованности организаторов был вынужден ехать своим ходом до Липецка. Едва купили билеты, старенький мадьяр приказал долго жить, и при полной некомпетентности местных работниц автовокзала и диспетчеров ждать пришлось подмоги из Липецка около четырёх часов, потому что в местном автобусном хозяйстве не оказалось подходящего большого автобуса для развоза всех музыкантов. Раненбуржский стыд!

Только благодаря этой ситуации и всеобщему освещению проблемы впервые остро поднялся вопрос о необходимости закупки нового подвижного состава и бардаке в местном автотранспортном хозяйстве. К 2019 году по данным сайта госзакупок местная администрация потратила на закупку 5 новых микробусов 9,8 млн. рублей, двумя месяцами ранее уже администрация Липецкой области с барского плеча выделила 3,5 млн. на закупку 20-местного ПАЗ Vector Next. По данным источника fotobus.msk.ru, на балансе единственного в Чаплыгине автобусного предприятия не содержится ни одного автобуса, который купили бы в 2019 году, кроме того самого ПАЗа. Где же тогда автобусы и деньги? Задам этот вопрос прокуратуре.

Прогулка по городу и торжество атомизации и разобщённости

Итак, у меня было около трёх часов, чтобы наконец утолить былое детское любопытство и найти хоть что-то хорошее в Чаплыгине. Сразу же увидел драму – женщина, очевидно, неместная, попыталась узнать у прохожей дорогу к гостинице и, получив звонкое "А ***[кто бы там ни было, кроме меня] его знает!", обратилась к ещё более неместному мне. Я проявил чудеса смекалки и на собственном смартфоне показал дорогу, но так и не понял, в чём сложность помочь заблудившемуся человеку. Геройства тут тоже нет, а, как оказалось, у женщины сел телефон и найти что-либо в чужом городе без интернета и помощи посторонних тот ещё квест.

Мне же идти до р. Ягодная Ряса, откуда начинается старый город и чудеса зодчества, было далеко, а из-за отсутствия в городе общественного транспорта как класса делать это пешком ещё и бессмысленно, поэтому я двинул от автостанции прямо к местной достопримечательности – пятиэтажке, обшитой жёлтым сайдингом.

Когда-то это была типовая хрущёвка из типового белого кирпича, но теперь это огромный грязно-охровый сарай, который издалека подаёт сигнал любому туристу – тут делать нечего, чувак, совсем, даже не доставай свою чёртову камеру! Я же ее мог это не поснимать и, приблизившись к царь-сараю, я понял, что отношение к домашним животным тут едва ли лучше, чем к людям – такого огромного количества бездомных собак и кошек я не видел со времён своей предвыборной кампании в Подгорном в 2020-м.

Однако тут, в отличие от дикой липецкой окраины, они совершенно никого не боятся, лишь дерзко пищат, прося еды и тепла, и греют животики на коллекторах.

Рядом с домом-музеем имени Сайдинга Жёлтого была удивительного размера детская площадка из ксиловских горок и пяти неработающих новых фонарей. Хотите знать, почему в этом городе не работают все новые фонари? Потому что они питаются от солнечных батарей, которые, в свою очередь, повёрнуты... на фасад здания, в тень. Будучи сам из Липецка, где тоже есть ненужные солнечные батареи на улицах, откаты и распилы на них, я вроде как не должен удивляться, но чтобы их так бездарно устанавливали напротив фасада против солнца... Я бы на месте местных жителей задал бы логичные вопросы прокурорам области, но, кажется, все горизонтальные связи здесь рухнули вместе с Советским Союзом.

Не видно ни приоритетов развития города, ни инструментов, которыми местная администрация собирается осчастливливать оставшихся здесь жить чаплыгинцев

Про то, как ГИБДД уничтожает городскую среду и пешеходную инфраструктуру я написал, наверное, уже на целую книгу, но не могу не отметить особо трепетный подход к её уничтожению в Чаплыгине. Со стороны гостиницы "Старый Раненбургъ" попасть к колесу обозрения и в городской парк через улицу Володарского, не нарушив ПДД, невозможно – нужно обходить около 600 метров, чтобы найти переход. То же самое касается и большинства перекрёстков даже в центре – на каждом из П- или Г-образных переходов можно ставить памятные таблички местным главгаишникам разных лет, чтобы каждый пешеход в Чаплыгине лично знал того, кто приложил свой ум и жезл для уничтожения инфраструктуры в городе.

Кстати, со знаками перехода тут тоже всё совсем забавно – мало того что они разноцветные (видимо, каждый новый главный районный гибэдэдэшник ставил свой собственный знак), так ещё, уезжая, я обнаружил знак с ГИРЛЯНДОЙ ВОКРУГ ЧЕЛОВЕЧКА! Ну вы поняли – вся дурь и бюджет на освещение потрачены на креатифф дорожного знака, и подсвечивают тут не пешехода и не переход, а человечка на куске металла! Увы, уже проезжал мимо и не смог нормально это сфотографировать, но это, конечно, посильнее липецких проекторов вместо "зебры" будет...

Отдельный бич любого маленького города – варварская опиловка взрослых деревьев до состояния столба.

Чаплыгинский аналог некомпетентного "Зеленхоза" с бензопилами вместо рук поизвращался над всеми без исключения деревьями в городке выше 15 метров, попытавшись сделать из них шарики-бонсай "как ву Парыжу", а сделал аллею из полусухих трупиков когда-то красивых деревьев (за редким исключением).

Но всё это уже настолько органично сливается на фоне общей разрухи и сайдингового безумия, что выглядит как единое целое саврасовской картины, и даже официальные аккаунты администрации и местного Горсовета от греха подальше не выкладывают фото города дальше единственного парка.

Чтобы всё не выглядело настолько мрачно, я специально нашёл фото из прошлых лет, чтобы вас немного успокоить и показать хоть что-то хорошее в центре, где я пробыл совсем мало

Вместо послесловия

Подытоживая – в Чаплыгине всё очень грустно и совсем уж плохо, потому что есть с чем сравнить - ещё лет 10-15 назад даже после "лихих 90-х" всё было ещё относительно хорошо. Закат королёвской эпохи и приход сберовского "варяга" в область окончательно выжали все соки из когда-то густонаселённого и молодёжного райцентра и разрушили всё то, что соединяло его с большими городами и соседними областями. РЖД и местные головотяпы в АТП уничтожили транспортную доступность и одно из самых крепких и уникальных предприятий с редкими видами автобусов Ikarus, где всегда было полно техники и рабочих мест, местные закостенелые единороссы с парой-тройкой лишних подбородков красуются на фоне одной кринжовой детской горки для 3-летних детей на всю улицу, а молодёжь, видя весь этот ад и ужас, либо давно разъехалась в города побольше, либо осталась учиться в аграрном техникуме и работать в полях, либо в местных правоохранительно-правоприменительных учреждениях. Не видно ни приоритетов развития города, ни инструментов, которыми местная администрация собирается осчастливливать оставшихся здесь жить чаплыгинцев. На куцом сайте местной администрации нашёл презентацию бюджета на 2022 и плановый 2023-2024 годы, и там нет ни слова о развитии общественного транспорта или пешеходной инфраструктуры! Мало того что она сделана крайне убого, будто её стряпали ногами и за полчаса до "встречи с населением", так она совершенно пустая по наполнению. А знаете, сколько направлено средств на транспорт в Чаплыгине на 9 месяцев 2021 года? 2,5 миллиона - как на 3 фонаря с солнечными батареями! Интересно, местного главу администрации и члена "Единой России" Сазонова такое полностью устраивает, или "могло бы быть и получше"?

И не надо на встречах с местными жителями и в телефонных разговорах с независимыми общественниками охать и ухать, дескать, "отменяются автобусы, нет пассажиров, уехала вся молодёжь" – тут делать нечего, когда местные "крепкохозяйственные" деды сами уничтожили для них будущее. Посмотрите примеры малых городов – Зеленоградска, Сызрани, Рыбинска или Альметьевска, где местная администрация тратит деньги не на попил бабла с солнечными батареями, псевдобонсая, побелку стволов полуживых деревьев и пожизненные "золотые парашюты" заслуженным старикам местного Горсовета, которые к 2022 году всё и развалили, а на развитие современного общественного транспорта, велоинфраструктуру, пешеходные связи, озеленение и дизайн-код города. Да, там тоже Россия - и в смысле страна, и в смысле "единая", там тоже бывает сложно влезть в головы закрытым и необщительным жителям, и там те же законы, ГОСТы и СанПины.

Во всех этих городах благодаря качественной работе с горожанами, специалистами и исследованиями удалось невозможное. И у вас в Чаплыгине всё получится, когда приоритеты будут расставлены не на личное обогащение местных авторитетов, которых хоронят с кортежем из блатных номеров и пробками по всему Чаплыгину, или на "поддержание стабильности собственных штанов, кабы чего не вышло", и тогда (и только тогда!) в ваш город и будет приятно заехать и гулять, а не уезжать поскорее, крестясь в окошко пазика.