CA Labor Law Looms
Andrey FMКомпании грузоперевозок входят в режим переписки с владельцами-операторами из Калифорнии в связи с трудовым законодательством СА.
Владельцы-owner- операторы из Калифорнии говорят, что новый закон штата, AB5, который направлен на ограничение использования независимых подрядчиков, преследует их несправедливо.
Некоторые владельцы-операторы, которые живут в Калифорнии, говорят, что некоторые из них получили письма, где им предлагают чтобы они выехали из штата, получили свои собственные полномочия mc#, что может быть дорогостоящим, или в некоторых случаях перешли как водители компании W9.
Landstar System из Джексонвилла, штат Флорида, является одним из крупных перевозчиков, которые недавно разослали письмо или связались со своими владельцами производственных мощностей (BCO) или арендованными владельцами-операторами, базирующимися в Калифорнии, с изложением своих вариантов в отношении AB5.
Согласно письму Landstar, разосланному 4 ноября, его арендованные владельцы-операторы могут выехать из штата и предоставить компании доказательство получения новых водительских прав, получить свои собственные полномочия или доставить груз в Калифорнию, но они не могут подобрать груз из Калифорнии.
«Из-за неопределенной правовой среды, созданной новым законом, Landstar будет обращаться к каждому BCO и оператору, имеющему в Калифорнии адрес в Калифорнии, чтобы обсудить некоторые варианты, связанные с потенциальным воздействием нового закона», письмо прочитано. «Каждый заинтересованный калифорнийский BCO или оператор будет принимать собственные обоснованные бизнес-решения относительно того, как он хочет реагировать на AB5».
Иван Михов из Сакраменто, штат Калифорния, сказал, что он любит свою работу в качестве арендованного владельца-оператора Landstar. Он проработал в компании девять лет и сказал, что покинет штат, в котором он прожил более 17 лет, чтобы продолжить работать на Landstar.
«Думаю, мы переедем, потому что я не вижу выхода из этого», - сказал Михов FreightWaves. «Я люблю работать на Landstar, потому что агенты звонят мне напрямую, когда у них есть загрузка. Они знают меня».
Михов, его трое детей, папа, братья и сестры живут в Сакраменто. Его семья переехала из Украины 17 лет назад. Тем не менее, он сказал, что пожертвует своей близкой семейной связью, чтобы продолжить работать на Landstar.
«У моего брата было какое-то время свой МС, но он вернулся на Landstar около девяти месяцев назад, потому что сейчас очень трудно быть самостоятельным», - сказал он.
Недавно он заплатил за новый грузовик Volvo, который был вынужден купить, чтобы соответствовать требованиям по выбросам, принятым Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB).
«Я действительно не вижу, что я могу делать что-то еще», - сказал Михов.
С 1 января 2020 года вступает в силу закон «О сотрудниках и независимых подрядчиках», AB5.
AB5 - закон штата, определяющий, является ли работник наемным работником или подрядчиком. Это вытекает из решения Верховного суда Калифорнии против Dynamex Operations West Inc., компании по доставке пакетов и документов. Суд установил, что Dynamex неправильно классифицировала своих водителей поставки как независимых подрядчиков, а не сотрудников, и что все калифорнийские компании, использующие независимых подрядчиков, должны использовать «тест ABC», трехэтапный тест, чтобы определить, является ли работник работником.
Автотранспортные компании должны доказать, что:
1. работник свободен от контроля и руководства нанимателя в связи с выполнением работ;
2. работник выполняет работу, которая выходит за рамки обычного ведения дел с предприятием, принимающим на работу; и
3. работник обычно занимается независимо установленной профессией, занятием или бизнесом того же характера, что и работа, выполняемая для объекта найма.
AB5 влияет на перевозчиков всех размеров, в том числе Landstar, сказал Joe Rajkovacz, глава правительственных дел Ассоциации автоперевозчиков Западных штатов (WSTA).
«Это свидетельствует о том, что Landstar пришла к такому же выводу, что в последнее время пришли многие другие автомобильные перевозчики, не базирующиеся в Калифорнии», - сказал Joe Rajkovacz в интервью FreightWaves.
Joe Rajkovacz сказал, что перевозчики из других штатов, которые арендуют у владельцев-операторов из Калифорнии, не могут сдать B prong . Именно поэтому некоторые мегаперевозчики потеряют их.
«Штат Калифорния пытается навязать свою волю федеральному правительству, но я считаю, что федеральные суды могут бороться с этим, но это займет несколько лет», - сказал Joe Rajkovacz.
Michael Lotito, сопредседатель аналитического центра Littler Workplace Policy Institute, сказал, что сбои в экономике Калифорнии ", вероятно, будут огромными в результате AB5".
«AB5 - наиболее радикальное преобразование отношений работодатель / работник в истории», - сказал Michael Lotito FreightWaves.
Один водитель Schneider National со штаб-квартирой в Грин-Бэй, штат Висконсин, сказал, что в Schneider работают калифорнийские владельцы-операторы, которым позвонили и предложили получить собственный MC#, покинуть штат или стать водителем компании.
Original here:
Больше новостей или поделиться своей подписываемся - просто кликаем:
Telegram
Viber