Быть мобильными и оставаться в безопасности

Общественное обсуждение проекта указа Президента по внесению изменений в ПДД, касающихся средств персональной мобильности, подошло к концу,
но дискуссии не утихают…

Свое мнение о том, как соблюсти баланс интересов самокатчиков, водителей и пешеходов, на сайте Правового форума Беларуси уже высказали более 600 граждан. Подобное внимание к теме во многом объясняется всплеском происшествий с участием пользователей СПМ. Число таких инцидентов в стране возросло на 70%, что и послужило причиной корректировок ПДД.

Что предложили?

Разработчики проекта намерены приравнять СПМ к транспортным средствам,
а их пользователей - к водителям, обязав спешиваться при пересечении проезжей части. При этом никаких разрешительных документов для езды на самокате получать не придется. Правовые последствия при ДТП для них будут такие же, как для велосипедистов.

Зачем нужны корректировки?

Последние изменения, внесенные в Правила в 2022 году, предоставили самокатчикам право не останавливаться при пересечении проезжей части. Прогулки на СПМ стали комфортнее, что поспособствовало популяризации мобильных девайсов. С одной стороны, это помогает разгрузить магистрали,
что крупным городам только в плюс...

- Однако владельцы регулярно пренебрегают обязанностью пересекать дорогу в темпе идущих шагом людей, - подчеркивает инспектор ДПС ОГАИ Московского РУВД столицы старший лейтенант милиции Максим Беньковский. - Соответственно, появляются на проезжей части неожиданно для водителей.

Такое поведение в текущем году уже стоило жизни троим нарушителям. Месяц назад один из них погиб под колесами легковушки на столичном проспекте Машерова. Не сбавив скорости, он выехал перед машинами на красный сигнал светофора.

Какие еще новации обсуждают?

- Недавно горожане в основном предпочитали пользоваться шеринговыми электросамокатами, - отмечает М. Беньковский. - Тогда всех владельцев прокатных сервисов обязали ограничить скорость их передвижения до 25 километров в час. Сейчас многие обзаводятся собственными устройствами,
и некоторые модели способны разгоняться сверх этого предела. Лихачей видно невооруженным глазом: они мчатся по тротуарам вровень с автомобильным потоком, подвергая опасности и себя, и прохожих.

Действительно, с начала года в Беларуси увечья получили уже более 70 любителей погонять с ветерком. Тревогу по этому факту бьют и медики. По их данным, столкновение со средством персональной мобильности вызывает серьезные травмы, в первую очередь - конечностей. И чем выше скорость,
тем тяжелее последствия. А случаи, когда драйверы теряют контроль над девайсом и наезжают на прохожих рядом, нередки.

Поэтому разработчики проекта изменений в ПДД склоняются к мнению: модели, способные ехать быстрее 25 км/ч, следует наделить статусом механических транспортных средств. В таком случае они будут подлежать прохождению всех процедур для участия в дорожном движении. Не исключено, ездить на них в пешеходных зонах запретят, особенно если устройства отличаются крупными габаритами.

- Речь даже о тех СПМ, настройки которых позволяют ограничить скорость 25 километрами в час, - продолжает офицер. - Владельцу такого девайса ничего не стоит изменить параметры, при этом определить их на глаз невозможно.

Как объяснили в главном управлении ГАИ МОБ МВД, для регистрации такого транспорта необходимо подтвердить его соответствие требованиям безопасности, в том числе получить одобрение типа ТС. Разумеется, понадобится и водительское удостоверение требующейся категории.

Кроме того, сейчас в Беларуси разрабатывается национальный стандарт,
в котором закрепят требования к средствам персональной мобильности, определят их основные технические характеристики. Параллельно будут внесены поправки в ПДД. Новшества могут заработать уже к следующему летнему сезону.

Анастасия ПАРАХНЕВИЧ.
Фото Альберта ЕРМАКОВА, газета "На страже".