Буксировка СПБУ «Арктическая»

Легендарный магазин HappyStuff теперь в телеграамм!

У нас Вы можете приобрести товар по приятным ценам, не жертвуя при этом качеством!

Качественная поддержка 24 часа в сутки!

Мы ответим на любой ваш вопрос и подскажем в выборе товара и района!

Telegram:

(ВНИМАНИЕ!!! В ТЕЛЕГРАМ ЗАХОДИТЬ ТОЛЬКО ПО ССЫЛКЕ, В ПОИСКЕ НАС НЕТ!)

купить кокаин, продам кокс, куплю кокаин, сколько стоит кокаин, кокаин цена в россии, кокаин цена спб, купить где кокаин цена, кокаин цена в москве, вкус кокаин, передозировка кокаин, крэк эффект, действует кокаин, употребление кокаин, последствия употребления кокаина, из чего сделан кокаин, как влияет кокаин, как курить кокаин, кокаин эффект, последствия употребления кокаина, кокаин внутривенно, чистый кокаин, как сделать кокаин, наркотик крэк, как варить крэк, как приготовить кокаин, как готовят кокаин, как правильно нюхать кокаин, из чего делают кокаин, кокаин эффект, кокаин наркотик, кокаин доза, дозировка кокаина, кокаин спб цена, как правильно употреблять кокаин, как проверить качество кокаина, как определить качество кокаина, купить кокаин цена, купить кокаин в москве, кокаин купить цена, продам кокаин, где купить кокс в москве, куплю кокаин, где достать кокс, где можно купить кокаин, купить кокс, где взять кокаин, купить кокаин спб, купить кокаин в москве, кокс и кокаин, как сделать кокаин, как достать кокаин, как правильно нюхать кокаин, кокаин эффект, последствия употребления кокаина, сколько стоит кокаин, крэк наркотик, из чего делают кокаин, из чего делают кокаин, все действие кокаина, дозировка кокаина, употребление кокаина, вред кокаина, действие кокаина на мозг, производство кокаина, купить кокаин в москве, купить кокаин спб, купить кокаин москва, продам кокаин, куплю кокаин, где купить кокаин, где купить кокаин в москве, кокаин купить в москве, кокаин купить москва, кокаин купить спб, купить куст коки, купить кокс в москве, кокс в москве, кокаин москва купить, где можно заказать, купить кокаин, кокаиновый куст купить, стоимость кокаина в москве, кокаин купить цена, продам кокаин, где купить кокс в москве, куплю кокаин, где достать кокс, где можно купить кокаин, купить кокс, где взять кокаин, последствия употребления кокаина

Самоподъемные буровые установки это оффшорные установки с водоизмещающим корпусом, которые применяются для глубины моря от 7 до м. СПБУ сначала буксируются до места бурения, после чего опорные колонны ноги вышки задавливаются в морской грунт на глубину 2 — 10 м, чтобы обеспечить устойчивость платформы при бурении. Самоподъемные плавучие буровые установки СПБУ предназначены для бурения в основном разведочных и, реже, эксплуатационных скважин на нефть и газ на участках шельфа глубиной до м. Колонны могут опираться на грунты различной плотности, причем подготовка грунтового основания не требуется. СПБУ - наиболее многочисленный тип подвижных установок, их общее число превышает единиц. Конструкции большей части СПБУ, построенных в последние годы, во многом схожи, несмотря на то, что они предназначены для эксплуатации на различных глубинах. Основными конструктивными элементами СПБУ являются водоизмещающий корпус понтон , жилой модуль, буровая вышка и опорные колонны. В транспортном положении опорные колонны подняты над понтоном, а на точке бурения они опускаются на морское дно. Перемещение колонн вверх и вниз относительно плавающего корпуса и перемещение корпуса по опертым на дно колоннам осуществляются с помощью подъемных механизмов. При выходе понтона из воды его вес полностью передается через колонны на грунт, и этим достигается частичное задавливание колонн в грунтовое основание. Понтон поднимается по колоннам на такую высоту, чтобы обеспечить заданный клиренс. Преобладают трех- и четырехопорные конструкции СПБУ. В настоящее время почти все установки, предназначенные для эксплуатации на глубинах 90 м и более, имеют по три опорные колонны. Форма понтона в плане зависит главным образом от числа опорных колонн, т. Размеры корпуса в плане находятся в определенной пропорции с длиной колонн это связано с обеспечением устойчивости сооружения от опрокидывания. Буровая вышка, которая располагается на перемещающемся портале или над проемом в кормовой части slot , и другое технологическое оборудование обеспечивают проходку глубоких скважин. Жилые и служебные помещения размещаются в отсеках корпуса и в надстройках. Вертолетная площадка располагается на выносной конструкции. Бурение с СПБУ обычно производится при высоте волн до м. Завершение скважин может быть надводным при глубинах моря до до м и подводным при больших глубинах. Корпус СПБУ должен обладать плавучестью и остойчивостью при постановке на волну с полностью поднятыми колоннами и при полном оснащении оборудованием и частичном оснащении запасами. Прочность и жесткость должны быть достаточными для постановки на расчетную волну в режиме транспортировки и на колонны в режиме бурения. По конструкции корпуса, особенно прямоугольной формы, во многом сходны с корпусами транспортных судов. Борта, транцы и днище корпуса делаются плоскими днище двойным , палубу - без седловатости, но со скатом для стока воды. Обводы корпуса упрощают это повышает сопротивление при буксировке, но облегчает технологию формирования корпуса. Корпус выполняют цельносварным из листовой стали и прокатных профилей либо собирают на плаву из отдельных блоков. Система продольных и поперечных переборок делит корпус на водонепроницаемые отсеки. Система набора, типичная для корпусов прямоугольной формы — продольная. Такая же система набора с расположением балок главного направления и перекрестных связей соответственно вдоль и поперек корпуса применяется и для корпуса треугольной формы. Однако различия в размерах элементов набора и неортогональное присоединение их к бортам затрудняют сборку и не способствуют использованию прогрессивного метода блочного строительства, принятого в судостроении. Наиболее целесообразно с точки зрения прочности располагать балки главного направления набора корпуса параллельно линиям, соединяющим центры опор. Этому условию отвечает схема набора из унифицированных блоков. Носовой транец корпуса имеет усиленный набор для восприятия ударных волновых нагрузок при транспортировке явление слеминга. Особенно ответственным участком корпуса является узел сопряжения с подъемным механизмом, где происходит концентрация нагрузки. В месте присоединения порталов опорных колонн корпус получает значительные подкрепления. Конструктивное оформление этих узлов может быть различным в зависимости от принятого типа подъемного механизма. Для установок, предназначенных для эксплуатации в северных районах, предпочтение отдают гидравлическим подъемникам как более надежным при обмерзании опорных колонн. Форма корпуса СПБУ в плане близка к квадрату или равностороннему треугольнику. Соотношение длин сторон прямоугольного корпуса обычно 1,,3. Если СПБУ предназначается для эксплуатации в районе, где преобладают ветры определенного направления, корпус может получить вытянутую форму. Вытянутую форму могут иметь и корпуса СПБУ с тремя опорными колоннами. Расположение бурового оборудования возможно над проемом slot в кормовой части СПБУ или в компоновке корпуса предусматривают возможность перемещения подвышечного портала на выносной консоли. При этом буровую вышку на подвышечном основании можно перемещать в продольном направлении за счет вылета консоли и в поперечном направлении по специальным рельсам расположенным на кантилевере. Это позволяет бурить несколько эксплуатационных скважин на одной стоянке СПБУ и смещать буровую вышку ближе к мидель-шпангоуту при перегоне установки. Запасы бурильных и обсадных труб размещают на верхней палубе, а буровые насосы и хранилища расходных материалов - в трюме вблизи подвышечного портала. Энергетическую установку располагают в средней части корпуса и изолируют от всех взрывоопасных зон. Балластные цистерны устанавливают около шахт опорных колонн. Для лучшей обтекаемости при транспортировке в корпусе СПБУ предусматриваются ниши, в которые помещаются опорные башмаки колонн. Переменные нагрузки по характеру реакции конструкции на внешние воздействия делятся на статические и динамические. По относительным размерам зоны своего влияния каждая из указанных категорий нагрузки подразделяется на глобальные общие и локальные местные. Постоянными статическими являются нагрузки, не изменяющиеся по величине, положению или направлению при изменении внешних условий. Для конструкций, находящихся в состоянии покоя, вес собственно конструкции и всего постоянно закрепленного оборудования, а также силы поддержания, противодавления на подошву платформы взвешивание , грунтовые нагрузки и вес грунта в объеме, зависящем от схемы взаимодействия платформы и основания, являются постоянными статическими нагрузками. Переменными статическими являются нагрузки, изменяющиеся во времени, по величине и направлению. Однако скорость изменения этих нагрузок настолько мала, что она не оказывает динамического эффекта на конструкцию. Динамическими являются нагрузки, изменяющиеся по величине, положению и направлению достаточно быстро, чтобы вызвать динамический эффект в поведении конструкции. Нагрузки, которые должны рассматриваться в расчетах прочности конструкций CПБУ при экстремальном нагружении, включают:. Для CПБУ экстремальными переменными нагрузками считаются вероятные из возможных максимальных внешних нагрузок, воздействующих на CПБУ за весь период эксплуатации. За расчетные принимаются такие значения переменных нагрузок, вероятность превышения которых в долговременном распределении принимается равной 10 Должны быть рассмотрены возможные на практике наихудшие сочетания внешних нагрузок, при которых возможно возникновение наибольших напряжений в конструкциях. Нагрузки, которые должны рассматриваться в расчетах прочности конструкций CПБУ в рабочем режиме, включают:. Должны быть рассмотрены возможные на практике наихудшие сочетания функциональных нагрузок, при которых возможны наибольшие напряжения в конструкции. В качестве расчетных значений переменных нагрузок от воздействия окружающей среды принимаются нагрузки повторяемостью один раз в год. Для CПБУ допускается принимать такие нагрузки, обеспеченность которых в долговременном распределении равна 10 Функциональное состояние режим бурения является основным для СПБУ. Благодаря высокому положению корпуса над водой клиренс составляет м волны воздействуют только на опорные колонны. Вся ветровая нагрузка, напротив, приходится практически полностью на корпус и расположенные на нем оборудование и надстройки. Для режима транспортировки определяются допускаемые условия перехода и отмечаются в Классификационном свидетельстве и Инструкции по эксплуатации. Для каждого перегона разрабатывается проект перегона, предлагающий мероприятия по обеспечению выполнимости ограничений по внешним условиям и безопасности в транспортном состоянии. Проект перегона подлежит согласованию с Регистром. Нагрузки, которые должны рассматриваться в расчетах прочности CПБУ в режиме транспортировки, включают общие и местные постоянные и переменные нагрузки от воздействия окружающей среды и такие функциональные нагрузки, при которых возникают наибольшие напряжения в конструкции в рассматриваемом режиме. Транспортировка установки с одной точки бурения на другую может быть кратковременной до полусуток и длительной. СПБУ обычно делают несамоходными. В число буксиров, для транспортировки СПБУ включаются одерживающие так как форма корпуса в плане и его упрощенные обводы способствуют рысканию установки во время буксировки. Американские СПБУ, построенные в х гг. Большая парусность установки за счет буровой вышки и полностью поднятых опорных колонн осложняют буксировку. Перегон с колоннами в таком положении допускается обычно при волнении до 5 и ветре до 7 баллов. Если ветро-волновые условия ухудшаются, приходится частично опускать колонны, что замедляет буксировку. При опущенных колоннах остойчивость установки повышается, кроме того, колонны, погруженные в воду не менее чем на треть их длины, оказывают демпфирующее влияние при качке. Перегоны на большие расстояния производятся без технологических запасов. Для повышения остойчивости СПБУ верхние секции опорных колонн части демонтируют и перевозят на палубе установки или на других транспортных средствах. Маршрут перегона выбирают таким, чтобы при усилении ветра и волнения была возможность опустить колонны или укрыть установку в относительно спокойном районе. Половина всех аварий СПБУ произошла во время перегона. Допускаемые внешние условия устанавливаются проектантом и подлежат согласованию с Регистром. Выполняется расчет прочности конструкции на соответствующие данному режиму нагрузки. Расчетная нагрузка на палубы должна отражать наиболее неблагоприятную комбинацию функциональных нагрузок. В любом случае она не должна приниматься меньше величин, указанных в таблице. Постановка на точку бурения производится с помощью буксиров и временного раскрепления на рейдовых бочках. Чтобы избежать удара опорных колонн о грунт вследствие вертикальных перемещений корпуса при волнении, ограничивают значения перемещений корпуса при опускании колонн. В рабочем режиме — волновая нагрузка, ветровая нагрузка и нагрузка от течения. Эти нагрузки характеризуются высотой волны с соответствующим периодом и скоростью ветра и течения, соответствующими рабочему режиму. В период экстремального воздействия на СПБУ воздействует волновая нагрузка, характеризуемая высотой волны возможной 1 раз в лет. При этом учитывается максимальная скорость ветра. Также в рабочем режиме на СПБУ может воздействовать ледовая нагрузка в период начала ледообразования если СПБУ эксплуатируется в соответствующем регионе, а также сейсмическая нагрузка, если СПБУ работает в сейсмоопасном районе. В период постановки СПБУ на грунт и в период ухода с точки бурения интенсивность волнения и скорость ветра относительно малы. В случае нарушения ограничения по глубине моря из-за увеличения плеча действия горизонтальной силы, может возникнуть опрокидывающий момент, превышающий максимально допустимый. В этом случае опрокидывающий момент, превышающий допустимый возникает из-за существенного увеличения горизонтальной силы. Как правило, в случае необходимости установить СПБУ в регионе с установленными характеристиками ветро-волновых условий, определяются эксплуатационные возможности СПБУ исходя из обеспечения прочности опорных колонн и сопротивления СПБУ опрокидывающему моменту, для чего определяется допустимая глубина моря. Если СПБУ должна быть установлена на точке с глубиной моря меньше, чем спецификационная, но при больших значениях волновых и ветровых нагрузках, поступают следующим образом: Минимальные значения восстанавливающего момента от сил веса СПБУ наблюдаются при опрокидывании вокруг линии, отстоящей на величину половины радиуса башмака от оси кормовой и носовой опор. Для оценки возможности эксплуатации СПБУ определяет величину ледовой нагрузки по характеристикам льда и проверяют прочность колонн от местного воздействия и устойчивость СПБУ на грунте от глобальных нагрузок. Транспортировка СПБУ может осуществляться двумя основными способами: При буксировке остойчивость должна проверяться, как правило, для всего диапазона возможных вариантов нагрузки во всех расчетных состояниях объекта. При этом должно рассматриваться самое неблагоприятное расположение перемещаемых грузов и оборудования. Критерии остойчивости являются обязательными для всех СПБУ. Эти критерии определяются в соответствии с рисунком 12 при учете качки объекта, если качка не учитывается в соответствии с рисунком При проверке остойчивости объектов по согласованию с Регистром могут быть применены альтернативные критерии остойчивости при условии сохранения равноценного уровня безопасности, учитывающего:. Исправленная начальная метацентрическая высота h 0 всех типов объектов, соответствующая наклонению вокруг любой горизонтальной оси, должна быть не менее:. Угол наклонения от совместного действия ветра и качки на подветренную сторону , определяемый из условия равенства площадей A cd 1 d 2 и С abc , не должен превышать угла максимума кривой. Кривая должна пересекать кривую 1,7 М h или, по крайней мере, касаться ее. Остойчивость самоподъемных объектов считается достаточной, если при нагрузках согласно 3. Заглубление опорных колонн в грунт способствует повышению устойчивости сооружения от сдвига и опрокидывания, а также увеличивает его жесткость на горизонтальные перемещения верхнего корпуса. С другой стороны, чрезмерное заглубление колонн может очень сильно затруднить снятие установки с точки бурения и даже привести к аварийной ситуации. Для постановки на слабые грунты разработана конструкция СПБУ с нижним корпусом — опорным матом, опускаемым вместе с колоннами непосредственно на морское дно. Нижний корпус используется для придания плавучести СПБУ в походном положении и для хранения нефти при эксплуатации. Имеются конструкции СПБУ, в которых колонны и подъемные механизмы жестко крепятся к корпусу в виде аутригеров. Опасно погружение опорных колонн в грунт, когда несущая способность по грунту еще не достигнута, а горизонтальные нагрузки действуют не только на опорные колонны, но и на еще не поднятый из воды корпус. При недостаточной держащей силе буксиров может произойти поломка опорных колонн. Колонны погружаются в грунт за счет усилий, возникающих при выходе корпуса из воды. При этом у трехопорной установки нагрузки на колонны распределяются относительно равномерно, а у четырехопорной переменная и ступенчатая нагрузки поочередно передаются то на одну, то на другую пару диагонально расположенных колонн. В процессе установки СПБУ на точке бурения нагрузку на каждую колонну доводят примерно до половины расчетного веса установки. У четырехопорной установки такое состояние соответствует полному выходу корпуса из воды и передаче его веса только на две диагонально расположенные колонны. В случае трехопорной установки необходимо принять определенное количество балласта - морской воды. Таким образом, опорные колонны задавливаются в грунт и грунт уплотняется. Подъем корпуса до расчетного клиренса осуществляется уже после прекращения осадок колонн. Особенность режима постановки СПБУ на точку бурения в отношении напряженно-деформированного состояния сооружения проявляется в том, что колонны испытывают наибольшие за весь срок эксплуатации сжимающие усилия, а корпус подвергается наибольшим статическим нагрузкам от балласта. Кроме того, корпус четырехопорной установки оказывается при задавливании колонн в условиях специфического опирания - на две диагонально расположенные колонны. Этот режим особенно тяжел для зубьев колонн и конструкции корпуса. Снятие с точки бурения может сопровождаться возникновением значительных усилий в опорных колоннах и корпусе. Для извлечения колонн из грунта корпус опускают на воду и балластируют, создавая тем самым избыточную силу плавучести. Колонны трехопорной СПБУ извлекают одновременно, а четырехопорной - попарно с передачей силы плавучести сначала на одну пару колонн, расположенных по диагонали, а затем на другую. Задержка с выходом из грунта одной из колонн может создавать в корпусе значительный кренящий момент, вызвать изгиб колонн и повреждения зубчатых реек. Для облегчения выхода колонн из грунта его иногда размывают. Общие понятия о процессе обучения I. Изучение правил работы с микроскопом II. Порядок организации работы по выдаче ветеринарных сопроводительных документов III. Взаимосвязь юридической психологии с другими науками Биологическая роль буферных систем Плиты перекрытия Упражнений с гимнастической палкой Организация мероприятий по ликвидации незаразных болезней животных. Организация лечебных мероприятий Коррозионные диаграммы Дидактические принципы Каменского Кислотный и щелочной гидролиз пептидов. Производство строительной извести по мокрому способу из влажного мела Устройство и производительность дноуглубительных снарядов. Орг - год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования.

Буксировка СПБУ «Арктическая»

СПБУ Арктическая прибыла в порт Усть-Луга. В порту проведена уникальная операция по буксировке

Буксиры БМБА осуществили уникальную буксировку СПБУ «Арктическая» в районе порта Усть-Луга

Произведена успешная буксировка СПБУ 'Арктическая'

Главные новости

Завершена буксировка СПБУ «Арктическая» в Мурманск

Буровая платформа «Арктическая»

СПБУ «Арктическая» проект 15402М

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ СПБУ

Произведена успешная буксировка СПБУ 'Арктическая'

Завершена буксировка СПБУ «Арктическая» в Мурманск

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ СПБУ

Главные новости

СПБУ «Арктическая» проект 15402М

СПБУ «Арктическая» проект 15402М

Произведена успешная буксировка СПБУ 'Арктическая'

СПБУ Арктическая прибыла в порт Усть-Луга. В порту проведена уникальная операция по буксировке

Буровая платформа «Арктическая»

Буровая платформа «Арктическая»

Буровая платформа «Арктическая»

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ СПБУ

Report Page