Бро 9

Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!

И продолжаем радовать всех!

Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!

Такого как у нас не найдете нигде!

Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!

Наши контакты:

https://t.me/StufferMan

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

Бро 9

Бро Прочитано раз. Здравствуйте предлагаю собрать в одном месте всю информацию об этом интересном планерке. Бро Ответ 1 - Бро Ответ 2 - Какие достоинства и недостатки в подвесных элеронах-флаперонах? Смог бы этот планерок конкурировать с планером типо ГОАТ? Бро Ответ 3 - Бро Ответ 4 - Бро Ответ 5 - Это же пластиковый планер, отступаете от дерева? Держится в воздухе только в хорошем динамике на протяженных склонах, а как же парение в термиках? Минимум металла листовая сталь, пост управления и замок отцепки , сосна и бязь с эмалитом. Без фонаря, только ветровой козырек Бро Ответ 6 - Viper писал а Бро Ответ 7 - Бро Ответ 8 - Бро с профилем крыла Р-II Подробные фотографии в хорошем качестве http: Georgiy Старейший участник Вне Форума Я люблю строить самолеты! Бро Ответ 9 - Павел-Нск писал а Бро Ответ 10 - Бро Ответ 11 - Georgiy писал а Не могу скопировать, компьютер пишет, что небезопасен для скачивания. Бро Ответ 12 - А как влияют все таки флапероны на летательные характеристики?? Бро Ответ 13 - Бро Ответ 14 - Бро Ответ 15 - Бро Ответ 16 - На его фюзеляж да нормальное крыло и это было бы песней!!! А есть видео с его полетами? А то я ничего не нашел. Меня заинтересовала его оригинальная лыжа совмещенная с колесами и амортизаторами из пластин резины! Конструктивно выглядит очень привлекательно и оригинально! Три в одном, лыжа, колеса, амортизаторы! Может кто в курсе, как на практике она себя зарекомендовала??? Может кто то, когда то, что то подобное воплощал и есть какой то опыт эксплуатации подобных конструкций??? И еще, использование второго колеса вполне понятно и оправданно для площадок с твердым покрытием. НО отсутствие тормозов как это на практике сказывается? Бро Ответ 17 - Бро Ответ 18 - Viktor62 писал а Бро Ответ 19 - Однако на нормальных планерах, с размахом 10 и более метров флапероны не ставят! Может есть какие то единичные исключения я не знаю, самому даже интересно. Бро Ответ 20 - В Красноярске был сделан по мотивам БРО деревянный самолет. Профиль крыла на память - Р Бро Ответ 21 - Надо отделить мух от котлет. Щель между основным крылом и флапероном. Чем длиннее щель - тем больше сопротивление. У флаперона она длиннее. Крыло в полете будет гнуться. И чтобы не было чрезмерных усилий на узлах крепления. На больших самолетах даже обычные элероны делают раздельными по размаху. Единственное преимущество флаперона - это его простота. Но опять же, только на коротких крыльях. Там где флапперон поворачивают непосредственно за его конец. И сам флаперон короткий и крыло почти не гнется. Бро Ответ 22 - KAA писал а Самолёт был разбит в первом же полёте. Бро Ответ 23 - Я с конструктором Брошек Бронюсом Ошкинис работал рука обруку вместе лет 5. Много деталей делано мною лично, а так участвовал во всем процессе постройки. Планерол удивительно стабильно летал. Единственно-чтобы выравнивался на ,ну две точки,колесо то одно,я увеличил на глаз,угол отклонения руля высоты. Бро Ответ 24 - Во время эксплоатации планер не раз бился. Пластмассовое блюдечко с эпоксидкой,кусок стеклоткани. Ножом немножко соскарябал краску,грязь. Пальчиками помазал,положил слой или больше,скоко надо,стекло ткани и до звтра,а если на солнце то и быстрей. Как-то в ангаре висела на ферме лебедка для смены авиадвигателя. Имек динамометр,думаю-надо взвесить планер. С начала сам повис-правильно 80 с коп. Привязал планер,поднял - кг. Сразу после постройки весил каатса 87кг. Первый планер Бро 11,построенный самим конструктором,был с лыжей,без колеса,весил 47 кг. Милиметровая авиафанера,казеиновый клей,мелкие гвоздики и сосна. Серийные Бро строили в Пренайском заводике-мастерских. Нижняя частьфюзеляжа из строительной ти мм фанеры,гвозди нормальные. При ударе об планету ящик ломался пополам. Ремонт планера-трудовое воспитание молодежи. Хочеш кататся -люби и ремонтировать,разбирать- собирать. Бро Ответ 25 - Вот здесь моя ветка, где я буду освещать процесс достройки планера, похожего на БРО Мне нужны кое какие советы. Бро Ответ 26 - Винцас, а эти ребята с белым БРО, поднимали его в воздух? Есть с машиной и фалом якобы для буксировки. Ясно что всё это постановочное, но полёты на нём были? Full Member Вне Форума Я люблю строить самолеты! Бро Ответ 27 - Бро Ответ 28 - Бро Ответ 29 - Точно не знаю, построил его или восстановил Бенвенутас Иванаускас. Было опубликованно много фотографий о ходе строительства, но найти сейчас не могу, пишет файл не доступен. Судя по таблице БРО лидер по скорости снижения! Если судить по написанному то безусловно БРО абсолютный лидер. Только не как не могу понять что вы хотели спросит??? Дорогой в сравнении с БРО 2. Вредная технология, эпоксидка, стеклоткань, тем более если его будут делать дети. НЕТ чертежей, что тоже немаловажно. Интересен он как экспонат, в истории планеризма. Наверное все так стоит разделить учебные планера на две категории. Учебные планера стандартные, или полноценные. Это СГ, А-1 и им подобные. Этот класс сформировался еще в начале 20 века. Их просто множество, но объединяет их всех параметры и простота конструкции. Учебные планера для детей, или подростков. Их ни в коем случае нельзя ставить в один ряд с полноценными учебными планерами, это свой отдельный класс, со своей спецификой и задачами. Для планеров такого класса одной из важнейших характеристик является удельная на размах, точнее-на его квадрат. Она определяет минимальную скорость снижения,а следовательно способность парить в восходящих потоках. Размах у 'Козёла' заметно больше, а вес-меньше! Качество и минимальная скорость снижения могут быть коррекно замерены на 'площадках' с высоты метров , не менее. Его буксировали на эту высоту? КАИ буксировали самолётом Подозреваю,что характристики Брошек замерены в условиях экрана. Страждущим планеризма имеет смысл составить таблицу статистики по удельной нагрузке на квадрат размаха, куда внести и реальные парители как А-2,дельтапланы и парапланы. Многое прояснится, я полагаю. Намотка нервюр мокрым ровингом-АДЪ! Для моторизации неудобен, а как его на высоту затаскивать? Данный аппарат был спроектирован по концепции малолетающего тренажёра БРО,и для летания,в настоящее время интереса не представляет. А как исторический экспонат из истории отечественного планеризма-очень даже. Перезалил в 'Облако Mail. И продавец так и пишет-'по мотивам'! Дались вам эти флапероны! Для планера важнее размах и площадь, для нормального планера , а не для детского симулятора. Флапероны очень хорошо себя зарекомендовали в коротких крыльях до 8 метров. Крыло конструктивно проще, с элероном крыло сложнее в изготовлении. Вот не ставят и все тут! Была бы какая то выгода стояли бы у ВСЕХ планеров флапероны. Ну раз за многолетнюю практику флапероны не прижились в нормальном планере , то зачем задумываться над этим вообще и искать в темной комнате грабли на которые уже много раз наступали другие???? На фото этого планера задний лонжерон-труба стоит, но не крепится к пилону гондолы - просто торчит за корневую нервюру. Интересно, задние тросы от хвоста крепятся к одному тросу а тот потом к крылу. Это некоторую свободу может дать. Видна маленькая стреловидность прямая, а лучше бы обратная была бы. Напишу пока влияние флаперона на летательные характеристики по сравнению с крылом с обычным элероном без закрылка. Поправьте меня если я не все указал. НА большой скорости можно симметрично оттопырить флапероны вверх. ТО есть уменьшить потери на балансировку. Можно вообще превратить профиль крыла в S-образный. Чуть чуть можно уменьшить посадочную скорость при использовании флаперона по прямому назначению. А теперь самое главное. Это конструкция и обеспечение необходимой прочности, жесткости, надежности. У планера же по определению должно быть длинное крыло. Как вариант - БРО Флаперон вообще - это элерон совмещённый с закрылком, он может не иметь щели вообще! У планера УК цельный элерон поворачиваемый за корневую нервюру имел длину без малого 5м, и никаких проблем при прогибах стеклопластиковая конструкция. У с-та А, дюралевый цельный флаперон также отклоняется за корневую нервюру. Там перегрузки до 4g и тоже без проблем с заклиниванием. Простота конструкции-это про цельный элерон по всему размаху. При такой удельной нагрузке на крыло, снижение посадочной скорости неактуально совершенно. Флаперон-на подобных планерах-это лишнее усложнение системы управления. JonSu писал а В моём родном Семипалатинске, в году, мой бывший руководитель авиамодельного кружка Городник А. Вряд ли это связано с особенностями конструкции. Скорее всего, что нибудь с центровкой было не то, что должно быть и навыков пилотирования не хватало. Тем не менее, хотя я тоже думал сделать так, но передумал. Что то мне такое высокое положение мотора относительно ЦТ не нравится, да и усиливать всё под него надо, и размах уменьшать. Продавать я свой 'кит' набор передумал, буду строить и окончательно определился, что буду строить планер. А там видно будет. Может быть электро тягу, на взлётно-долётный режим добавлю, убираемый за спинку пилота, если решу финансовые проблемы. Пока летний сезон, ремонтирую уазик к зиме, да кое что доделать надо в мастерской, чтобы тепло загнать хотя бы в ту часть где буду зимой заниматься. Если Вы имели в виду фото из ответа 16,то могу подтвердит,это не показуха,летали за автомобилем. По моему было и на ,,трубе,,вот только по быстрому не нашёл. Хорошо, а какие то данные по нему можно узнать. Вес, взлётно посадочные характеристики. Хотелось бы конечно фото и видео полётов посмотреть.

Бро 9

Спайс спб купить

Можно ли курить пуэр чай

Бро 9

По закладки спб

Tor4 eu

Анкеты проституток Питера

Бро 9

Купить бошки в Иркутск

Спайс россыпь в Архангельске

Бро 9

Где можно купить семена конопли