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De la prise de fonction au retour au dépôt, les livreurs de Fioulmarket respectent de nombreuses règles qui permettent de minimiser les risques pour l’ensemble des personnes concernées par la livraison ainsi que pour l’environnement. Nous vous les détaillons dans les lignes qui suivent.
Pour s’assurer que la livraison de fioul se déroule en toute sécurité, Fioulmarket fait en sorte que chaque livreur respecte des règles précises au dépôt, lors de sa prise de fonction, sur la route, ou encore au chargement de son camion.
Dès les premiers moments de leur journée, nos livreurs doivent être concentrés sur la sécurité . Ainsi, leur première opération de la journée consiste à s’équiper correctement. Nos livreurs doivent en effet porter un équipement de protection individuelle (EPI) composé de différents éléments :
Ces équipements permettent de réduire considérablement le risque de blessures de nos livreurs. Au-delà, il est également important que nos livreurs adoptent les bons gestes pour que leur intégrité physique soit protégée :
Le chargement du fioul dans les camions de livraison se fait au cœur de nos dépôts. Ces lieux, qui contiennent plusieurs dizaines de milliers de litres de combustible, sont particulièrement dangereux. Les livreurs doivent donc y respecter plusieurs règles de sécurité de base :
En outre, une procédure bien précise doit être suivie pour procéder au remplissage des camions. Celle-ci varie en fonction du mode de chargement du camion : en dôme (par le haut du camion) ou en source (par le bas du camion).
Dans le premier cas, le livreur veille à ouvrir manuellement un dôme à la fois. Ensuite, il descend le bras de chargement jusqu’au fond de la cuve en touchant le bord du dôme. Il reste à côté du bras pendant toute la durée du chargement et maintient la poignée homme-mort. Ainsi, en cas de malaise, le chargement s’arrêtera automatiquement. Enfin, au terme du chargement, il utilise le pot prévu à cet effet pour égoutter le bras de chargement et referme le dôme avec le pied.
Dans le cas d’une livraison en source, le livreur veille à brancher la sonde, le récupérateur de vapeurs et le bras de chargement. Ensuite, il ouvre les clapets de fond et veille à rester à côté de l’arrêt d’urgence durant toute la durée du chargement. A la fin du chargement, les clapets de fond sont fermés et le matériel est débranché.  
Au terme du chargement, le livreur insère sa carte dans le chronotachygraphe du camion. Il dispose alors de quinze minutes pour prendre connaissance de sa feuille de tournée, qui détaille l’ensemble du parcours à effectuer. Sur ce document, on retrouve notamment les impératifs de livraison mentionnés par les clients ainsi que les codes de sécurité liés à chaque client et mentionnés par les précédents livreurs.
Il est particulièrement important de bien prendre connaissance de cette feuille de livraison afin de pouvoir anticiper les dangers qui attendent le livreur sur sa tournée. Cette opération permet en outre de vérifier que les chargements correspondent bien aux produits à livrer.
Avant de prendre la route, il faut encore procéder à une vérification de l’état du camion. En faisant le tour de celui-ci, le livreur examine :
Si l’un de ces équipements est manquant ou présente un problème, le livreur s’assure que le nécessaire soit fait pour pouvoir reprendre la route en toute sécurité.
En outre, un camion de livraison de fioul doit aussi embarquer un nombre important de documents de bord. Avant de partir, il faut également vérifier qu’ils s’y trouvent tous, à savoir :
Le chauffeur, lui aussi, doit pouvoir présenter une série de papiers personnels qui démontrent qu’il peut bien réaliser ce transport de fioul par poids lourds :
Ne pas avoir l’ensemble de ces documents à bord expose le chauffeur à des amendes d’un montant important.
La conduite d’un poids lourd rempli de fioul est une opération dangereuse. Sur la route, il faut donc être particulièrement prudent en respectant tout d’abord les règles de sécurité les plus évidentes :
Les manœuvres doivent également être effectuées avec le plus de précautions possible, notamment en descendant du camion pour voir les obstacles, en procédant avec calme, en consultant les rétroviseurs et le radar/la caméra de recul.
L’éco-conduite doit être pratiquée par nos livreurs. Il s’agit d’une manière de conduire qui permet de consommer moins de carburant, de limiter la production de gaz à effets de serre, d’user moins rapidement son camion et d’être moins dangereux sur la route. Pour y parvenir, il s’agit :
Malgré toutes les précautions qui sont prises, il peut arriver qu’un accident survienne, ou que le livreur soit témoin d’un accident. Dans ce cas aussi, une procédure existe. Il s’agit de protéger les personnes en signalant correctement l’accident, d’alerter les secours et de porter secours, dans la mesure du possible, aux éventuels blessés.
A l’arrivée sur le lieu de livraison, il est très important de signaler le stationnement du camion à l’aide des cônes de signalisation qui doivent toujours être à bord. Si le tuyau passe sur la voie publique, le livreur doit veiller à le signaler également à l’aide d’un écriteau.
Le lieu de livraison peut également présenter des caractéristiques qui rendent l’entrée ou le stationnement délicat. Le livreur en sera normalement informé grâce à sa feuille de route.
La cuve de stockage devra en outre faire l’objet de toute l’attention du livreur :
Si certains dangers ne sont pas mentionnés dans la feuille de route, il faut les renseigner pour les prochains livreurs. De la sorte, les risques d’accident se trouvent encore réduits.
La dernière précaution à prendre chez le client est de vérifier que la quantité et le type de fioul à livrer correspondent bien à ce qui a été demandé. Le livreur veillera aussi à demander au client de lui indiquer quelle est la cuve à remplir et s’assurera qu’il a bien éteint sa chaudière.
Pour le remplissage de la cuve en lui-même , la procédure à respecter pour éviter tout débordement est la suivante :
Notons que certains contextes présentent des dangers spécifiques : plusieurs points de dépotage sont parfois disponibles dans les immeubles et il ne faut pas se tromper, les chantiers présentent de nombreux risques, les agriculteurs utilisent plusieurs types de carburants et combustibles, etc.
Si, malgré les précautions prises, un débordement de cuve a lieu, le livreur s’empressera de fermer le pistolet et de couper la pompe. Il vérifiera s’il y a une plaque d’égout dans la pièce et il la protégera. Il étalera également un produit absorbant qui pompera le fioul avant de prévenir son responsable selon le schéma d’alerte et de nettoyer les lieux de façon rigoureuse.

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Travaillant seul, les compétences du chauffeur-livreur sont nécessaires pour mener à bien sa tâche. Il s'agit, en effet, d'un métier d'autonomie, qui demande une grande rigueur avec soi-même. Que fait un chauffeur-livreur et comment travaille-t-il ? De quoi a-t-il besoin pour exécuter ses tâches dans les meilleures conditions ?
Dans cet article, nous étudions les différentes compétences requises pour un chauffeur-livreur, après avoir rappelé l'essence de ce métier.
Le chauffeur-livreur est chargé de transporter et de livrer tout type de colis. Cela peut aller de grosses charges lourdes à une simple commande de repas. L'organisation du chauffeur-livreur s'avère parfois périlleuse : il travaille seul, mais doit s'acquitter de la livraison d'une grande quantité de clients dans un temps imparti.
Avec les distances qu'il a à parcourir, dans un rayon de 100 km maximum, et les poids qu'il a parfois à porter, le chauffeur-livreur doit bien calculer son temps de trajet, ainsi que le temps nécessaire pour remplir son véhicule de livraison. Dans le cas contraire, il risque d'arriver en retard pour la livraison et de faire face au mécontentement du client, autre corvée à laquelle il a régulièrement affaire. Une bonne connaissance des itinéraires et un excellent sens de l'orientation sont donc indispensables.
En travaillant seul, le chauffeur-livreur représente l'entreprise avec laquelle il collabore. Ainsi, en dépit de l'épuisement que peut engendrer son travail, il doit maintenir une bonne image auprès des clients qu'il livre.
Pour supporter les charges lourdes à porter occasionnellement, le chauffeur-livreur se doit d'être en bonne condition physique. Devoir livrer beaucoup de clients, professionnels ou particuliers, et le faire seul demande un bon sens de l'organisation. Le chauffeur-livreur, qui doit nécessairement posséder le permis B, passe une grande partie de sa journée dans le trafic routier. Il doit donc savoir gérer et anticiper les éventuelles péripéties rencontrées au volant, ainsi que gérer l'anxiété que génèrent parfois les bouchons. Cela lui permet d'être ponctuel, qualité évidemment indispensable dans ce métier. Toujours en termes de compétences sur la route, le chauffeur-livreur doit savoir conduire en sécurité pour se préserver, mais aussi les autres automobilistes et la marchandise qu'il transporte.
En étant régulièrement au contact avec les clients, il doit être doté d'une bonne intelligence relationnelle, afin de maintenir de bons rapports entre les clients , lui-même et la société qu'il représente.
Plus administrativement, le chauffeur-livreur est aussi chargé de l'entretien et du nettoyage du véhicule, souvent un deux-roues ou un véhicule de moins de 3,5 tonnes. Il doit aussi vérifier les documents de livraison. De cette livraison sont issues des consignes en fonction desquelles il doit organiser sa tournée. Parmi elles, les consignes de sécurité et d'hygiène, notamment pour les produits alimentaires et les colis fragiles ou dangereux.
Le chauffeur-livreur doit donc maîtriser les méthodes et instructions de livraison, ainsi que l'utilisation du matériel de navigation. Il se doit de connaître les modalités de chargement et de déchargement de marchandises. Il doit également dominer les techniques d'inventaire et d'arrimage. Les engins de manutention non-motorisés, comme les transpalettes, ne doivent pas avoir de secrets pour lui.
Le chauffeur-livreur est souvent amené à travailler en horaires fractionnés et décalés. Les heures de travail peuvent avoir lieu le soir, voire tard la nuit, le week-end et les jours fériés. Il doit donc se montrer flexible quant à ses horaires et être prêt à en subir les éventuelles conséquences au niveau de sa vie personnelle. Bien qu'il doive respecter des heures de livraison, il est libre de l'organisation de sa journée, pour peu que ses objectifs soient tous remplis en fin de service.
Les fonctions du chauffeur-livreur peuvent s'effectuer dans différentes structures, comme les suivantes :
des entreprises de transport, de groupage ou de messagerie ;
des entreprises industrielles ou artisanales ;
des collectivités territoriales ;
Les chauffeurs-livreurs sont très en vogue dans beaucoup de secteurs. Que ce soit dans l'administration, la logistique, l'agriculture, le transport, le BTP, la restauration, le commerce de gros, l'immobilier, la grande distribution, l'hôtellerie ou encore la finance : toutes ces industries s'arrachent les services des chauffeurs-livreurs pour faciliter les transmissions de biens et services. Il y a néanmoins de plus en plus de chauffeurs-livreurs indépendants, qui préfèrent travailler à leur compte.
Ces conditions de travail présentent plusieurs avantages et inconvénients. Coté positif, la flexibilité d'organisation de travail qu'offre ce métier, avec la possibilité de travailler lorsqu'on se sent le plus efficace. Il s'agit d'un métier dynamique, avec du mouvement incessant et du contact client. En revanche, il faut accepter la solitude et l'exigence physique du transport de lourdes marchandises. Il faut aussi travailler dans l'urgence et affronter le mécontentement de certains clients.
Il n'est pas nécessaire de décrocher un diplôme pour exercer le métier de chauffeur-livreur . Certaines formations sont néanmoins recommandées par la profession : le CAP Conducteur livreur ou le CAP Conduite routière sont appréciés, tout comme le BEP Conduite et services dans le transport routier. Un certificat de formation professionnelle (CFP) conducteur de marchandises ou encore un titre professionnel de conducteur routier, options marchandises sur porteur ou grand routier de marchandises ne sont pas superflus dans l'obtention d'un poste de chauffeur-livreur.
De manière générale, le permis B accompagné d'expérience en conduite et en livraison peut suffire pour décrocher un emploi de chauffeur-livreur. C'est en emmagasinant encore plus d'expérience que la carrière peut évoluer, pour devenir chauffeur-routier, par exemple. Il peut également prétendre à une fonction de chef de quai de chargement ou de magasinier d'entrepôt. Sous réserve d'obtention d'autres examens et d'autres permis, le chauffeur-livreur peut postuler pour de la conduite de poids lourds ou du transport de voyageurs. Enfin, il peut aussi se reconvertir dans des emplois sédentaires de magasinage ou de manutention.
Rigueur, ponctualité, sens du relationnel, bonne forme physique, maîtrise de véhicule et de la circulation, flexibilité, résistance à la pression, sens de l'organisation pour gérer son temps, respect des règles d'hygiène et de sécurité, empathie, écoute, prise d'initiative, autonomie et diplomatie : telles sont les compétences exigées pour exercer le métier de chauffeur-livreur. Le permis B est également indispensable. Il s'agit pour la plupart de soft skills , des compétences plus humaines et organisationnelles qu'institutionnelles. Si le métier de chauffeur-livreur exige une bonne quantité de qualités, il ne requiert en revanche aucun diplôme.
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