Бошки в Туране
Бошки в ТуранеБошки в Туране
__________________________________
Бошки в Туране
__________________________________
📍 Добро Пожаловать в Проверенный шоп.
📍 Отзывы и Гарантии! Работаем с 2021 года.
__________________________________
✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️
✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️
__________________________________
⛔ ВНИМАНИЕ! ⛔
📍 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
📍 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!
__________________________________
Бошки в Туране
Автор dima. Здравствуйте уважаемые форумчане. Удалил ошибки больше не появлялись, давление с насоса 1 атм. Где и что проверить? Во время прокрутки стартером через несколько сек. Заранее благодарю. По таким ошибкам я бы прозвонил форсунки с мозгов, проверил разьем на голове сбоку, через который идут провода форсунок. Такова типа моторы не пускаються по двум причинам. Нет компрессии или нет топлива. Как померить компрессию говорить нет смысла. А вот топливо померить надо начинать с насоса который стоит на головке. В насосе есть диагностическая пробка для промерки давления насоса подкачки. Вкручивается переходник подключаеться манометр и мериеться давление при прокрутки стартером. Должно быть не менее 4 бар. Если давление в норме должен запуститься. Если нет посмотри не потемнела солярка в топливном фильтре если да то не держат резиновые уплатнители в головке на форсунках. Пока все начать надо с этого это при условии что ошибок по электроники нет. Купил ЭФИР напарника не было брызнул сам двигатель пытался запуститься но не запустился, при включении зажигания на сколько секунд включается реле свечей накаливания? Может переборщил. Предпусковое реле управляется относительно температуры, если температура выше запрограммированной то реле не включается. В вашем случае надо разбираться с отсутствием давления топлива - питание, сетка в баке, насос В ом посте Вы писали 0 Вар??? Вчера брызнул 'быстрый запуск' завелся и тут же заглох в это время стрелка поднималась до 0. Пережал обратку стрелка поднималась выше 6 бар. Кольца поменять можете и без моториста, правда если только в них дело. Бывает из-за 'гуляния' форсунок разбивает посадочное место в головке. Вобщето показание диагнозы нормальной в студию не поступило Трудно гадать Но я бы с начал с проверки форсунок отернуть обратку в мерные сосуды Ну или так на глаз всё равно видно разницу. Це дуже просто! Touran 1. Где на этих авто мозги находятся? Насос в баке точьно не причем. Походу уплотнительные кольца насос-форсунок. Без моториста похоже нечего делать? Перейти до списку тем. Нужные темы Тут собраны ссылки на популярные темы с запросами схем и прошивок. Прошивки, дампы Темы с запросами оригинальных и модифицированных прошивок Запрос оригинальных прошивок ЭБУ Example link 3. Footer title This is an example of a list. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.
Сколько стоит кокаин Шахтинск Казахстан Как купить закладку
Бошки в Туране
Купить кокаин Краби Кокаин Краби
Бошки в Туране
Нячанг Вьетнам Купить закладку Кокаин через телеграм
Бошки в Туране
Кокаин Бергамо Италия купить телеграм
Фольксваген Touran 2,0 BKD, оборвало шпильку, провернуло ремень
Бошки в Туране
Club Italia
Бошки в Туране
Бошки в Туране
Club Italia
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen. Примечание: This feature currently requires accessing the site using the built-in Safari browser. Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Что нового? Новые сообщения Последняя активность. FAQ по форуму. Вход Регистрация. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск Новые сообщения. Поиск сообщений. Установить приложение. Форумы Ремонт и обслуживание Дизельные двигатели JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Фольксваген Touran 2,0 BKD, оборвало шпильку, провернуло ремень. Автор темы Дмитрий Дата начала Назад 1 2 3 4 5 Вперёд. Первый Назад 3 из 5 Перейти к странице. Nik Оракул. Нажмите, чтобы раскрыть Admin написал а :. А как насчет таких экстракторов:. Nissan Leaf электро г. Вы заломали метчик. Ваши действия? BerserkRD Мастер советчик. Дорого, но кто в курсе тот знает как не просто нарезать резьбу, особенно глубокую и малого диаметра, в алюминии. Nik написал а :. Для нарезания резьбы в Шамиль80 Мастер советчик. ТС, так что с машиной то? Всем Nik написал а :. На месте оси вытаскивать не удобно и места может не хватить. Поэтому снимайте голову, везите в удобное место и тогда на столе делайте все что нужно. Время и деньги сэкономите. Фотографии пока не нашёл. Видимо в другом компьютере. Тандемник снимайте. Всё одно мешать будет. Можно не ослаблять контр гайки и не выкручивать рег болты. Я думаю при выкрученных болтах регулировки просто не будет нагрузки на болты крепящие ось Разобрать без приспособления T можно. Собрать придется делать что -то похожее. Если мне память не изменяет то там герметизация сопряжения рама распредвалов- голова двигателя идет с помощью герметика, поэтому если при разборке не изуродуете ажурную конструкция рамы то при сборке можете сломать. Я разбирал, нужен был полный ремонт. Вроде, можно голову снять не половиня. Но вскрывать свою не буду, чтоб посмотреть. Клапана приводятся в действие гидрокомпенсаторами. Гидрокомпенсаторы представляют единое целое с рокерами Рокера находятся на двух осях. Рокера приводятся в действие распредвалами. Распредвалы синхронизированы ремнем ГРМ. При поломке шпильки произошла раз синхронизация валов и произошла встреча клапанов с поршнями. Не снимая головы не будет места для того чтобы вытащить оси на которых находятся гидрокомпенсаторы-рокера PS Рокеров- гидрокомпенсаторов 16 штук 4 разных вида. Так ведь еще и оси на которые надеты эти рокера гнутся. BerserkRD , может проще 'голову' найти сразу? Фотки нашел. Не полный порядок разборки, а так делал для себя и для Делал то-ли в или 14 году. Не все помню. Чуть позже выложу. Фотографий будет чуть- чуть B Если администрация сочтет нужным то отделит их в отдельную тему, но на полный отчет не тянет так как за давностью всего не помню, а этими работами сейчас не занимаюсь. Итак начнем 1 В общем как оно должно бы выгдлядеть при исправном ремне и ролике 2 Задавался вопрос где находятся болты крепления головы? Ниже фотка То есть чтобы добраться надо открутить болты крепящие ось привода насос форсунок. Что бы не перекашивало под нагрузкой от пружин насос форсунок - регулировочные болты гайка на 18 болт торк на 6 надо при отпустить, но не обязательно. Хотя все равно надо будет регулировать по новому поэтому лучше отпустить. Тут общий вид, вал был снят По скольку я не знал что произошло то разбирал последовательно. Как будете делать вы? Вам решать. Далее надо было открутить болты крепления шкивов привода валов. И снять их с конуса. Съёмник самодельный. Чем будете вы делать опять же вам решать. Вид справа на двигатель Ну и слева на при открученный ролик. Была еще надежда на 'легкий' исход поэтому как бы сильно не разбиралось, но.. Пришлось разбирать низ и отключать шланги и патрубки и можно сразу окручивать шкив привода ремней и добираться до звездочки коленвала. В итоге демонтируете холодильник ЕГР Откручиваете пластмассовую защиту от головы Где то там откручиваете сажевик, турбина остается на голове, но открутить все масло подающие и отходящие трубопроводы. Откручиваете болты крепящие раму распредвалов Дооткручивате недооткрученное Снимаете шлейф Форсунки я сразу не демонтировал так ка была надежда, а лишний раз дергать и думать потом что там будет с уплотняющим конусом не хотелось. Так они и остались по скольку не мешали. Приспособления для отделения рамы у меня не было. Потому творим его по месту. Прямоугольная труба отрезали в размер фрезернули , разметили, просверлили и прикрутили на отверстия крепления клапанной крышки. Отфрезеровали в размер из калиброванного квадрата поперечные связи, просверлили отверстия, нарезали резьбы, соединили болтами квадратные трубы и вертикальными болтами отжали раму валов, упираясь в болты головки. Поперечные связи сделали не так как у фольксвагена по краям, а посредине, потому что не ясно было как обходить штекерный разъём проводов справа. Сварку не применяли не по причине религии, а просто так Да и до сварки надо было идти Ну в общем получилась вот такая разруха Обратите внимание, что все измазано герметиком и так просто оторвать раму буде сложновато, но герои всегда могут найтись. Понимая, что если даже демонтировать ящик с аккумулятором, все равно не хватит места для демонтажа осей продолжаем разборку Если память не изменяет, у впускного коллектора два болта торки на 6? И оба залеплены 'гуталином' откручиваем и снимаем впускной коллектор. Но я на сторну работы не отдавал, поэтому мне было без разницы. Ну вот в общем то и поршня с отметками всех четырех клапанов Так что часто задаваемый вопрос- А встречаются ли клапана на дизеле с поршнем? Виден на лицо Дальше чуть картинок Отделяем турбину Демонтируем форсунки Демонтируем шпильку Остатки алюминия И остатки отверстия Головка на столе и остатки гидрокомпенсаторов Снятые с одной оси Демонтаж со второй оси Клапана в голове Кстати клапана по штоку имеют малый диаметр, и ставить их в голову не очень легко. Возможно что что то упущено. А так что смотрите, решайте сами. Самому делать или нет. Что -то масштаб получился чуть завышенный. Но исправлять пока нет сил. Да и может быть админ поправит. Трафарет поставит. А то с радикала еще и пропадет вдруг. Уважаемый Nik, не могли бы Вы подсказать размеры съемника шкива распредвала, который у Вас на фото? Какая резьба центрального болта? У меня пластина 5мм толщины с тремя отверстиями. Ослабляешь болт крепления ступицы, напрягаешь тремя болтами М8, вкручивая их в ступицу и упирая пластину в болт. Потом легкий удар молотком и ступица сходит с конуса РВ. Войдите или зарегистрируйтесь для ответа. Сверху Снизу.
Бошки в Туране