Борьба с пожарами в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Китай

Вертолетный отряд Управления по борьбе с лесными пожарами в Китае был создан в 2009 году в Дацине, городе на северо-востоке провинции Хэйлунцзян.  В 2019 году была проведена реорганизация активов, в результате которой авиационная бригада была разделена на две части - первая в Дацине, а другая - в Куньмине, на юго-западе страны.  В то время Чжан Инхай, капитан авиационно-спасательного отряда Куньмина, прокомментировал: «Новое учреждение знаменует собой стратегический шаг Китая по наращиванию масштабов спасательных операций с помощью авиации.  Он помогает координировать пожарные и спасательные операции как в воздухе, так и на земле».

Между ними два филиала эксплуатируют 18 вертолетов Changhe Z-8 (производных от SA321 Super Frelon от Aerospatiale) и 101 машину наземной поддержки, которыми в общей сложности управляет более 500 пожарных.  Семь больших тяжелых вертолетов базируются в Куньмине.  Каждый из них способен доставить около 30 человек пожарных, и 3,4 тонны воды в баке под брюшком и в оптимальных условиях могут летать до пяти часов за раз.

Усилия Китая по тушению пожаров с воздуха сосредоточены не только на мощности, которую могут обеспечить вертолеты.  В 2020 году первый китайских пожарный самолёт AVIC AG600 совершил свой первый полет.  Ожидается, что самолет-амфибия, специально разработанный в Китае для нужд аварийно-спасательных служб, будет сертифицирован для эксплуатации в 2021 году. Официальные спецификации самолета показывают, что он может собрать 12 тонн воды за 20 секунд и может потушить  площадь в 4000 квадратных метров за один сброс воды.

4 марта этого года китайские государственные СМИ сообщили, что AG600 успешно выполнил полет для проверки своей функции сбрасывания воды, и есть планы провести больше таких испытаний в течение года.

Япония

Eurocopter, прежде чем он был куплен Airbus, предоставил пожарные вертолеты первому подразделению Японии, SA3160 Alouette III, которое было закуплено Токийским пожарным управлением в 1967 году. В настоящее время у Токийского пожарного управления есть семь вертолетов, включая парк AS365 Dauphin, AS332 и H225 Super Puma.

В 2017 году агентства по борьбе с пожарами и оказанию помощи при стихийных бедствиях префектуры Сидзуока и Фукусима подписали с Леонардо сделку на один AW139 в каждую из префектур.  Новые вертолеты будут оснащены стандартным противопожарным оборудованием, включая ковш Bambi Bucket, спасательный подъемник и прожектор.  Одновременный контракт с Токийским пожарным управлением на AW189 ознаменовал дебют вертолета Леонардо нового поколения в Японии.  AW189 пожарного управления Токио оснащен 19 сиденьями, двойным подъемником и дополнительным топливным баком увеличенного диапазона для дальних миссий на удаленные острова.

AW139 для Агентства по борьбе с пожарами и ликвидации последствий стихийных бедствий префектуры Сидзуока проводит спасательные операции в районе горы Фудзи, оснащенный резервуаром для воды и гиростабилизированной системой камер для поиска очагов возгорания с воздуха.  AW139 для префектуры Фукусима, тем временем, также был оборудован снежными лыжами, а агентство AW169 префектуры Ямагути по борьбе с пожарами и ликвидации последствий стихийных бедствий оснащено полностью стеклянной кабиной, с четырехосным автопилотом и той же системой камер.

Тем временем японская фирма ShinMaywa произвела самолет-амфибию под названием US-2 для Военно-морских сил Японии.  Представленный в 2007 году, хотя его основная роль заключается в поисково-спасательных операциях, он способен принимать 15 тонн воды для выполнения функций пожаротушения.  В 2010 году компания представила первые спецификации для гражданской противопожарной версии самолета, которая включает 15-тонный бак для воды / замедлителя / пены вместо одного из топливных баков, пару совков для воды, оборудование для автоматического смешивания пены и  система сброса с компьютерным управлением.

Индия

Индия имеет тенденцию полагаться на свои военные вертолеты для помощи в борьбе с пожарами с воздуха, используя вертолеты ВВС, оснащенные ковшами Bambi Bucket, для помощи Национальным силам реагирования на стихийные бедствия.  В декабре 2020 года вертолет Ми-17-V5 ВВС Индии был направлен на тушение пожара в долине Дзукоу, черпая воду из близлежащих озер, чтобы сбросить ее на большой лесной пожар.  Самолеты C-130J Hercules использовались для перевозки личного состава на место происшествия.

Малайзия и Индонезия

Департамент пожарно-спасательной службы Малайзии управляет элитной воздушно-десантной командой (Multi-Skill Team) в составе своего подразделения спецназа.  Созданная в конце 1990-х годов, она объединяет все специально обученные пожарные подразделения в одно подразделение, которое отвечает за медицинскую эвакуацию, поисково-спасательные операции и операции по тушению пожаров в джунглях.

Однако правительство Малайзии также заключает контракты с местными и международными частными операторами гражданских вертолетов для оказания помощи во время сезона лесных пожаров.  В прошлом для борьбы с огнем и предотвращения пожара привлекались самолеты Ми-8 из Казахстана и два Ми-172.  Вьетнамский оператор VNH South сотрудничал с Komala Indonesia, чтобы доставить два Ми-172 в Малайзию в 2017 году, и VNH South заявила о своей заинтересованности в продолжении своей деятельности по тушению пожаров с воздуха в регионе.

В 2015 году в Индонезии был использован один из больших аэротанкеров нового поколения компании Coulson, Tanker 132 (THOR), и это был первый раз, когда крупный авиатанкер провел операции в этой стране.  «Тушение пожара на Борнео и Суматре на одном из наших C-130 предоставило нам прекрасную возможность встретиться с Национальным советом Индонезии по управлению стихийными бедствиями (BNPB)», - сказал Бритт Коулсон, со-президент Coulson Group.  «Возможность предоставить как большие самолеты, так и винтокрылые машины обеспечивает поддержку агентства самым безопасным, эффективным и действенным способом».

В 2020 году BNPB предоставила Coulson Aviation свой первый официальный контракт для выхода на азиатский рынок.  Фостер Коулсон, со-президент Coulson Group, прокомментировал: «Мы очень рады расширению нашего флота на азиатско-тихоокеанские рынки.  Этот рынок всегда был в центре внимания нашей компании, и в ближайшие годы мы намерены расширять свое присутствие в Индонезии и соседних странах».  Согласно условиям контракта, один из вертолетов Coulson S-61 был отправлен в Индонезию из Австралии для поддержки усилий по тушению пожаров с воздуха.

В 2019 году Индонезия стала первым заказчиком нового самолета CL-515 компании Viking Air - нового варианта линейки водных бомбардировщиков и самолетов специального назначения компании CL.  Индонезия заказала шесть самолетов, поставки должны начаться в 2024 году. Однако из-за того, что COVID-19 затронул весь мир, дата запуска была перенесена, и компания Viking не сообщила точной даты, когда могут начаться поставки.  Исполнительный вице-президент Viking по продажам и маркетингу Роберт Маурахер прокомментировал: «К сожалению, из-за воздействия Covid-19 на операции Viking и воздействия пандемии на правительства, их граждан и бюджеты во всем мире мы решили отложить официальный запуск программы CL-515, пока мы не увидим стабилизацию глобальной экономической ситуации и возвращение к нормальной повседневной деятельности».

Новая Зеландия

Возможности Новой Зеландии по тушению пожаров с воздуха поступают из множества источников, расположенных как на Северных, так и на Южных островах.  Среди операторов - Hammer Springs Helicopters, принадлежащая Amuri Helicopters LTD, которая управляет AS350 FXII Squirrel, оборудованным как складным ковшом на 1000 литров, так и подвесным ковшом на 1000 литров.  Оба ковша оснащены системами впрыска пены класса A, скорость потока которых регулируется в зависимости от требований к местности для пожара.  Оба ковша можно перевозить внутри вертолета для быстрого реагирования.

Компания Precision Helicopters эксплуатирует три вертолета AS350 B2.  Вертолеты оснащены лопастями повышенной видимости, FM- и VHF-радиостанциями с функцией Push-to-Talk с переднего пассажирского сиденья и программным обеспечением для отслеживания полета в реальном времени.  Противопожарные ковши вертолета складные, что позволяет им помещаться внутри вертолета для более быстрого реагирования, и на них установлены блоки впрыска пены.

В 2020 году компания Christchurch Helicopters купила два резервуара для пожаротушения по цене более 200 000 долларов каждый. В то время генеральный директор Терри Мердок похвалил резервуары за то, что они безопаснее, чем ведра, с меньшей вероятностью случайного падения воды и возможностью  возить пожарных в кабине по мере освобождения места

Новая Зеландия также находится в авангарде борьбы с воздушными пожарами и другим способом: две компании объединились с британской фирмой для разработки и строительства двух новых версий одномоторных воздушных заправщиков (SEAT) - Firecatcher F-25 и F-45.  Оснащенный двигателем Pratt & Whitney PT6A-140A, F-25 на самом деле является модифицированной версией служебного самолета Super-Pac XL от Pacific Aerospace.  Сообщается, что в этом году компании работают над сертификацией в Великобритании, Австралии и США, при этом первый полет состоится в 2023 году, а поставки - в 2024 году.

Австралия

Масштабы австралийского противопожарного флота постоянно растут в соответствии со сложным и непредсказуемым климатом страны.  

Страна стремится сформировать суверенный пожарный флот в соответствии с рекомендациями расследования Королевской комиссии по событиям «Черного лета», о котором мы расскажем в одной из наших следующих статей…

Оставайтесь с нами и ещё раз С Праздником пожарной охраны!