Блогер и «директор доставки» Андрей Костюк – о том, сколько может заработать курьер в Варшаве

Блогер и официальный диджей группы «Дай Дарогу!» Андрей Костюк уже больше года работает курьером. Называет себя «главным курьером Варшавы» и «директором доставки» и считает, что велосипедная «курьерка» – лучшая работа для тех, кто пока не нашел себя в новых условиях и новой стране. Своим курьерским опытом делится на YouTube-канале Direktor Polska. Белсат поговорил с Андреем о зарплатах, «напивках» (чаевых) и современных электровелосипедах.

«Директор хороводов»

В своем родном Бресте Андрей Костюк занимался таргетинговой рекламой и организацией вечеринок. Жил буквально напротив здания управления СК по Брестской области. Говорит, что в городе его хорошо знали, а со «следоками» «даже вместе играл в футбол». 15 сентября 2020 года, через два дня после протестного хоровода в Бресте, один из сотрудников СК предупредил Андрея, чтобы тот «удалял все с этого дня» из своего Instagram.

«Удалять? Мне что, нечего делать?» – отписал брестчанин следователю. И через два месяца был задержан по «хороводному делу» («А то ж, директор хороводов!» – смеется Андрей). В августе 2021 года его приговорили к трем годам «химии» (ст. 342 УК). Своей вины Костюк не признал. За несколько дней до начала отбывания «химии» он уехал в Украину, а после – в Польшу.

«Если нет заказов, еду домой и монтирую ролики»

В новой стране Андрей отработал несколько месяцев на складах, а потом решил податься в курьеры. Уже свою первую поездку по Варшаве с курьерской сумкой за плечами фиксировал на видеокамеру, дав старт YouTube-каналу Direktor Polska.

«Нет, ну слушай, я на самом деле очень скромный человек. А «директор» и «главный курьер» – больше такой рекламный ход, ну чтобы в глаза больше бросалось и чтобы люди запоминали» – улыбается Андрей Костюк.

Его голубой курьерский рюкзак украшает наклейка с беларусской Погоней. За день проезжает 50–60 километров, но бывает, что и 120.

Андрей объясняет, что работать в доставке его подстегнуло много вещей. В какой-то момент понял, что начал терять в эмиграции физическую форму («Каким-то рыхлым начал делаться»), которую в Беларуси поддерживал регулярными тренингами. Но ездить на велосипеде без какой-либо цели не любил. «А тут когда подумал, что мне за это еще и деньги будут платить, – так совсем прикольно», – говорит. Во-вторых, давно хотел создать свой собственный YouTube-канал, и тема доставки еды «должна была прокатить».

В-третьих, курьерка погружает человека в социум и дает возможность усовершенствовать польский язык. И, наконец, один из главных факторов – свобода. Если выбираешь работу на мобильных приложениях без заранее выбранного графика (Андрей работает на Uber и Wolt), то только сам решаешь, когда и сколько тебе работать.

«Если в течение 20–30 минут нет заказов, просто еду домой и монтирую ролики», – объясняет наш собеседник.

«Кто же будет пиццу на обед заказывать?»

Андрей начинал работать на обычном велосипеде, так как прежде всего хотелось подтянуть себя физически. Но со временем понял, что на электровелосипеде можно работать быстрее и эффективнее («Я долго сопротивлялся «электрикам», но когда понял, что и там есть нагрузка, начал доставлять на них»). Пробует работать на разных. Велосипеды арендует в уже проверенной фирме (стоимость аренды колеблется от 150 до 300 злотых в неделю).

На велике с батареей 50 ампер почти не нужно крутить педали, поэтому на таких смогли бы работать даже пожилые люди, которым трудно бывает найти хорошую работу в Варшаве, утверждает Андрей.

«Другое дело, сколько они смогут заработать, но здесь все зависит от них. Просто нужно немного соображать во всем этом, а не просто стоять в обед возле пиццерии в толпе других курьеров и ждать заказов. Кто же будет пиццу на обед заказывать? Надо искать, где рис с «курчакем» [курицей] готовят», – смеется «главный курьер Варшавы».

Всех своих профессиональных секретов Андрей не разглашает. Возможно, главный из них – отличная зрительная память и наблюдательность. Утверждает, что в своем Мокотове (район Варшавы) на память знает «все объезды, проезды и дыры», а также – коды от закрытых жилых кварталов и то, как работают мокотовские светофоры.

Зарабатывает ли курьер в Варшаве 6000 злотых

Теперь, наверное, о главном. Заработки и деньги. Все зависит от сезона, уверяет Андрей.

Больше всего получается зарабатывать во второй половине осени, чуть меньше заказов – зимой и весной. А вот лето – не курьерское время для Варшавы. Хотя все относительно – бывают разные дни. Свой рекорд заработка за час работы беларус установил как раз летом – 87 злотых в час (чуть больше 20 евро) нетто. При минимальной зарплате в Польше – 24,25 злотых в час чистыми.

«В общем, поставил себе нижнюю планку – 40 злотых в час. Это среднее. Все математически всегда рассчитываю. Может, кому покажется сложным, но такой я человек. Осенью, когда много акций и большие коэффициенты, зарабатывал в основном 50–70 зл/ч. Работаю в день по 5–6 часов. Осенью было такое, что за день заработал более 500 злотых (120 евро), но там я около 10 часов, наверное, катался», – рассказывает Андрей, но сколько точно зарабатывает за месяц, не говорит («Ну я на месяц не смотрю...»).

«Летом? А если брать осень – то легко. Просто вообще легко. Да, именно 6000 чистыми» – утверждает курьер.

В Варшаве он работает вполне легально, согласно договору, который заключил с фирмой-партнером. Платит налог в размере 8,5% и имеет на этом основании государственную медицинскую страховку от польского ZUS (управление социального страхования) для себя и семьи.

Андрей считает, что работа курьером в Польше – один из самых простых для беларусов-эмигрантов путей, чтобы зарабатывать и работать легально. Новичкам он советует обращаться с любыми вопросами в Telegram-чат «Курьеры Варшавы», который создал для коммуникации с коллегами (около 200 участников, в основном – белрусы и украинцы). Но, в любом случае, формула старта такая:

• найти фирму-партнера, которая оформляет договор и через которую должны оплачиваться налоги (за услуги партнера тоже нужно будет платить, Андрей ежемесячно отдает 135 злотых);
• зарегистрироваться на курьерских мобильных приложениях, а лучше – на нескольких (еженедельно берут плату за пользование, Андрей платит в общей сложности 35 злотых за два приложения);
• дождаться одобрения после регистрации, арендовать велосипед или электровелосипед, если нет своего, и начать зарабатывать.

Сколько нужно ждать, чтобы кандидатура была одобрена, зависит еще от того, идет ли в этот момент набор в курьеры. Осенью устроиться легче, отмечает Андрей. Вспоминает, что после регистрации у партнера и на мобильном приложении Uber осенью 2023 года мог выехать на работу уже на следующий день.

«Если бы любил стабильность-сидел бы в Беларуси»

«На какой "апке" [сокращенно от польского «aplikacja», мобильное приложение – ред. «Белсат"] катать, каждый выбирает себе сам. Я катаю на Wolt и Uber. Если хочешь работать по зарезервированным графикам – есть Glovo. Есть также доставщики, которые платят курьерам фиксированные стабильные ставки, как в Stuart, Pyszne.pl или Żabka Jush. Но я не люблю стабильности. Какой смысл зарабатывать стабильно, но в два раза меньше, чем я зарабатываю сейчас? Если бы я любил такую стабильность – сидел бы сейчас в Беларуси», – смеется Андрей Костюк.

Он признается, что за год работы не потерял рвения и кайфа, который ему дает «курьерка».

«Нет, прикольно. Желание работать все время подстегивается. Обламывает, конечно, когда сидишь, и тебе на двух приложениях минут 20 не дают заказов. Но я не трачу времени. Сижу и просто на телефоне монтирую «шорты» на YouTube или на TikTok, сижу на солнышке, загораю и монтирую потихоньку», – рассказывает Андрей.

Свои ролики «директор доставки» приправляет шутками, историями и размышлениями о жизни, скорости (на одном из велосипедов может разгоняться до 50 км/ч) и людях. Например, о том, пьют ли поляки больше беларусов и россиян (считает, что да), кто чаще и охотнее дает курьерам «напивки» (старшее поколение, независимо от национальной принадлежности) и стоит ли в Варшаве ездить на красный свет (здесь смотрите ролики).

Чуть ли не в самом первом видео рассказывает, как с польки, принимающей заказ, «случайно» спадает полотенце, которым обернулась после ванны... А нам, более подробно, о том, как однажды на обычном велосипеде с тонкими колесами чуть не врезался на перекрестке в бус, который не показал поворот.

«Я по тормозам, но было скользко после дождя и меня повело, причем так, что полетел вперед головой под колеса этого буса. Уже руки выставил, чтобы как-то смягчить. Но он тоже успел притормозить, сантиметров 10 оставалось...» – рассказывает Андрей.

Эмиграция как возможность делать новое

Андрей признается, что в Польше его еще ни разу не штрафовали, хотя некоторые нарушения во время работы случаются. Замечает, что, наверное, в Беларуси, по крайней мере в Бресте, люди больше придерживаются правил дорожного движения.

Велосипедную инфраструктуру в Варшаве оценивает как хорошую. Хотя в самом начале был просто в восторге от того, сколько много велодорожек в городе. Но потом привык («Сейчас выискиваешь минусы»).

Кроме «курьерки» Андрей Костюк уже пытается устраивать в Варшаве вечеринки и продолжает диджеить с «Дай Дарогу!». С лидером группы Юрием Стыльским дружит давно. Стыльский присутствовал почти на всех судебных заседаниях в Бресте, на которых рассматривали дело Андрея. Поддерживают отношения и в эмиграции. Но будет ли диджеить на концерте «Дай Дарогу!» в Варшаве 17 августа, Андрей пока не знает.

Андрей Костюк уверен, что эмиграция и изгнание – это не только испытание, но также возможность и шанс для многих беларусов попробовать в жизни что-то новое. И не надо бояться это делать. Андрей прощается с нами, запрыгивает на велосипед и двигается вперед. Беларусская Погоня на сумке курьера исчезает за поворотом…

Дмитрий Мирош / ИР, «Белсат»

Этот материал вы можете прочитать по-беларусски.

Больше новостей – в нашем Telegram-канале