Бишкек купить закладку Экстази, MDMA, MDA, МДМА

Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!

И продолжаем радовать всех!

Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!

Такого как у нас не найдете нигде!

Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!

Наши контакты:

https://t.me/StufferMan

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

Облако тегов:

Бишкек купить закладку Экстази, MDMA, MDA, МДМА

Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Recommend this entry Has been recommended Surprise me. Log in No account? Говорят, давным-давно здесь стоял город Джуль на Великом Шёлковом пути. Более достоверно, что в году кокандский хан Мадали заложил две крепости на северо-восточной границе своих владений - Токмак и Пишпек. Последний в годах дважды взят русскими, после чего на руинах крепости обосновался казачий пикет застава. Киргизы с южных гор и казахи северной степи встретили пришельцев благожелательно и принялись с ними торговать: К началу ХХ века Пишпек был самым маленьким из четырёх городов будущий Киргизии 6,7 тыс. Фрунзе мне описывали как интеллигентный, в основном европейский город зелёных улиц и больших заводов. Глядя на нынешний Бишкек, в это поверить сложно. Как уездный город Семиречья, он слегка напоминает Алма-Ату: Как известно, в Алма-Ате цивильность и благополучие убывают сверху вниз, и вот если мысленно продолжить её Нижнюю часть ещё ниже - получится приблизительный образ Бишкека. Русские отсюда стремительно уезжают, киргизы - ещё стремительнее прибывают, и здешний 'понаеханск' куда как хуже московского. Перестав быть Фрунзе, Бишкек вырос в полтора раза - с до тысяч только по официальным данным, а вместе с окрестными сёлами тут живёт где-то полтора миллиона. Но рост Бишкека бесконтролен, нищая вольница не способствует порядку, а потому город выглядит провинциальным и неустроенным. Как ни пытался я полюбить Бишкек, а не смог: Однако столица есть столица, и о Бишкеке будет 6 постов - 3 про советский центр, один про Старый город, один про сопку Чон-Арык. Но начнём именно с 'понаеханской' грани - базаров и вокзалов, благо транспортная система советского Фрунзе с аж шестью терминалами 'старые' и 'новые' вокзалы, автовокзалы и аэропорты действительно интересна. Бишкек, в отличие от Алма-Аты, стоит всё-таки не на склоне, а в предгорьях, поэтому основная его ориентация - 'горизонтальная': Собственно, таковых осей две, по разные стороны центра: На последнем стоят два автовокзала - Новый Западный и Старый Восточный. Восточный действительно старый - редчайший пример автовокзала в сталинском стиле: На самом деле сталианс тут сильно запоздалый - года. Ныне этот автовокзал служит внутриобластным как в Алма-Ате восточный Саяхат , причём только по восточной половине Чуйской области. Мы ездили с него в Токмак, а внутрь зайти не сподобились - но как образец жанра он безусловно интересен: Западный или Новый автовокзал расположением примерно соответствующий алматинскому автовокзалу 'Сайран' в куда более ординарном здании х годов - это главный транспортный узел Северной Киргизии. Так как у подавляющего большинства местных маршруток и частников нет чёткого расписания и курсируют они по заполнению, от собственно автовокзала на несколько кварталов тянутся 'лежбища': Главные ворота столицы, это местная 'площадь Трёх Вокзалов', и как говорят знающие люди - самое опасное для путешественника место Киргизии: Между тем, по ходу повествования нам в ту сторону - далёкий флаг отмечает Ошский рынок: Представьте себе, что Черкизон находится в пешей досягаемости от Трёх Вокзалов - вот нечто подобное и представляет собой западная половина бишкекского центра. Главная 'вертикальная' улица Кулиева отмечена высоковольткой: На самом деле это вполне себе исторический район Дунганской слободы: В Пишпеке к концу 19 века их община была вторая по величине около четрвети населения после русской. Однако со временем дунгане покинули город и разошлись по окрестным сёлам, и сейчас здесь почти не живут. Когда-то здесь стояла дунганская мечеть, сгоревшая в Гражданскую войну - редкий и очень самобытный памятник, так как мечети они строили в китайской традиции - такие сохранились в Жаркенте и Караколе. От пишпекской же не осталось даже толковых фотографий, нынешняя Дунганская мечеть стоит где-то на севере города и внешне ничем не примечательна, но купол типовой киргизской мечети над грязными улочками Дунганки знаменует преемственность. Там, за этими трущобами и зеленью Ала-Арчинского кладбища - вполне цивильный городской центр: Между тем, мы вышли на Чуйский проспект - третья ось 'запад-восток', главная улица центра, нанизывающая на себя главные площади, а на восточной окраине теряющаяся в промзоне. Парой кварталов западнее правее относительно кадра - Шлагбаум, фактически ещё одна автостанция хотя и без здания-терминала , обслуживающая западную половину Чуйской области, и так как я квартировал в селе Садовом в 40 километрах западнее города, Шлагбаумом начинался и заканчивался каждый мой день в кыргызстанской столице. Впереди же, от Чуйского проспекта почти до железной дороги, простирается Ошский рынок: Женщины в длинных платьях на кадре выше не случайно - тут находится 'лежбище' минивэнов на Джалал-Абад: Дорога туда тяжёлая, порядка километров по горам - для легковушки это часов. Но впрочем, Южная Киргизия - не самое дальнее место, куда отсюда можно уехать: А благополучно вернувшись из страны, где много денег и тебе не рады - купить какую-нибудь красивую штуку в родной дом: Вообще, купить тут можно практически что угодно: Собственно Ош-базар - в корпусах позднесоветской постройки: Здесь я единственный раз в Киргизии поимел дело с милицией. Интересу ради решил углубиться в базар, и тут навстречу двое товарищей в форме. Конечно, не заметить меня они не могли: Досматривать меня повели как раз в этот красный контейнер - у них там гнездо. Я в принципе был спокоен - денег при мне было немного, 'фотографии стратегических объектов' их вряд ли могли бы заинтересовать, да и в конце концов я знал, кому звонить в случае эксцессов: Света из Садового, у которой я вписывался, всех знает, а кого не знает - того уболтает, и к тому же в этот момент как я узнал вечером тоже была на рынке. Однако всё решилось проще: Копы заслушались, и видимо не захотели стать первыми киргизами, которые меня обидят, уподобившись казахам, поэтому даже толком не досмотрев, отпустили с миром. В общем, из трёх стычек с полицией в ту двухмесячную поездку ещё на вокзалах Алма-Аты и Талды-Кургана эта была самой забавной. Покинув контейнер, я решил по базару уже не ходить да и менты намекнули, что мне как явно неместному там может быть небезопасно и пошёл по той же улице дальше на юг. Вот эта грязная канава - ни что иное, как Ала-Арча, местный аналог Большой Алматинки а вместо Малой - речка Аламедин, протекающая восточнее центра. Горные реки питаются талым снегом, и потому в сентябре-октябре практически высыхают, зато по весне тут будет мощный прохладный поток: Баки в перспективе русла - местный пивзавод, причём слышал, пиво тут неплохое сам не пробовал, и вообще пиво не люблю. Рынок сменяет прижелезнодорожная промзона, и с другой стороны видны мясокомбинат и завод сельхозтехники имени Фрунзе - не знаю, работают ли они. Машины на переднем плане же - лежбище ошских такси, с которыми я договорился забрать нас утром прямо из Садового и добросить до Джалал-Абада: Там дальше есть ещё Бишкекский машиностроительный завод, эвакуированный в году из Луганска который собственно и был основан в году вместе с 'первоначальным' заводом и вроде бы ещё работающий. Но до него я не дошёл, увидев лишь какие-то пекарни. Белый корпус, скорее всего, х годов: Ну вот и железная дорога. О её печальной судьбе я уже писал в посте о киргизской современности - железнодорожная сеть республики оказалась разорвана на несколько небольших линий, заходящих в неё из Казахстана и Узбекистана. Тем не менее, эта линия, от Турксиба на Иссык-Куль - самая крупная, и по ней даже проходит пары пассажирских поездов в день дизель на Мерке, дальние на Москву и, не ежедневно, Новокузнецк и Екатеринбург. В этой же промзоне - депо и единственный в Киргизии локомотиворемонтный завод, на который через 6! Однако именно эта дорога, по сути вторая ветвь Турксиба от казахстанской станции Мерке, и начала превращение уездного Пишпека в азиатскую столицу. Пассажирский станций в Бишкеке также две, и место, к которому я вышел, находится между ними. Тремя километрами восточнее - центральная станция Бишкек-2, к которой я ходил в другой день и в другое время: Вокзал построен в годах, и совершенно не классицифицируется по стилю - не конструктивизм, не сталианс Обратите внимание, как тихо и пусто на площади, и эти такси скорее всего ждут сотрудников вокзала - общественный транспорт сюда если и ходит, то крайне редко. Заброшена даже привокзальная гостиница - вот эта сталинка за забором, ожидающая сноса. Помимо четырёх вышеупомянутых 'западных' поездов, есть ещё два восточных - круглогодичный дизель в Токмак вроде бы дважды в день и летний - в Балыкчи на Иссык-Куле. Кстати, КирЖД работает по московскому времени! Залы ожидания оказались закрыты, а в центральном зале очень красивый потолок: Со стороны путей фасад можно снять только вблизи - иначе мешают деревья. Прибывающих поездом встречает орёл. В принципе в Москве я не раз видел людей, берующих билет до Бишкека, то есть наверное в момент прибытия и отправления поезда тут всё меняется. Но парадоксальным образом, большую часть времени киргизские вокзалы - это тишь да гладь. К слову, тут дежурил мент, но на меня не обратил никакого внимания. Между тем, памятник интереснейший - при всей дореволюционности своих форм, он был построен в году, видимо как 'времянка' до постройки Бишкека Вид со стороны путей - сейчас тут поезд останавливается ровно дважды в сутки дизель Бишкек-Мерке , а в остальное время та же пустота, чистота и уют, столь непривычные в Бишкеке. Рядом, правда, какое-то крупное 'гнездо ментов', и людям в форме я старался на глаза не попадаться: В зале ожидания же самое классное - цветная плитка пола, сделанная ещё в году в Варшаве Причём хорошо видно, что она досталась советской власти едва ли не случайно и большинство фигур на полу явно 'лепились из того что было': Окрестный район по сей день известен как Пишпек - это название оставалось за станцией до года, в то время как нынешний Бишкек-2 был собственно станцией Фрунзе. У вокзала скверик, в скверике традиционный обелиск Великой Отечественной: Рядом небольшой Клуб железнодорожников: По окрестным дворам стоят путейские дома характерной архитектуры. Даже интересно - это просто дореволюционные проекты реализовали в х, или всё же проектировали с нуля, но в старом стиле? Похожий 'путейский городок' есть в Таразе , куда железная дорога пришла тоже в е годы - там правда старый вокзал не сохранился, но ДК ЖД гораздо крупнее и красивее. А сами дворы вокруг Бишкека-1 тихи, уютны и в основном русскоязычны. Ещё тут есть довольно опрятный парк железнодоржников, где я посидел на лавочке и передохнул, возможно ещё какие-то дома в стиле 'советского модерна' и промзона неясного возраста: А прилегающий с юга район лучше всего смотрится вертикально сверху: Бишкек-1 виден в левом верхнем углу. Грандиозных размеров ипподром м в длину был, по рассказам Светы, одним из лучших в СССР, но в общем и у киргизов без дела не простаивает - национальных видов конного спорта у них очень много, взять хоть упомянутое в прошлой части 'козлодрание'. А рядом с ипподромом - Рабочий городок: Однако, судя по планировке, это ни что иное, как ' город-сад ' х годов: К таким городам-садам относится московский Сокол, калининградский Амалиенау Интергельпо посещал Юлиус Фучик, а несколько лет раннего детства провёл Александр Дубчек, впоследствии вошедший в историю как лидер 'Пражской весны'. У одного из входов здание, в котором мне страшно хотелось увидеть недобитый конструктивизм И в общем в Рабочем городке меня ждало тотальное разочарование: Если не знать, как это выглядит сверху - заподозрить что-то интересное здесь очень маловероятно. Мне же запомнились лишь узкие боковые улочки: В общем, я поймал маршрутку и поехал наверх. Маршрутка привезла меня в довольно приличный район - просторный и в основном новостроечный. Оттуда же был снят и вводный кадр - Тянь-Шань совсем рядом. Здесь же огромное здание Центра охраны детства и материнства, обилие машин и людей вокруг которого наглядно свидетельствует о положительном балансе рождаемости. Но самое интересное другое - всё это ни что иное, как постепенно застраиваемый Старый аэропорт: Следующей маршруткой я выехал на проспект Мира Тынчтык - главную в Бишкеке 'вертикальную' ось. Тут тоже в принципе довольно тихо и относительно цивильно, а в улицах появляется ощутимый уклон - то есть относительно ближайших гор, а не уровня моря Бишкек здесь подходит к тем же высотам, на которых стоит Нижняя Алма-Ата. Чуть выше направо отходит безымянная улица среди новостроек - у её начала типовой для этих краёв конный памятник некоему Кочурбай-батыру ничего о нём не нашёл , а в перспективе просматривается явно сталинская башенка и небольшой памятник кому-то из советских лётчиков так как таблички нет, точнее сказать не могу: Я уже показывал аэропорт 'Манас' , расположенный в 30 километрах севернее города и ещё осенью вмещавшем американскую военную базу. Но даже воздушный транспорт не изменил бишкекской традиции, и до постройки 'Манаса' основной аэропорт находился здесь. Старый аэровокзал очень красив: Окончательно отсюда перестали летать в , но аэровокзал был конторой 'Аэрофлота'. Дальняя от аэровокзала часть аэродрома, как видите, застраивается, а на ближней - пустырь с непролазным бурьяном. Однако напротив Кочурбай-батыра ещё стоит мозаичное панно - 'приветствие' Киргизской ССР, судя по дате справа, сооружённое к летию её присоединения к России: Жалко, что здесь нет нормальной реки - безусловно, тогда в Бишкеке были бы ещё 'старый' и 'новый' речной вокзалы! Так что расскажу ещё про общественный транспорт, по организации которого Бишкек потрясающе напоминает другую 'случайную столицу' Кишинёв. Основу его составаляют, как водится, маршрутки - причём не убитые 'газельки' и списанные автобусы из Кореи и Японии, а 'Мерседесы' и 'Форды'. Нет здесь и столь характерных для соседнего Казахстана зазывал. Но, как и в Кишинёве, микроавтобусы тут со стоячими местами - только если в кишинёвских маршрутках отсутствует правый ряд кресел, то в бишкекских площадка расчищена за счёт нескольких передних рядов. И в принципе, после этих двух городов 'маршрутки со стоячими местами' у меня стали плотно ассоциироваться с крайней бедностью страны. Тем не менее, муниципальный транспорт в Бишкеке тоже есть: Вроде бы некоторое время назад он закрывался, но потом внезапно ожил, и сейчас чувствует себя неплохо - 8 маршрутов, около машин, как советских, так и свежезакупленных. Правда, проехаться на троллейбусе как-то не задалось Осенью проезд в маршрутках стоил 10 сом 7 рублей , в муниципальном транспорте - 7 сом 5 рублей , то есть чуть дешевле, чем в Кишинёве. Теоретически, есть проект в году построить тут лёгкое метро из двух линий, но как-то мне в него не верится А в основном Бишкек застроен примерно такими домами - столь характерные для Средней Азии многоэтажки х, при этом достаточно живописные: А часто ещё и с этническими мотивами: Вообще, довольно странно - чем менее развитая была ССР, тем красивее в ней строили в позднесоветское время - пока а я объехал только половину республик впечатление такое: Но едва ли не большую площадь, чем микрорайоны и центр, в Бишкеке занимает частный сектор довольно неприглядного вида. Где-то слышал оборот 'глиняный пояс шахида' - по окраинам и на пустырях огромными темпами идёт стихийное строительство, особенно ускорявшееся после каждой из двух революций. В основном за счёт обитателей этих домов Бишкек и вырос почти до миллиона, ну а что это за люди и как они себя ведут в случае беспорядков - думаю, пояснять не надо На одной из низших точек Бишкека - рынок 'Дордой', размерами если судить по карте превосходящий Ош-базар примерно вдвое - говорят, он уже давно оставил позади все базары Ташкента и Ферганской долины, и стал крупнейшим рынком на всём постсоветском пространстве. И 'Дордой', и Глиняный пояс мы видели лишь из окна маршруток: Ну а последняя деталь бишкекского пейзажа - это ТЭЦ , стоящая на восточной окраине у железной дороги. Пущенная в году и с тех пор не раз расширявшаяся правда, только в советское время , она примечательна своей метровой, явно сейсмоустойчивой главной трубой В Средней Азии вообще хватает сверх-высоких труб в Экибастузе так и вовсе высочайшая в мире! Бишкекская труба - самая высокая в мире из расположенных в столицах государств наряду с Варшавой, там тоже есть метровая труба электростанции , и видна в городе реально из любой точки.. Бугор на заднем плане же - Чон-Арык, местный неокультуренный аналог Кок-Тобе. Вокруг столицы же, как видите, местность уютна и плодородна, орошаемая водами Большого Чуйского канала , проходящего на северных окраинах прямо через город. Вот только долго ли эти поля и лесопосадки протянут под натиском раздувающейся столицы? На самом деле в этой части я показал самые неприглядыне стороны Бишкека - толчею базаров и автовокзалов, трущобы окраин и Рабочего городка, упадок железных дорог и расцвет стихийной торговли. В следующих трёх частях о куда более благовидных центральных районах - площади Ала-Тоо, 'горизонтальном' Чуйском проспекте и 'вертикальном' бульваре Эркиндык все с окрестностями соответственно. Юрты и скот на джайлоо. Кочкорка в Нарынской области. Собрать и разобрать юрту. Алма-Ата - Бишкек - Ош. Киргизские обычаи , живые и мёртвые. Бишкек и Чуйская долина. Шёлковый путь и Старый Пишпек.. Чон-Арык и виды города. Токмак и Буранское городище. Древняя столица Восточного Туркестана. Иссык-Куль Дорога на Иссык-Куль. Боомское ущелье и Балыкчи Рыбачье. Тамга и Барскаонское ущелье. Город на двух километрах. Таш-Рабат и его яки. Джалал-Абад, где лечился Иов. Кишлак и ореховый лес. Ош уездный и советский. Дальний Восток и ближние долги. Между тем, пока я заканчивал свой космический цикл постами о Байконуре, считанные дни остались до вылета на малую родину Солнца. Планы, по сравнению с озвученными чуть раньше, слегка поменялись из-за традиционно августовской напряжёнки с билетами. Почти всю вторую половину августа я буду…. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. Post a new comment. Post a new comment 47 comments.

Бишкек купить закладку Экстази, MDMA, MDA, МДМА

Бишкек купить закладку Экстази, MDMA, MDA, МДМА

Верона

Азов

Евпатория

Бишкек купить закладку Экстази, MDMA, MDA, МДМА