Биение руля.

✅ Биение руля может быть вызвано различными причинами и сейчас мы их все рассмотрим по порядку. Каждый автовладелец, наверное, сталкивался с этой неисправностью, но не каждый знает все причины от которых она возникает. Буду описывать только основные причины этого явления, потому что на самом деле их больше.  

1️⃣ Биение руля при прямолинейном движении на высокой скорости.  

📌 В основном, это следствие неправильной балансировки колёс или следствие того, что отвалились грузики на колесе. Эту причину знают все и на ней не будем подробно останавливаться.

📌 Следующая причина из-за чего может возникать биение на руле - это нештатные литые диски на автомобиль. Производители неоригинальных литых дисков выпускают усреднённые модели, которые подойдут не каждой модели автомобиля. И, если есть совпадение по количеству болтов, межболтовому расстоянию, вылету, то центровочное отверстие диска (DIA) производители дисков делают обычно больше, чтобы этот диск подходил к максимально большему количеству автомобилей. Поэтому при покупке новых литых дисков желательно узнавать диаметр центровочного отверстия диска и посадочный размер ступицы вашего автомобиля. Нужно чтобы этот размер совпадал до десятых долей миллиметра. Если размер не совпадает, то вам нужно покупать проставочные (центровочные) кольца. В любом магазине, который торгует колёсными дисками, есть большой выбор этих колец и выбрать нужный вам размер не составит труда.. Немного отвлеклись от темы, но нужно было подробно всё расписать, чтобы было понятнее. Биение на руле может так же возникать из-за отсутствия этих колец или из-за их износа, так как ось вращения ступицы будет немного не совпадать с осью вращения колеса. Я сталкивался неоднократно с такими случаями. Вроде проставочные кольца есть, колёса отбалансированы, а биение всё равно присутствует. После замены проставочных колец всё приходит в норму. 

Информация для продвинутых автолюбителей. Предвижу сразу недоумение опытных водителей из-за того, что колёсные гайки и колёсные болты имеют конусообразный вид и при закручивании их колесо само центрируется относительно ступицы. Это не так. Для точной центровки колеса относительно ступицы должны выполняться некоторые условия. Конус колёсного болта (гайки) и посадочное отверстие должны быть идеально чистыми и притёртыми, чтобы соблюсти точность посадки колеса на диск - это раз. Затяжка всех болтов диска должна проводится одновременно!!! - это два. Только тогда можно гарантировать точность центровки. Как мы понимаем, эти условия в обычной обстановке выполнить невозможно. Поэтому и придуманы проставочные кольца.

📌 Следующая причина биения на руле - это окисление литого алюминевого диска. Лично у меня один раз была такая ситуация. Окисление алюминевого диска произошло в месте его контакта со ступицей колеса. Когда диск окисляется, то его поверхность становится неровной и в месте стыка со ступицей появляются небольшие зазоры. Они микроскопические и человеческому глазу почти не видны, но тем не менее окисление колёсного алюминевого диска напрямую влияет на соосность ступицы и колеса. Дело в том, что после установки окисленного диска какое-то время автомобиль движется нормально, биение на руле отсутствует, но по прошествии какого-то времени продукты окисления потихоньку выкрашиваются из пятна контакта диска со ступицей тем самым нарушая соосность колеса и ступицы. После этого появляется вибрация на руле. Лечится такой дефект шлифовкой колёсного диска в месте его прилегания к ступице. Ну или заменой дисков.

2️⃣ Биение на руле при торможении.

📌 Эта причина тоже многим известна. Возникает она когда тормозные диски (обычно передние) подвергаются значительному перегреву, например, на затяжном спуске, а после этого резкому охлаждению, например, при проезде большой лужи. Вариантов устранения этой неисправности всего два - проточить передние тормозные диски или заменить их на новые. Но вариант с проточкой дисков я не советую, так как почти никогда он не помогает. Почему? Не углубляясь далеко в физику можно предположить, что при перегреве диска, а затем при его резком охлаждении происходит нарушение молекулярных связей металла, его свойства становятся не такими, как запроектировано автомобильными инженерами, поэтому проточка (то есть выравнивание рабочей плоскости тормозного диска) поможет, но лишь на какое-то время. Я не раз был этому свидетелем и с давних пор рекомендую клиентам только замену дисков. В конечном итоге это выйдет дешевле. Если нет сразу денег на замену дисков, то какое-то время можно проездить и так, но потом тормозные диски придётся менять.

‼️ Конечно, существуют еще причины биения руля при движении, но они уже менее распространены и поэтому я не стал их описывать здесь.

Всем удачи на дорогах!