Безопасный Секс Караоке
👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу
и даю согласие на обработку персональных данных .
Если вам не приходит письмо с паролем, пожалуйста, напишите на support@pikabu.ru, указав ip-адрес, с которого вы входили в аккаунт, и посты, которые вы могли плюсовать или минусовать. Не забудьте указать сам аккаунт :)
Здесь каждый сможет задать возникший вопрос - глупый или не очень.
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам:
Китай
Япония
Корея
Проститутки
Хостес
Караоке
Рассылка Пикабу: отправляем лучшие посты за неделю 🔥
Спасибо! Осталось подтвердить Email - пожалуйста, проверьте почту 😊
"Write читается как врите." Все что нужно знать о мамкиных филологах
Написала 2 поста и навалилось комментариев, что караоке - это обычная проституция, только с предварительными песнями и плясками. Да нет. Мне нет смысла писать неправду. Наоборот, я начала рассказывать об этом скорее только потому, что хочется выговориться и поделиться с кем-то. Каждая девочка сама решает, как ей работать. Конечно, есть общие правила - не сидеть в телефоне, не хамить гостям, не материться, всё подавать двумя руками (такая уж азиатская культура). Кто-то сидит в метре от гостя и только помогает ему включать песни в караоке и иногда выпивает вместе со всеми. В основном, все девочки не против посидеть в обнимку с гостем. Кто-то целуется с гостями, кто-то целуется только с красивыми или постоянными гостями :D Многие совсем не против, если шаловливые ручки корейца засунут им в лифчик хрустящую купюру. Но секса в самом караоке нет. Кстати, не пить алкоголь - практически невозможно, хотя есть девочки, кто всегда умудряется обманывать и куда-нибудь «сливать» водку. Вернемся к сексу! От новеньких стараются скрывать эту информацию как можно дольше, но проститутки в караоке все-таки есть. Все девочки делятся на «ильча» и «ича» (это корейские названия, образованные от цифр 1 и 2) Те, которые первые - готовы с вами тусить только в караоке. Вторые девочки с радостью проведут время в отеле с маленьким корейским другом за хрустящие купюрки. Стандартная цена мероприятия - 7000₽, из которых все деньги идут полностью девочке. Говоря проще - «ича» спят со всеми, «ильча» никто не обязывает ни с кем спать, но многие девочки имеют одного-двух постоянных гостей и выезжают с ними. Кто-то это скрывает, кому-то все равно. Хотя гости настолько любят трепаться, что все все равно узнают через какое-то время. За все время работы я ни разу не видела, чтоб кого-то принуждали поехать с гостем. Все добровольно. Знаю двух девушек, которые будучи девственницами работают в караоке не первый год. Хотела описывать забавные случаи из караоке, а сама третий пост рассказываю о системе работы. Но я начну! Обещаю :)
"Знаю двух девушек, которые будучи девственницами работают в караоке не первый год. "- у корейцев такие маленькие, что секс с ними за секс не считается!
Поэтому она может и до пенсии быть девственницей
Конкретно в их случае я почти уверена, что нет. Мы все-таки дружим не первый год))
У проституток прям движение какое то - рассказать на Пикабу о своём бизнесе.
И красиво назвать себя девочка для караоке
Охуеть! Одна шлындра легко и непринуждённо вещает как иной раз ебётся за бабосики, другой в комментах льёт крокодильи слёзы сожаления о былой симпатии к продажной любви.
С каких пор лживые, безпринципные шлюхи заслуживают внимания?
Это да. Но семь тысяч это семь тысяч.
блеать - двое суток работал за 6 , а тут за раз )))
Покувыркается несколько лет под номером 1, потом несколько лет под номером 2, потом вернется в Россию, и чсх, сделает простое лицо, оденется как все, и как ее от нормальной отличить?
Хотя не в России я тоже работала какое-то время
Я не проститутка, я просто ебусь за деньги.
Она ж написала, что ильча одного-двух постоянных имеет
Не все, но %70 имеют или имели хоть раз в жизни
Писала она в первой строчке первого поста....
Ну я ильча, мне можно таки так говорить :D
На самом деле, многие из нас именно поэтому и не рассказывают друзьям, где работают - хер докажешь, что ты не ебешься, даже если это чистая правда :D
Ха-ха, ага нехуй и пытаться. Если плюсом к трахалаву за бабки музычку включать это типа уже не проституция))
Не называть же мою подругу, которая работает 2,5 года в караоке и ни разу не спала с мужчиной (любым) - проституткой?
Ну говоритьможно все, что угодно. Этот бизнес в принципепостроен на проституции. Если кто-то туда зайдёт когда ни будь и не выебет шлюху это
Возможно, но работниц таких точно не бывает. Иное - сказки
Очень многие девочки работают 1-2 месяца даже не догадываясь, что работают с проститутками. А потом уходят из-за учебы или других дел, или из-за того, что пить много не могут. Текучка у нас очень большая. В Корее много таких заведений, где в общем и целом секс запрещён и за это увольняют (без покупки обратного билета домой)
Так что неправильно говорить, что этот бизнес построен на проституции.
Скорее, на азиатской зажатой культуре в целом.
Так чем это отличается от элитного эскорта? Добровольно, создаёт имидж заведению, деньги платят за это, так ещё и не слово про секс
Расценками, например, очень отличается :D
Ну и тем, что в такие заведения в принципе не пускают русских, даже если у тебя грузовик денег с собой.
Не шлюха, а оператор своих естественных отверстий
Пообещать ("ой, а где это я обещала :)" ) и не сделать - это уже стиль жизни?
я, как человек имевший что-то вроде отношений с девушкой, "работавшей" на точке, конечно же тебе верю :) но я наивный :) всегда думаю: "ну а вдруг" :))) в общем пиши
На точке это в смысле проституткой? Я просто не очень в терминологии, моя нога дальше караошных историй не ступала 😂
Блин, теперь уже и мне интересно!!! Может пост запилишь, а?
я как-то давно в комментариях писал об этом. Пост пилить - лениво, но раз интересно, могу ответить в комментарии.
Я жил с девушкой, а моя квартира была свободной (в ней никто не жил, но сдавать было не интересно). И как-то мы с друзьями отмечали 23-е февраля, напились в каком-то баре (не помню название, это был 11-й год), потянуло на приключения, сняли проститутку, естественно повезли в ту квартиру (они были женатыми/жили с девушками), что там происходило - особо не важно :), под утро друзья свалили, она предложила остаться до вечера (они так часто делают, если клиент адекватный - влом ехать куда-то после ночи веселья :) ), днем обменялись телефонами (и ей постоянник не помешает и мне напрямую снять дешевле), в этот же день, вечером, уже будучи на точке, написала не хочу ли я встретиться, я уточнил "за деньги?", она "нет, просто посидеть где-нибудь", предложила в понедельник (была "выходная"), но в понедельник не срослось, её избил сутер, встретились во вторник, я ей сказал - если захочешь уйти от него, могу пустить пожить недолго, где-то дней через десять она предложением воспользовалась (боялась его), жила у меня недели три, разумеется (причем чаще по ее просьбе, напомню, я жил с девушкой на тот момент) я её навещал :) так вот, через недели три она уехала к себе на родину (Россошь), я даже ездил потом к ней два раза туда :), разумеется бесплатно, так, на гостиницу да на "застолье" тратился, но это - не было "оплатой" :), несколько раз помогал деньгами, когда она в больнице лежала. Вот как-то так. Историй от неё наслушался - просто жесть.
Блин, жесть. Я думала на рынке проституции такая конкуренция, что уже нет такого, что девочки боятся сутенеров и сутенеры избивают их. А она красивая, если не секрет? Прям ухоженная молодая фея, или просто обычная девушка на вид?
23 года, красивая, высокая, фигура, лицо - всё ок, не элитка конечно, но на уровне, тогда "стоила" 15 за ночь (доллар был по 30, если что), он[сутер] ей регистрацию обещал сделать, взял под этим предлогом паспорт и под разными предлогами не отдавал, да и он снимал коттедж в южном бутово, вместе с ним жили несколько его "сотрудниц" :), в том числе и она, да и девки часто не любят менять что-то в своей жизни, дура короче, до этого она работала в салоне, сам не понимаю почему не свалила, некуда видимо было. Знаешь, мне нравилось как она на меня смотрела, ластилась постоянно, даже стыдно было иногда :) я же не был таким уж хорошим :), может редко к ней по-доброму относились
Может, и правда влюбилась? Смотря на наших девочек ича могу сказать, что для большинства это стиль жизни - заигрывать с мужиками. Не потому, что ты особенный или остальные плохо относятся, а в принципе такие вот они натуры влюбчивые. А если уж ты моложе 40 и симпатичный... ;)
тогда мне было 28 и да (тогда, не сейчас, сейчас я постарел уже) я был симпатичным (и скромным, ага :))) ), но главное, добрым и "понимающим", весёлым, да и зарабатывал нормально. Веселое было времечко :). Тут можно долго гадать, но она была какой-то правильной что ли, насколько это можно сказать про девушку её "профессии". В общем, к ней я относился тепло и мне действительно было её жаль, она не была "сукой", как большинство девушек её профессии (да, я ещё погулять любил :) так что знаю о чем говорю), в общем, жизнь - штука не простая, может и влюбилась
Меня в своё время тоже заманили добротой, пониманием и весёлостью хехе
А ты знаешь, как у неё потом жизнь сложилась? Нашла нормальную работу, мужа?
На счет работы - когда приезжал, несколько раз на такси ездили с ней и она с почти каждым отходила о чем-то поговорить, город маленький, там чаще снимаются через такси/гостиницы/сауны. Вопросы задавать не стал, иллюзий я и не строил.
Дальше: воспаление лёгких (тогда деньгами и помогал), осложнение (медецина в Россоше не очень), удаление правого лёгкого, а потом звонок парня ее сетры (я с ним и ее сестрой познакомился когда в гости приезжал) - приезжай на похороны, на тот момент ей было 25. Я не поехал. Пил неделю когда узнал, не знаю, совесть мучила, что не поехал, просто жалко было. Короче, не повезло ей, да и вообще не везло. Но знаешь, я всё равно её считаю лучше многих "нормальных".
Теперь как-то даже жалею, что спросила. Извини.
Времени достаточно прошло, так что улеглось уже. Хотя, знаешь, я всё равно иногда её вспоминаю. Раньше посещали мысли, что может поведи я себя как-то иначе и всё было бы по-другому. Но время лечит. В любом случае, прощения тебе просить не за что.
Спасибо за такой развёрнутый ответ, кстати)
Короче ты ебешься за бабло или нет?}}}
А то нет, что ли? Пушкина пьяным корейцам читает, а за это её одаривают.))
Ну не, я не на это писала «было дело» :D
Новый министр обороны Соединенных Штатов Америки во время телефонного разговора заверил своего японского коллегу Нобуо Кисе, что Вашингтон готов оказывать помощь Токио в отстаивании суверенитета Японии над расположенными в Восточно-Китайском море спорными островами Сенкаку (китайское название Дяоюйдао).
"Министр Остин подтвердил, что острова Сенкаку подпадают под действие статьи 5-й американо-японского Договора о безопасности, и Соединенные Штаты по-прежнему выступают против любых односторонних попыток изменить статус-кво в Восточно-Китайском море", - говорится в сообщении , распространенном несколько часов назад представителем Пентагона Джон Кирби.
Договор предусматривает взаимную военную помощь в случае вооруженного нападения третьей стороны на одного из его участников.
Остин также поблагодарил Кисе за "неизменное лидерство Японии в осуществлении резолюций СБ ООН по Северной Корее".
Никогда особенно не увлекался тематикой поездов или железных дорог, но прочитав этот комментарий:
мне вспомнилась лекция в училище, на которой нам как раз рассказывали о технологии магнитоплана, разработанной ещё в СССР. Далее будут выдержки из статьи, ссылку на которую я прикреплю ниже. В 1979 году сразу две страны — Западная Германия и СССР — запустили экспериментальные образцы пассажирских маглевов. Маглев (magnetic levitation) — поезд на магнитной подушке, который при движении парит в воздухе, не касаясь никакой опоры. Немцы сделали из этого настоящую рекламу — маглев по коротенькой трассе возил посетителей Международной транспортной выставки IVA. У нас же с рекламой всегда было плохо, поэтому первый советский маглев ТП-01 ездил по заводской 36-метровой трассе. В 1975 году было создано транспортное объединение «Союзтранспрогресс», в рамках которого организовали институт ВНИИПИтранспрогресс. Инженеры и учёные этого НИИ и занялись разработкой прогрессивного транспортного средства. И в 1979-м, одновременно с немцами, первый советский маглев ТП-01 проехал по заводской тестовой линии.)
ТП-01 имел массу 12 т и вмещал 20 пассажиров. В сжатые сроки были созданы новые испытательные маглевы — ТП-02 и 03. Их тестировали на 180-метровой трассе в подмосковном городе Раменское, где находился ВНИИПИтранспрогресс. Вскоре трассу удлинили до 850 метров. Маглев ТП-04 стал передвижной лабораторией. Успехи, продемонстрированные конструкторами на первых образцах, позволили запланировать создание экспериментальных линий, на которых маглевы уже перевозили бы пассажиров. Первыми республиками с действующими маглевами должны были стать Казахская и Армянская ССР. Но затем алма-атинский проект трансформировался в метрополитен, и остался ереванский. Столицу республики планировали соединить с городом Абовяном, расположенным в 16-ти км. Он должен был стать своего рода огромным «спальным районом» Еревана, и маглев представлялся идеальным решением проблемы транспортной доступности. В 1986-м инженеры ВНИИПИтранспрогресса создали свой последний и наиболее совершенный прототип маглева — ТП-05. ТП-05 Одной из «изюминок» конструкции ТП-05 было использование вдоль вагона цепи из небольших магнитов. При его движении датчики измеряли величину зазора между вагоном и дорогой, а система меняла силу тока на конкретных магнитах, увеличивая или уменьшая их отталкивание. Тем самым компенсировались неровности дороги и обеспечивалась плавность хода.
Маглев имел алюминиевый корпус, весил 18 т и мог перевозить 18 человек. В принципе, мог и больше, просто остаток объёма был занят дополнительным испытательным и измерительным оборудованием. Изначально планировалось испытывать ТП-05 на скоростях до 100 км/ч.
Ереванский маглев должен был стать не только испытательной линией, но и своеобразной технологической витриной. Даже выбор Абовяна в качестве конечной точки маршрута был не случаен: в этом небольшом городе создавались высокотехнологичные производства, а немалая часть населения относилась к научно-технической интеллигенции.
В 1986-м началось возведение опытной линии длиной 3,2 км. Запуск в эксплуатацию советского маглева был запланировано на 1991 год. Сначала считалось, что вагоны будут перемещаться со скоростью 250 км/ч и перевозить по 64 человека. То есть 16 километров от Еревана до Абовяна маглев должен был пролетать примерно за четыре минуты. Но из-за доступной мощности тяговой электроподстанции, которая должна была питать линию электричеством, максимальную скорость пришлось снизить до 180 км/ч.
В 1987-м ТП-05 даже сняли в фантастической теленовелле «С роботами не шутят».
Увы, но все планы пошли прахом. Через два года после начала строительства линии, в 1988 году произошло Спитакское землетрясение. За полминуты с лица земли был стёрт город Спитак и десятки деревень, под завалами в течение нескольких дней погибло не менее 25 тыс. человек, многие промышленные предприятия лежали в руинах. На восстановление Армении были брошены силы всей страны. Но удивительное дело — ТП-05 умудрился пережить 1990-е. Он до сих пор стоит в том же цехе, где его собрали. Его не растащили по частям, не распилили на цветмет. Говорят, так и стоит под полиэтиленовой плёнкой, немного подреставрировать — и хоть сейчас в музей транспорта. Ссылка на источник: https://m.habr.com/ru/company/mailru/blog/410545/
В китайском городе Чэнду (провинция Сычуань) представили головной вагон прототипа маглева с конструкционной скоростью 620 км/ч.
Такой состав, в отличие от традиционных поездов и трамваев, в процессе движения не касается поверхности рельса.
Так как между поездом и поверхностью полотна существует зазор, трение между ними исключается, и единственной тормозящей силой является аэродинамическое сопротивление.
Тормозящим фактором этой технологии остаётся высокая стоимость создания и обслуживания пути.
В проект инвестировано 60 млн юаней (9,3 млн долл. США), его участниками являются расположенный в Чэнду Юго-западный университет Цзяотун, железные дороги Китая (CR) и корпорация CRRC.
В настоящее время в Китае действует построенная в 2003 г. по немецкой технологии 30-километровая линия транспортной системы на магнитном подвесе, соединяющая Шанхай с международным аэропортом.
Кроме того, низкоскоростные (100 км/ч) поезда на магнитном подвесе на основе китайских технологий с 2016 года курсируют в г. Чанша (провинция Хунань).
В этом же городе успешно прошли испытания среднескоростного поезда на магнитном подвесе, который сумел разогнаться до скорости 160 км/ч.
Кроме того, в мае 2020 г. в Китае был продемонстрирован прототип поезда на магнитном подвесе, который рассчитан на скорость 600 км/ч, а на 2021 г. запланировано завершение строительства опытного участка длиной 5 км для испытаний этого поезда.
Скорость, достигаемая поездом на магнитной подушке, сравнима со скоростью самолёта и позволяет составить конкуренцию воздушному транспорту на ближне- и среднемагистральных направлениях.
В системе магнитного подвеса используется технология высокотемпературной сверхпроводимости, испытания подобного поезда проходят также в Японии.
В состав поезда входят три модернизированных вагона и четыре — старой серии L0.
Экспериментальные поездки пассажиров в поездах на магнитном подвесе с линейным двигателем и использованием технологий сверхпроводимости проводятся на опытном полигоне протяженностью 42,8 км в Яманаси с 2014 г., и за это время более 117 тыс. пассажиров испытали впечатления от путешествия со скоростью 500 км/ч.
Жил-был шведский промышленник, доктор Эксел Леннард Веннер-Грен, у которого в послевоенной Германии было много денег.
Из-за законов того времени ему разрешалось тратить деньги только в пределах Германии.
Он решил инвестировать в новую современную монорельсовую дорогу седлающего типа и назвал компанию на основе своего собственного имени Alweg (Axel Lennard Wenner-Gren).
Первый испытательный трек был построен в 1952 году.
В июле 1957 года первая полноразмерная монорельсовая дорога ALWEG начала испытания на полигоне Фюлинген (северная часть Кельна).
В своей концепции Alweg доктор Веннер-Грен представил монорельс, который бесшумно перемещается на резиновых шинах по гладкой бетонной балке, поддерживаемой бетонными колоннами.
В начале пятидесятых это видение больше походило на научную фантастику, чем на реальную транспортную систему.
Тележки оснащены пневматическими резиновыми шинами, которые движутся по вершине I-образной балки.
Чтобы предотвратить раскачивание поезда из стороны в сторону, ряд меньших шин зажимают балку, обеспечивая общую устойчивость, а также помогая направлять вагоны.
Уолт Дисней заключил соглашение с ALWEG о строительстве монорельса, который открылся в 1959 году в Анахайме, штат Калифорния, в его новом парке Диснейленд.
Несмотря на кажущуюся внешнюю простоту, монорельсовый путь достаточно трудоёмок в постройке.
Несущая балка (собственно монорельс) изготавливается из монолитного или сборного железобетона.
Этот элемент конструкции должен выдерживать большие нагрузки во время разгона и торможения поездов, а также при прохождении поездами криволинейных участков пути.
Для строительства пути монорельсовой дороги в Диснейленде пришлось заказывать сложную сборную опалубку, состоящую из пятидесяти элементов.
Кроме того, монорельсовые дороги сложны в обслуживании пути и подвижного состава, а также требуют подъема пассажиров на эстакаду и спуска с нее.
Даже на монорельсе случаются аварии. Сиэтл.
После банкротства ALWEG, компанию выкупила Hitachi Monorail, по
Лера Козлова - Безопасный с*кс аккорды, на гитаре, текст песни
Работаю девочкой в караоке . Так есть секс или нет? | Пикабу
Козлова Лера - Безопасный с*кс - аккорды песни для гитары, текст
лера - безопасный сэкс самый лучший чай №2907190... - Dydka.com
Когда я пою караоке ... - секса не будет. | Соревнования в юморе
Сиси Дочки Секс
Секс Массаж В Гостинице
Геи Жесткий Секс Армия
Безопасный Секс Караоке
