Безопасность Перевозки Реферат
Безопасность Перевозки Реферат
Главная
База знаний "Allbest"
Транспорт
Обеспечение безопасности автомобильных перевозок
Транспорт как одна из важнейших отраслей хозяйства, его функции и значение. Мероприятия, обеспечивающие безопасную перевозку грузов и пассажиров на заданном маршруте. Система разрешительных документов, правила перевозки разновидностей грузов и пассажиров.
посмотреть текст работы
скачать работу можно здесь
полная информация о работе
весь список подобных работ
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Одной из определяющих систем, обеспечивающих грузовые и пассажирские перевозки на территории России, является транспортная система, к которой в рыночных условиях предъявляются высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов и безопасности перевозки пассажиров, сроков и стоимости доставки. В соответствии с этим состояние транспортной системы России должно отвечать требованиям нормативных документов и правила, регулирующих вопросы в этой области.
Курсовая работа предусматривает разработку мероприятий, обеспечивающих безопасную перевозку грузов и пассажиров на заданном маршруте, выработку навыков работы с системой разрешительных документов и правилами перевозки тяжеловесных, крупногабаритных, опасных грузов и пассажиров.
Цель курсовой работы - ознакомить студентов с нормативными документами и правилами обеспечения безопасности перевозок:
§ тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов;
Характеристика и расположение объектов на маршруте, км от начала маршрута
Видимость до 100м, участок длинной 200м
Характеристика и расположение объектов на маршруте, км от начала маршрута
Видимость до 100 м, участок длиной 200 м
Таблица 1.3-Характеристика автобусного маршрута
Характеристика и расположение объектов на маршруте, км от начала маршрута
Видимость до 100 м, участок длиной 200 м
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс·м).
Контрольный расход топлива, л/100 км при V=60 км/ч
Таблица 2.2 - Технические характеристики полуприцепа ЧМЗАП-93853
Распределение полной массы на седельное устройство тягача, кг
Распределение полной массы на тележку, кг
При полном использовании грузоподъемности полуприцепа нагрузка на седельное устройство тягача составляет 14,5 т (таблица 2.1), допустимая нагрузка на седельное устройство МАЗ-64229 составляет 14,7 т, поэтому в сочетании данные автомобиль и полуприцеп могут эксплуатироваться с полным использованием грузоподъемности полуприцепа.
Комплексный чертеж МАЗ-64229 и полуприцепа ЧМЗАП-93853 показан в приложении А и Б соответственно.
Полная масса автопоезда превышает величины, установленной Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов, нагрузка на заднюю ось превышает предельное значение для группы А, поэтому данное транспортное средство не относится к группам А и Б.
Параметры АТС не соответствуют значениям категории II, т.к. проектная нормативная нагрузка на мостовое сооружение НГ-60, общая масса менее 60 т, следовательно, АТС относится к категории I.
Перевозка по дорогам крупногабаритных и тяжеловесных грузов может осуществляться только на основании специальных разрешений.
Заявление для получения разрешений на осуществление межрегиональных и местных перевозок по маршруту (Приложение В), проходящему целиком или частично по федеральным дорогам, для крупногабаритных и тяжеловесных грузов всех категорий подаются ближайшему к пункту, с которого начинается маршрут перевозки, органу управления федеральной автомобильной дорогой. В нашей области это Главное управление автодорог по Алтайскому краю.
При выборе маршрута перевозки крупногабаритного или тяжеловесного груза должна быть оценена грузоподъемность транспортного средства и габариты инженерных сооружений на маршруте, чтобы обеспечить безопасность дороги и дорожных сооружений. Схема маршрута приведена в приложении Ж.
Срок согласования маршрута перевозки для грузов категории I составляет 7 дней.
После получения разрешения (Приложение Г) перевозчик согласовывает перевозку с ГИБДД УВД Алтайского края, т.к. маршрут начинается на территории Алтайского края. При согласовании выдается пропуск установленного образца (Приложение Д).
Пропуск помещается в правом нижнем углу лобового стекла транспортного средства.
Ширина транспортного средства составляет 2,5 м, длина автопоезда - 15.41 м, груз относится к категории I, поэтому автомобиль прикрытия не требуется.
Скорость движения во время перевозки не должна превышать по дорогам -60 км/ч, а мостовым сооружениям - 15 км/ч.
В целях обеспечения безопасности движения во время перевозки крупногабаритного и тяжеловесного груза запрещается:
§ отклоняться от установленного маршрута;
§ превышать указанную в разрешении скорость движения;
§ осуществлять движение во время гололеда, а также при метеорологической видимости менее 100 м;
§ останавливаться вне специально обозначенных стоянок, расположенных за пределами дороги;
§ продолжать перевозку при возникновении технической неисправности АТС, угрожающей безопасности движения.
При транспортировке тяжеловесных грузов масса полуприцепа должна соответствовать техническим нормативам, установленным заводом - изготовителем. Таким образом, масса полуприцепа ЧМЗАП-93853 должна быть не более 26,2 т.
Тормозная система автопоезда должна работать от педали тормоза автомобиля - тягача.
Полуприцеп ЧМЗАП-93853 должен быть оборудован стояночным тормозом и устройством, обеспечивающим автоматическую остановку в случае разрыва соединительных магистралей с автомобилем-тягачом.
Каждый автопоезд должен быть снабжен не менее чем четырьмя противооткатными упорами.
Кабина МАЗ-64229 должна быть оборудована, по меньшей мере, двумя наружными зеркалами заднего вида с обеих сторон.
На автопоезд должны быть установлены опознавательные знаки «Автопоезд».
Автопоезда должны быть оборудованы также проблесковыми маячками оранжевого или желтого цвета.
Транспортные документы, необходимые при перевозке опасных грузов:
§ путевой лист с пометкой "Опасный груз" либо другой транспортный документ (Правила п.5.1.9, ДОПОГ Марго №2002);
§ свидетельство о допуске водителя к перевозке ОГ (Правила п.5.1.9, ДОПОГ Марго №10315);
§ аварийная карточка информации об опасности (Правила п.5.1.9, ДОПОГ Марго №10385);
§ свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке ОГ (Правила п.2.2.2, ДОПОГ Марго №230000, 10282, 10283);
§ разрешение органов МВД на перевозку "особо опасных грузов" (Правила п.2.3);
§ специальное разрешение при перевозке ОГ в международном сообщении (Правила п.2.2.1);
§ копия текста отступления от правил (ДОПОГ Марго №2010, 10602);
§ упаковочный сертификат на контейнер, предназначенный для перегрузки на морской или речной транспорт (ДОПОГ Марго №2008).
3.2 Система информации об опасности
Система информации об опасности (СИО) при перевозке опасных грузов включает в себя следующие основные элементы:
§ информационные таблицы для обозначения транспортных средств;
§ аварийную карточку для определения мероприятий по ликвидации последствий;
§ информационную карточку для расшифровки кода экстренных мер, указанных на информационной таблице;
§ специальную окраску и надписи на транспортных средствах.
Аварийная карточка системы информации об опасности заполняется организацией-изготовителем опасного груза по единой форме (Приложение Ж) и прилагается в дополнение к путевому листу.
Аварийная карточка СИО должна находиться у ответственного лица - представитель грузоотправителя (грузополучателя) транспортного средства, перевозящего опасные грузы.
Кузов автомобиля должен быть окрашен в оранжевый цвет и иметь надпись «огнеопасно» черного цвета, при этом буквы должны быть высотой не менее 150мм.
Опасные грузы должны перевозиться только специальными и (или) специально приспособленными для этих целей транспортными средствами, которые должны быть изготовлены в соответствии с действующими нормативными документами (тех. заданием, тех. условиями на изготовление, испытания и приемку) для полнокомплектных специальных транспортных средств и технической документацией на переоборудование (дооборудование) транспортных средств, используемых в народном хозяйстве.
Автомобили, систематически используемые для перевозки опасных и легковоспламеняющихся веществ, должны оборудоваться выпускной трубой глушителя с выносом ее в сторону перед радиатором с наклоном. Если расположение двигателя не позволяет произвести такое переоборудование, то допустимо выводить выпускную трубу в правую сторону вне зоны кузова и зоны топливной коммуникации.
Топливный бак должен быть удален от аккумуляторной батареи или отделен от нее непроницаемой перегородкой, а также удален от двигателя, электрических проводов и выпускной трубы и расположен таким образом, чтобы в случае утечки из него горючего оно выливалось непосредственно на землю, не попадая на перевозимый груз. Бак, кроме того, должен иметь защиту (кожух) со стороны днища и боков. Топливо не должно подаваться в двигатель самотеком.
В случае разового использования автомобиля для перевозки опасных грузов классов 1, 2, 3, 4 и 5 допускается установка на выходное отверстие выпускной трубы глушителя искрогасительной сетки.
Электрическое оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы классов 1, 2, 3, 4 и 5, должно удовлетворять следующим требованиям:
§ номинальное напряжение электрооборудования не должно превышать 24 В;
§ электропроводка должна состоять из проводов, предохраняемых бесшовной оболочкой, не подвергаемой коррозии, и должна быть рассчитана таким образом, чтобы полностью предотвратить ее нагревания;
§ электросеть должна предохраняться от повышенных нагрузок при помощи плавких предохранителей (заводского изготовления) или автоматических выключателей;
§ электропроводка должна иметь надежную изоляцию, прочно крепиться и располагаться таким образом, чтобы она не могла пострадать от ударов и трения о конструктивные части автомобиля и была защищена от тепла, выделяемого системой охлаждения и отвода отработавших газов;
§ если аккумуляторы расположены не под капотом двигателя, то они должны находиться в вентилируемом отсеке из металла или другого материала эквивалентной прочности с изолирующими внутренними стенками;
§ автомобиль должен иметь приспособление для отключения аккумулятора от электрической цепи с помощью двухполюсного выключателя (или другого средства), который должен быть расположен как можно ближе к аккумулятору. Привод управления выключателем -прямого или дистанционного - должен находиться как в кабине водителя, так и снаружи транспортного средства. Он должен быть легкодоступным и обозначаться отличительным знаком. Выключатель должен быть таким, чтобы его контакты могли размыкаться при работающем двигателе, не вызывая при этом опасных перегрузок электрической цепи;
§ запрещается пользоваться лампами, имеющими цоколи с резьбой. Внутри кузовов транспортных средств не должно быть наружных электропроводок, а электролампы освещения, находящиеся внутри кузова, должны иметь прочную оградительную сетку или решетку.
Автомобили, используемые для перевозки опасных грузов, должны быть оборудованы металлической заземлительной цепочкой с касанием земли на длине 200 мм и металлическим штырем для защиты от статических и атмосферных электрических зарядов на стоянке.
У автомобиля с кузовом типа фургон кузов должен быть полностью закрытым, прочным, не иметь щелей и оборудоваться соответствующей системой вентиляции в зависимости от свойств перевозимого опасного груза. Для внутренней обивки используются материалы, не вызывающие искр, деревянные материалы должны иметь огнестойкую пропитку. Двери или дверь должны оборудоваться замками. Конструкция двери или дверей не должна снижать жесткость кузова.
В тех случаях, когда в качестве покрытия открытых кузовов используется брезент, он должен изготовляться из трудно воспламеняющейся и непромокаемой ткани и прикрывать борта на 200 мм ниже их уровня и должен прикрепляться металлическими рейками или цепями с запорным приспособлением.
Автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны иметь следующий исправный инструмент и оборудование:
§ набор ручного инструмента для аварийного ремонта транспортного средства;
§ огнетушители, лопату и необходимый запас песка для тушения пожара;
§ не менее одного противооткатного упора на каждое транспортное средство, размеры упора должны соответствовать типу транспортного средства и диаметру его колес;
§ два фонаря автономного питания с мигающими (или постоянными) огнями оранжевого цвета и должны быть сконструированы таким образом, чтобы их использование не могло вызвать воспламенение перевозимых грузов; в случае стоянки ночью или при плохой видимости, если огни транспортного средства неисправны, на дороге должны устанавливаться фонари оранжевого цвета:- один перед транспортным средством на расстоянии примерно 10 м;- другой позади транспортного средства на расстоянии примерно 10 м;
§ аптечку и средства нейтрализации перевозимых опасных веществ.
В случаях, предусмотренных в условиях безопасной перевозки и в аварийной карточке, транспортное средство комплектуется средствами нейтрализации перевозимого опасного вещества и средствами индивидуальной защиты водителя и сопровождающего персонала.
Крепление таблиц системы информации об опасности на транспортных средствах должно производиться с помощью специальных устройств, обеспечивающих их надежную фиксацию.
Таблицы системы информации об опасности должны располагаться спереди (на бампере) и сзади автомобиля, перпендикулярно его продольной оси, не закрывая номерных знаков и внешних световых приборов, а также не выступая за габариты транспортного средства.
Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, ни в коем случае не должны включать более одного прицепа или полуприцепа.
Запас хода автомобилей, перевозящих опасный груз, без дозаправки топливом в пути должен быть не менее 500 км. Так как длина маршрута составляет 400 км, то дозаправка в пути не требуется.
В случае вынужденной остановки водитель обязан обозначить место стоянки знаком аварийной остановки или мигающим красным фонарем согласно Правилам дорожного движения и знаками, запрещающими остановку, предусмотренными Правилами перевозки опасных грузов автотранспортом.
При поломке автомобиля в пути следования и невозможности устранения на месте силами водителя технической неисправности водитель должен вызвать машину технического обеспечения перевозок и сообщить о месте своей вынужденной стоянки в ближайшие органы ГАИ МВД России.
За время движения по маршруту перевозки водитель обязан периодически осуществлять контроль за техническим состоянием транспортного средства, а экспедитор - за креплением груза в кузове и за сохранностью маркировки и пломб.
Запрещается на транспортном средстве, перевозящем опасный груз, одновременно перевозить другой груз, не указанный в товарно-транспортной документации, а также посторонних лиц.
Порядок формирования сети регулярных автобусных маршрутов между субъектами Российской Федерации разработан в целях обеспечения безопасности перевозок, повышения культуры и качества обслуживания пассажиров, создания цивилизованного рынка транспортных услуг и предназначен для упорядочения процедуры открытия регулярных автобусных маршрутов между субъектами Российской Федерации (межобластных, межкраевых, межреспубликанских), установления единых подходов, процедур взаимодействия, последовательности и сроков выполнения работ, связанных с открытием этих маршрутов.
Работа по формированию сети регулярных автобусных маршрутов между субъектами Российской Федерации осуществляется Министерством транспорта Российской Федерации с привлечением Российского автотранспортного союза и других организаций.
Открытие маршрутов производится по согласованию с заинтересованными органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации.
Инициаторами открытия регулярных автобусных маршрутов между субъектами Российской Федерации могут выступать юридические и физические лица.
К перевозкам пассажиров по регулярным маршрутам между субъектами Российской Федерации допускаются юридические лица и индивидуальные предприниматели, имеющие соответствующие лицензии.
Для решения вопросов по открытию регулярного маршрута перевозчик разрабатывает:
§ схему маршрута в виде графического условного изображения, с указанием остановочных пунктов, расстояний между ними, а также характерных ориентиров (развилок дорог, перекрестков, железнодорожных переездов, мостов, тоннелей и т.д.);
§ расписание движения автобусов на маршруте в виде таблицы с указанием местного времени прибытия и отправления автобусов по каждому остановочному пункту;
§ размер платы за проезд и провоз багажа;
§ график работы водителей на маршруте с указанием времени и пунктов внутрисменного и межсменного отдыха.
После получения согласия на открытие маршрута от органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации оформляется паспорт маршрута (Приложение Л), после чего паспорт маршрута, расписание движения автобуса и ходатайство о согласовании открытия маршрута направляются в субъекты Российской Федерации, по территории которых будет проходить или заканчиваться вновь открываемый маршрут. Схема маршрута приведена в приложении М.
Обследование автобусных маршрутов производится на основании пункта 4.15 Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 8 января 1997г. №2 (зарегистрирован Минюстом России 14 мая 1997 г., регистрационный № 1302).
Центр по организации дорожного сервиса
101496 г. Москва, Институтский пер. 2/1
тел. 207-56-27, 288-95-61, 207-52-71 факс 971-64-88
на получение разрешения для перевозки крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза по дорогам
общего пользования Российской Федерации
Наименование, адрес и телефон перевозчика груза
Авто колона 12-32, ул. Советская 21, 75-19-21
Наименование, адрес и телефон получателя груза
г Бийск ул Сибирская; п. Кырлык ул. Почтовая
( начальный и конечный пункты с указанием улицы в городе)
Разовое на одну поездку на срок с по
На срок с 9.12.2009 по 9.01.2010 на количество поездок 7
Строительные материалы (стеновые панели)
( марка автомобиля, модель, номерной знак)
Предполагаемая скорость движения автопоезда 60 км/час
Оплату гарантируем: ( Банковские реквизиты) _________________________________________________
_________________________________________________
_________________________________________________
P.S. (настоящий бланк заполнять только машинописным текстом)
МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ГОСАВТОИНСПЕКЦИИ
ТЯГАЧ____ МАЗ- 64229 ___ НОМЕРНОЙ ЗНАК__ х577км _____
ПРИЦЕП__ ЧМЗ А П-93853 НОМЕРНОЙ ЗНАК__ 5421о р _____
Маршрут движения: г Бийск ул Сибирская; п. Кырлык ул. Почтовая_______________
Грузоперевозчик: Авто колона 12-32, ул. Советская 21__________________________
Время перевозки: _______10 часов____________________________________________
Максимальная разрешенная скорость движения ___________60_______________км/ч,
По мостам и путепроводам __________________15_________________________км/ч.
Ограничения по погодным условиям: запрещается осуществлять движение при_____ метеорологической видимости менее 100 м____________________________________
_________________________________________________________________________
Сопровождение: ______________без сопровождения ____________________________
(без сопровождения, автомобиль прикрытия,
________________________________________________________________________________
Вид связи: ________Автомобильная радиостанция ______________________________
Оперативное или временное изменение организации движения:___________________
Должность и фамилия сотрудника ГАИ, согласовавшего перевозку:
капитан Воробьев В.А._____________________________________________
Телефон __32-32-23___________ Подпись ______________________ М.П.
Температура вспышки (воспламенения), 0 С
Воздействие на кожу и слизистые оболочки
Обеспечивается герметичностью упаковки
Аварийная карточка системы информации об опасности (оборотная сторона)
Перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа в международном железнодорожном сообщении. Правила оказания услуг по перевозке пассажиров. Организация перевозок грузов. Обстоятельства, являющиеся основанием для ответственности железной дороги. контрольная работа [37,5 K], добавлен 08.12.2008
Обеспечение безопасности внутренних и международных автомобильных перевозок в соответствии с Европейским соглашением. Характеристика опасных грузов: фтор сжатый, никотин, радиоактивные материалы. Выбор и расчет подвижного состава для перевозки грузов. курсовая работа [1,3 M], добавлен 21.04.2019
Анализ разработки маршрута движения между пунктами перевозки пассажиров, схемы маршрута. Определение времени оборота автобуса на маршруте, требований к подвижному составу. Расчет технико-экономических показателей работы автобусов, выручки от перевозок. курсовая работа [592,3 K], добавлен 19.12.2011
Организация выпуска автобусов на линию. Организация системы диспетчерского руководства движения автобусов. Мероприятия по улучшению культуры обслуживания и обеспечения техники безопасности при перевозках пассажиров. Расчет работы автобусов на маршруте. курсовая работа [31,9 K], добавлен 14.06.2010
Расчет технико-эксплуатационных и экономических показателей работы подвижного состава на маршрутах. Определение себестоимости перевозок и плату за перевозку грузов. Путевая документация на перевозку груза. Составление калькуляции автомобильных перевозок. курсовая работа [220,0 K], добавлен 14.06.2010
Организация перевозки грузов на воздушном транспорте, сроки доставки различных типов грузов. Планирование и правила организации внутренних перевозок. Требования к упаковке и маркировке грузов. Перевозка опасных грузов и радиоактивных материалов. реферат [60,5 K], добавлен 29.05.2013
Правила и организация перевозок пассажиров наземным электрическим транспортом. Обеспечение перевозки пассажиров по городским маршрутам в соответствии с утвержденным расписанием. Диспетчерское руководство работой отдела эксплуатации троллейбусного парка. отчет по практике [131,6 K], добавлен 27.09.2019
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .
© 2000 — 2020, ООО «Олбест»
Все права защищены
Обеспечение безопасности автомобильных перевозок
Организация и обеспечение безопасности автомобильных...
Транспортная безопасность . Реферат . Транспорт, грузоперевозки.
Реферат - Обеспечение безопасности железнодорожных...
Безопасность на автомобильном транспорте
Сочинение Рассуждение На Тему Любовью Дорожить Умейте
Поль Гольбах Реферат
Тяжело В Учении Легко В Бою Эссе
Сочинение Описание Памятника Гагарину В Москве
Мини Сочинение Образ Самсона Вырина В Повести