"Белый Лебедь" - 35 лет в строю.

Нынешний год богат на знаковые события и красивые числа. Так, 35 лет назад для нашей страны произошло невероятно знаковое событие - на службу в 184-й гвардейский тяжёлый бомбардировочный авиаполк в Прилуках (Украинская ССР) поступили первые два самолёта Ту-160 (бортовые № 1-01 и 1-02). Пусть то уже и не наша страна, забегая вперед скажу, что свое мы все-таки забрали.

Еще одна легенда советского авиастроения встала на стражу наших интересов. Истинный шедевр с изящными формами и потрясающими характеристиками, которые и по сей день остаются актуальны и востребованы (особенно с учетом нынешней обстановки, упаси Бог узнать, насколько это востребовано).

Но обо всем по порядку.

В 60-е годы прошлого века СССР и США имели на вооружении "дозвуковые" Ту-95 и В-52, соответственно.

Однако было мнение, что дозвуковые самолеты не могут гарантировано преодолеть ПВО развитой страны, потому в обеих странах велись работы над созданием "лома" против ПВО. Только вот в США над стратегической авиацией работали плотно, а в СССР предпочли развивать межконтинентальные баллистические ракеты.

Но в 1964 году в США совершил первый полет экспериментальный стратегический бомбардировщик North American XB-70 «Валькирия». Самолет, который развивал крейсерскую скорость 3 Маха на высоте 21 километр, задумывался как неуязвимый бомбардировщик, который сможет достигать высот, где ПВО противника будет бессильной. И это стало поворотным моментом в отечественном авиастроении.

Несмотря на то, что в серию "Валькирия" не пошла, в СССР задумались над созданием высотного сверхзвукового перехватчика, который мог бы уничтожать такие самолеты за пределами действия ПВО. Так началась история МиГ-25 (о нем я напишу позже).

А поскольку в США идея создания нечто эдакого осталась, лучшие умы "гегемона" переключились на проект, результатом которого стал известный всему миру высотный сверхзвуковой бомбардировщик Rockwell B-1 "Лансер".

Что оставалось делать Советам? Перехватчик уже в работе, теперь нужен и аналогичный бомбардировщик. Но только лучше. И уже в 1967 году были начаты работы над проектом, который впоследствии стал Ту-160. Новый самолет должен был нести до 45 тонн боевой нагрузки на дальность до 13 000 км со скоростью 2500 км/ч.

В ноябре 1981 года Ту-160 совершил первый полет, за что летчик-испытатель Борис Веремей получил звание Героя Советского Союза.

"Лебедь" получился большим. Размеры Ту-160 дали самолету много титулов. Он до сих пор остается самым большим и мощным сверхзвуковым самолетом в истории боевой авиации, самым большим самолетом с крылом изменяемой стреловидности и рекордсменом по максимальной взлетной массе. 245 тонн взлетного веса и 45 тонн боевой нагрузки – пока этого не мог превысить никто. Ну и 46 мировых рекордов по дальности, высоте и скорости полета.

На секундочку! В рядовой полет Ту-160 берет 171 000 литров топлива. Это три железнодорожных цистерны. И это топливо он сжигает, преодолевая около 13 000 километров.

Естественно, и вооружение способно кого угодно повергнуть в страх и ужас. Внутри фюзеляжа, в отсеках, размещались две барабанные пусковые установки МКУ-6-5У, которые могли нести по шесть ракет Х-55СМ и Х-15С, Х-101 и Х-555.

Однако мы же с вами помним, что произошло в 90-х годах. Не обошло стороной и нашего главного героя. Из 25 построенных машин 19 остались в Прилуках на Украине, где их эксплуатация была невозможна из-за ряда причин. Вот тут-то и объявились "добрые" американские партнеры, которые за вознаграждение предложили...распилить самолеты. Буквально, на части. Ну украинцы, которым всегда денег не хватает, быстро согласились.

К счастью для нас, обнищание и разворовывание Украины шли такими темпами, что денег всем не хватало, а потому нашим удалось обменять самолеты. За 285 миллионов долларов Россия получила 8 самолетов Ту-160, 3 самолета Ту-95 и более 500 ракет.

В 1992 году была поставлена первая точка в истории Ту-160. Вроде бы в обмен на прекращение строительства В-2 в США, Россия перестала строить Ту-160. Достроенные 6 самолетов были переданы ВВС в 1994 году, на этом выпуск Ту-160 прекратился.

Однако, точка оказалась точкой с запятой. И в 2000 году ВВС приняли самолет, выпущенный уже в России. Он получил имя сперва «Илья Муромец», а потом был переименован в «Александра Голованова».

А в 2005 году произошло вообще знаменательное событие: указом президента Путина Ту-160 был официально принят на вооружение российских ВВС.

А теперь предстоит разобраться в ряде моментов и выяснить, а насколько современен и востребован самолет, который задуман так давно? И насколько Ту-160М может выполнять те задачи, для которых он создавался, то есть, прорыв эшелонированной ПВО?

Сможет ли Ту-160 незаметно подойти к рубежам нашего "партнера"? – Нет. Спутниковые группировки и другие средства слежения «увидят» бомбардировщики намного раньше, чем те подойдут на дистанцию удара.

Является ли Ту-160 сильнейшим компонентом ядерной триады? – Нет. Подводные лодки несут больше ракет, и они более мощные. О наземных ПУ даже не говорим.

Можно ли назвать Ту-160 неуязвимым? – Нет. Самолет хоть и оснащен средствами защиты, но целенаправленная атака 2-4 истребителей сведен на нет все усилия по защите бомбардировщика, и он будет уничтожен.

Является ли сверхзвуковая скорость Ту-160 гарантом того, что бомбардировщик сможет выполнить все возложенные на него задачи? – Нет. Скорость Ту-160 высока, но скорость современных ракет все равно выше. Равно как и многие самолеты, атакуя на контркурсах, способны «достать» Ту-160.

Так может быть, вообще стоит отказаться от этих самолетов?

И снова «нет».

Так где может пригодится такой самолет, как Ту-160 и чем он силен?

Главное преимущество Ту-160 – это его скорость. Да, там выше написано... так вот, смотря о каких задачах будет идти речь.

Предположим:

Напряженность в отношениях между США и РФ достигает почти максимума. Почти – это значит, что атомные ракетоносцы еще занимают позиции в океанах, но АУГ США идут к тихоокеанским рубежам нашей страны, которая, скажем, все-таки сцепилась с Японией за Курилы. Японский флот тоже начинает дергаться в нашу сторону.

И вот в такой ситуации, на удалении, Ту-160 могут оказать очень большое влияние на развитие событий. Самолет быстр. Он не просто быстр, не каждый истребитель в мире сможет его догнать. Когда перехватчик стартует с земли, а бомбер уже делает 2500 км/ч на высоте 15 км – вперед, догоняйте! Это математика, а она против такого. Перехватчик должен выдавать 3-3,5 тысячи км/ч, чтобы догнать Ту-160, да и то, это произойдет не сразу.

Кто у нас может так раскочегариться кроме МиГ-31? Вот то то и оно… И кроме того, запас топлива на истребителях несколько не такой, как у Ту-160.

Сильная сторона «Белого лебедя» проявляется именно тогда, когда самолет УЖЕ взлетел и болтается в районе событий. Естественно, с полной боевой нагрузкой, и лучше в компании себе подобных.

Это получается такой джокер (амеры его так и назвали - "Black Jack"), который может многое именно потому, что самолет сможет очень быстро оказаться там, где ему надо. Точнее, надо командованию, которое отдает приказы.

Подводная лодка на боевой позиции (имеется в виду ПЛАРК, пока не стираем мир в труху) – это хорошо. Но главный козырь ПЛ в том, что она может прийти в район событий скрытно. Но не быстро. А Ту-160 может не скрытно, но очень быстро. И тактическое равновесие нарушается для любой АУГ, потому что самолетам надо еще взлететь (молчим, что F/A-18 «тушку» просто не догоняет) и что-то изобразить, а стратег уже «на районе распальцовывает». А крылатые ракеты – это очень подлая штука. Она не быстрая, но точная. А Х-555 вполне нормально стартует с таких расстояний, что ни одна американская система ПВО на таких дистанциях не работает.

Чем ближе может подойти самолет до пуска ракет, тем меньше времени остается ПВО для реагирования. И тем сложнее перехватить ракету, которая по вредности своей будет еще маневрировать и лететь над самыми волнами.

А можно сразу зайти с гиперзвуковых. Чтобы обозначить серьезность намерений. Ту-160 идеально подходит на роль носителя «Кинжала», потому что первая ступень из него хоть медленнее, чем из МиГ-31, зато ракет он точно унесет не одну. И на большее расстояние.

Ту-160 – это идеальное оружие первого круга обороны, способное встретить противника на значительном удалении.

Не так уж и надо взламывать ПВО США, это сложно, да и не наше это дело – первыми нападать. А вот встретить тех, кто идет с официальным, но совершенно недружественным визитом – для этого Ту-160 и его ракеты пригоден, как никто другой.

Это идеальное оружие, щит, выдвинутый на 3-5 тысяч километров от границ страны. Ну и меч, способный очень чувствительно ударить по противнику.Когда мы говорим не о первом ядерном ударе, не о втором, а о превентивном, на дальних подступах к нашим границам – вот здесь Ту-160 просто идеален.