Беговая — новый московский городской вокзал. Рассказываем о его создании

Беговая — городской вокзал, который создается в условиях очень плотной городской застройки: действующие пути D1 и D4, транспортные развязки, здания и сооружения. В будущем здесь, вместо старой остановки поездов появится новая, комфортная и удобная инфраструктура. Для ее строительства применяется необычная технология и используется особая техника. Почему? Рассказываем подробнее.

Из окна поезда можно заметить огромный кран, который расположился со стороны южного вестибюля — справа, если вы едете со стороны Железнодорожной. Его грузоподъемность — 500 тонн. Кран находится здесь не случайно: он нужен, чтобы перенести основные конструкции на то место, где будут дальше монтировать надземный переход будущего московского городского вокзала. Стрела этого крана — более 140 м, это позволяет ему дотянуться до места будущего перехода.

Подъехать ближе для удобства работ нельзя — снизу от крана проходят пути D4, по которым непрерывно ездят поезда. Но даже для таких работ сверху нужно соблюдать безопасность, поэтому кран будет работать во время ночных окон. В следующем месяце с северной стороны к нему присоединится автомобильный кран с такой же грузоподъемностью. Получается, что сама станция находится внизу, а краны стоят наверху — это позволяет им выполнять работы на высоте, где пройдет переход над путями. Оцените масштаб! 👇

Но строится не только переход. Всего для пассажиров после завершения всех работ откроются 3 платформы. Сейчас уже видны не только их очертания, но и навесы. Строить платформы тоже помогают краны — незаменимые маленькие помощники, похожие на пауков. Краны компактные и удобные, быстро перемещаются с места на место и подходят для небольших работ. Они могут поднимать строительные элементы весом до 3 тонн — человеку это не под силу.

И это не все! С нового вокзала будет 2 выхода: южный, который делают сейчас, и северный — именно отсюда можно будет сразу спуститься на Таганско-Краснопресненскую линию метро. Очень удобно: выходить на улицу будет не нужно, и пересадка займет всего несколько минут.

Работ очень много, они сложные, и выполняют их с большой осторожностью — в любую погоду. Каждый день здесь трудятся около 70 человек, а по ночам — примерно 20.

В будущем эта важная и сложная в строительстве станция объединит потоки Савеловского, Белорусского, Калужского, Нижегородского направлений и Таганско-Краснопресненской линии метро. У пассажиров появится еще одна точка рельсового каркаса в Москве, которая объединит два диаметра, метро и наземный транспорт. Настоящий московский городской вокзал!