Как законопослушный гражданин, я обычно стараюсь соблюдать правила дорожной безопасности во избежание ареста и прочих неприятностей, но сейчас мне кажется, что эта часть моей личности выпрыгнула из машины несколько километров назад. И я остался один на один с непреодолимым желанием вжать красивую металлическую педаль акселератора Huayra в пол и не отпускать ее, позволяя безумному V12 высвободить свою ярость. Я хочу, чтобы л. Острое желание запустить это карбоновое купе прямо в соседний округ на гиперскорости, невзирая на здравый смысл и действующие законы, сильно меня пугает, потому что я не в состоянии с ним совладать. Поэтому весьма благоразумно было посадить рядом со мной пассажира с логотипом Pagani на футболке. Джентльмен идет в комплекте с автомобилем и играет роль няньки, технического специалиста, терапевта и советника, в общем, помогает сохранить и автомобиль стоимостью 1,84 миллиона долларов, и мое водительское удостоверение. Неокрашенное купе, просто слой прозрачной смолы поверх скрупулезно переплетенных между собой волокон карбонового волокна, стояло на подъездной дорожке возле центра, окруженное толпой зевак с фотоаппаратами. Его капот был откинут вперед, задняя часть кузова — назад, обе двери типа «крыло чайки» распахнуты настежь, будто поднятые руки подозреваемого во время ареста. Даже в таком беззащитном положении этот автомобиль способен вызвать бурю эмоций. Начитанные автолюбители прекрасно знают историю создания Huayra, последователя убийственно-великолепного Zonda от Горацио Пагани. Впервые представленный на Женевском автосалоне в году, он был призван поднять планку практически во всех мыслимых категориях в мире автомобилестроения. В его арсенале присутствуют такие привлекающие внимание детали, как легкий кузов с центральным монококом, изготовленным из титана с вплетением карбонового волокна. Каждая из его легких, как перышко, деталей, изготовленных вручную из углеволокна, титана, алюминия и прочих экзотических сплавов, соединены друг с другом при помощи титановых креплений с выгравированным логотипом Pagani. Внимание к деталям поражает, изучение этого шедевра изнутри и снаружи может изрядно утомить. Я не свожу с машины глаз, млею и причитаю. Даже простые прохожие мгновенно понимают — то, что они видят, лишь верхушка этого великолепного айсберга. Чтобы забраться внутрь Huayra, нужна определенная сноровка, но в этом нет ничего утомительного. Карбоновый порог широкий, но при этом обе двери открываются достаточно широко и высоко, забирая с собой часть крыши, так что пространства для маневра предостаточно. А вот чтобы закрыть двери, усевшись в кресло, требуется хорошая растяжка, так что лучше всего удерживать ручку в процессе посадки. В отличие от некоторых других суперкаров со среднемоторной компоновкой и V12 , жертвующих частью салона в угоду мотору, что сильно отражается на комфорте высоких водителей на ум сразу же приходит Lamborghini Aventador , Pagani оказался на удивление удобным и просторным на всех уровнях. Тонированные стеклянные панели в верхней части двери пропускают в салон достаточно солнечного света, но при этом у меня возникли опасения, не будет ли он порой перегреваться, как это случилось у Bugatti Veyron с его стеклянной крышей. Кабина очень яркая, по-другому не скажешь, с массой блестящих и контрастных деталей, будоражащих ваше воображение. Вам захочется минут пять просто посидеть, изучая и трогая все, что вас окружает. Скошенный снизу руль из карбона имеет оптимальное расположение, его красиво простроченная кожаная обивка в местах, где должны лежать руки водителя, имеет идеальную толщину. Здесь нет рычажка включения поворотного сигнала, поскольку эта задача возложена на отдельные алюминиевые кнопки, расположенные на спицах рулевого колеса. Так же дело обстоит и с включением фар и стеклоочистителей, ими можно управлять при помощи конусовидных алюминиевых переключателей на руле. Кнопка клаксона находится по центру. Основные приборы включают в себя круглый тахометр и спидометр, расположенные по обе стороны от миниатюрного многофункционального дисплея. Под основными датчиками находится кластер небольших второстепенных приборов. Все здесь пестрит полированным металлом. В целом, не самое удачное решение, поскольку датчики в таком обрамлении сильно бликуют, а в солнечных очках плохо читаются в ночное время палитра освещения очень разнообразная. Второстепенные приборы на центральной консоли также обрамлены полированным металлом. Каждая деталь тщательнейшим образом подогнана и отполирована, все это греет душу и радует глаз, но вот в части эргономики Pagani похвастаться особо нечем. Двери закрыты, ремни пристегнуты, зеркала настроены, я вставляю большой ключ в форме автомобиля в специальное отверстие в нижней части центральной консоли, и V12 оживает. Двигатель начинает плавно гудеть, система кондиционирования тут же начинает обдувать меня жутко холодными струями воздуха. Все мои переживания по поводу тонированной крыши и возможного нагревания салона оказались напрасными, поскольку система климат-контроля работает настолько хорошо, что я постоянно уменьшал скорость вращения вентиляторов. Приятный сюрприз. Передвигаться по обычным дорогам на чужом автомобиле стоимостью 1,84 миллиона долларов — сущий кошмар, поскольку все, что вас окружает, представляется неминуемой угрозой всему живому в целом, и моей карьере в частности. Огромный трейлер, везущий трактор, разбрасывает по дороге гравий, девушка за рулем машины набирает смс, мотоциклисты шмыгают между автомобилями — все они могут стать причиной многотысячного ущерба буквально в мгновение ока. Обзорность, извечная проблема суперкаров с закрытой крышей, здесь вовсе не так плоха. У Huayra хороший обзор спереди и по сторонам, и даже сзади. Конечно, есть большие слепые зоны за плечами водителя, но эту проблему решают хитрые боковые зеркала заднего вида, особым образом закрепленные на изящных карбоновых крыльях. Я хотел бы такие же для своей машины, но боюсь, что их стоимость равна цене моего автомобиля. Влившись в плотный дорожный поток Лос-Анджелеса, я еду на Huayra, как на какой-нибудь Honda, пробираюсь по переполненному му шоссе к более открытым пастбищам, высоким горам и пустыням южной части Калифорнии. Там будет жарко, но свободные дороги стоят такой жертвы. Каким-то чудом мне удается избежать происшествий на м и подавить острое желание пуститься во все тяжкие, так что в итоге я оказываюсь на Биг Тахунга Роад. Знаменитая трасса вдоль каньона идет под уклон, позволяя наслаждаться живописными видами гор Сан Габриэль. Подвеска Huayra изобилует спортивными компонентами, слегка смягченными для комфортного передвижения по обычным дорогам. Подняв переднюю или заднюю часть кузова, вы без труда увидите подвеску на двойных поперечных рычагах и амортизаторах Ohlins, приводимых в действие толкающими штангами схема push-rod , — почти все компоненты имеют золотистое анодированное покрытие, что придает эффектности. Легкие, прочные и невероятные — все эти миниатюрные детали изготовлены из материала Avional, обогащенного медью алюминиевого сплава. Но это еще не все. Передняя подвеска Huayra оснащается автоматическим гидропневматическим цилиндром, который постоянно поднимает и опускает «нос» машины, изменяя угол атаки, как у реактивного истребителя. Под контролем компьютера, замеряющего скорость движения автомобиля, угол поворота руля и показатель бокового ускорения, они уменьшают подъем кузова и повышают прижимную силу с каждой из четырех сторон. А при торможении они эффектно приподнимаются, играя роль аэродинамического тормоза. Манера езды Huayra по шоссе агрессивно-уверенная, ничего вызывающего. Большую часть смятения вызывает увеличенное до абсурдных размеров пятно контакта покрышек с дорожным полотном. Обута эта резина на сверхлегкие кованые диски, и все это грохочет, подобно барабанам, по улицам Лос-Анджелеса. Вырвавшись из навязчивого окружения водителей всякого автохлама, пытающихся сфотографировать Pagani прямо во время движения, я направился к подножью горы, где наконец-то получил возможность нажать на педаль газа как следует. Шестилитровый V12 с двумя турбинами, изготавливаемый концерном Mercedes-Benz, развивает мощность л. Этого достаточно, чтобы разогнать килограммовый Pagani Huayra с места до запрещенных скоростей за каких-то три секунды. Уверенное нажатие на педаль акселератора инициирует гортанный рык, идущий из окон, рядом с которыми расположены воздуховоды, за которым следует рывок такой мощности, будто вас привязали к ракете, запускаемой в космос. Я удерживаю педаль еще пару секунд, испытывая ощущения, близкие к панике, и затем отпускаю ее. Приближаясь к первому повороту в агрессивной манере, невозможно не удивиться тому, насколько сбалансированным кажется Huayra. Добавьте сюда упомянутые выше технологические новшества, контролирующие работу ходовой части и положение кузова в поворотах, и вам не придется удивляться отсутствию кренов практически в любых ситуациях. Машина не дергается при резком ускорении, не кивает при резком замедлении, она абсолютно стабильна. Такая же ситуация и с рулевым управлением, предлагающим идеальное соотношение сопротивления, отзывчивости и вибрации. Пожалуй, его можно назвать безупречным. С каждым последующим поворотом мой страх тает, я буквально сливаюсь с Huayra. Правый поворот, прямая, левый поворот, прямая — машина идеально слушается малейшего движения рулем. Карбоновый кузов кажется низким и широким, широкоплечим и внушительным, но не бесконечно длинным. Неожиданно для себя я назвал бы этот автомобиль легким в управлении, в отличие от многих его соратников. Я безумно хочу услышать пение этого V12 в полный голос, но что странно, в салоне его практически не слышишь. Единственное, что доносится до моего слуха — подавляющий все прочие звуки злобный свист всасываемого воздуха. Он всепоглощающий, он буквально оглушает: такое ощущение, что впускные патрубки расположены сразу за креслами. Как только осознаешь, что тебя не засосет в двигатель AMG, начинаешь получать удовольствие от управления этим невероятным автомобилем. Они работают безукоризненно, замедляя Pagani при любой скорости без каких-либо признаков усталости или нервозности. Работа передних элеронов же особенно впечатляет, поскольку они поднимаются поприветствовать водителя каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Выглядит это настолько круто, что ловишь себя на постоянных нажатиях на тормоз, только чтобы посмотреть на этот завораживающий танец. Это неутомимый квартет, двигающийся вверх и вниз каждый раз, когда Pagani входит в сложный поворот, или когда пилот выжимает педаль тормоза. Их видно через ветровое стекло, а также мельком — в зеркале заднего вида. Я и прежде сталкивался с активной аэродинамической системой, но в карбоновых панелях Huayra есть что-то особенно завораживающее — заходите на высокой скорости в поворот, через апекс и вот уже они грациозно исполняют свою гипнотизирующую хореографическую партию. Динамика, управляемость и тормозная система превосходны, а вот коробка передач требует некоторых уступок с вашей стороны. Поперечно установленная позади дифференциала семиступенчатая автоматизированная механическая коробка переключения скоростей позволяет расположить двигатель чуть ближе к задней оси, имеет всего один диск сцепления. Это позволяет уменьшить вес на 90,7 кг в сравнении со стандартным двухдисковым агрегатом. К сожалению, снижение веса не в состоянии компенсировать ее медлительность, громкость и дерганность. Чтобы минимизировать возможные неприятные последствия для вашей спины из-за излишней нервозности этого «робота», лучше всего отказаться от автоматического режима и переключаться при помощи подрулевых «лепестков», стараясь не частить со сменой скоростей. Переключения на высоких оборотах быстрые, но очень резкие, я бы даже сказал беспощадные. Мой спутник считает, что коробка в этом автомобиле плохо себя ведет, потому что нуждается в сервисном обслуживании. Время, проведенное за рулем Huayra, запоминается надолго, он разительно отличается от других суперкаров. Ferrari, McLaren, Lamborghini, Bugatti и Porsche подавляют водителя, заставляют его стать частью идеально отлаженного инструмента, окружают счастливого оператора изысканным звучанием двигателя, делают его причастным к волшебству. Pagani же, напротив, заставляет вас ходить по тонкому острому краю, не давая расслабиться ни на мгновение. Я постоянно нервничал, был бесконечно осторожен и всецело сосредоточен. Звучание двигателя настолько приглушенное, что водитель ощущает себя сидящим на носу ракетного корабля с неограниченной мощностью. Очень трудно не попасть под гипнотическое очарование этого восхитительного в своем несовершенстве автомобиля — управление этим шедевром сродни наркотику. Ближе к вечеру, спустя несколько восхитительных часов, проведенных в кожаном кресле Pagani, я оказываюсь на прямой пустынной дороге, уходящей за горизонт. Пейзаж сюрреалистичный, за моей спиной солнце клонится к закату, заливая мягким светом идеально ровную и абсолютно безлюдную дорогу, расстилающуюся прямо передо мной. Понимая, что такая возможность дается раз в жизни, я делаю то, что сделал бы на моем месте любой увлеченный автолюбитель, сидящий за рулем Pagani Huayra: я изо всех сил жму на газ. V12 делает глубокий вдох, мои щеки неумолимо приближаются к ушам, и мир вокруг становится восхитительно расплывчатым. Возможно, я схожу с ума, но это чертовски приятно. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Тест-драйв Pagani Huayra. Вам нравится этот автомобиль? Я еду за рулем Pagani Huayra по перегруженному шоссе недалеко от Лос-Анджелеса и не могу отделаться от ощущения возрастающей тревоги — мне кажется, что я понемногу схожу с ума. Кабина очень яркая, с множеством привлекательных и контрастных деталей, будоражащих ваше воображение. Передвигаться по обычным дорогам на чужом автомобиле стоимостью 1,84 миллиона долларов — сущий кошмар. Подвеска Huayra изобилует спортивными компонентами, слегка смягченными для удобства передвижения по обычным дорогам. Уверенное нажатие на педаль акселератора инициирует гортанный рык, за которым следует рывок такой мощности, будто вас привязали к ракете, запускаемой в космос. Рулевое управление представляет собой идеальное сочетание сопротивления, отзывчивости и вибрации. Динамика, управляемость и тормозная система превосходны, а вот коробка передач требует определенных уступок. Pagani заставляет ходить по такому острому краю, что потеря бдительности даже на мгновение непозволительна. World citizen. Если кто-нибудь купит, то в отзыве на ДРОМе будут следующие выдержки: -Отвечаю всех со светофора делаю. За 5 лет я сумел накопить только 50тыр, но кредит оформили быстро и вот я стал счастливым обладателем. Переплата за лет небольшая, полюбэ инфляция больше съест, а КАСКО за тыр я так и так собирался делать. Вообще-то я не гоняю. Все больше езжу. Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков. На русский язык Транскрипция Хорошая. Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah Самый необыкновенный, удивительный, просто космический гиперкар, к примеру шильдик на задней корме с названием Huayra вытачивается из цельного куска алюминия целые 24 часа, просто безумный аппарат, и цена тоже. Вот только название подкачало Существует два мнения: одно - мое, другое - неправильное. Название на японский лад. Салон в стиле инженерное порно. Так-то 'Хуайра', а не то что вы подумали. С гордостью можно сказать 'моя Huyara так Huyar ит'. Девушка, не желаете прокатиться на моем Хуаре? Разве сложно снять небольшой ролик, как заводится мотор, погазовать на месте, звук мотора под нагрузкой? Шутки про название такие смешные Никогда с первого раза не получается правильно прочитать название это машины. Снаружи отлично выглядит, а внутри салон вызывает рвотные позывы Ну вот как так можно было сделать?! Зависть наверное,вот то чувство,которое заставляет постить свое видение транскрипции,глядя на такую красоту. Плохо жить в нужде. Но только нет нужды жить в нужде. Мой отзыв: Toyota Windom Тонировки нет, туманки без ксенона Ниссан лучше, у него все это есть. Продам легковой прицеп Rydwan. Мой отзыв: Peugeot Это что за писуар на сидениях. Мой отзыв: Toyota Passo Согласен с вами. С одной стороны, есть же Датсун Он-дО, который уже бегает по дорогам необъятной Вот на мой вкус внешний дизайн так себе. Зеркала какие то несуразные, фары мелкие, овальные и выглядят как глаза у паука. А внутри просто ужас, техно-порно какое то, руль, клавиши, тумблеры и педали наталкивают на предположение что их нашли на свалке, почистили, покрыли хромом, лаком и установили в авто. Тех характеристики конечно зачетные, тут спору нет, но Koenigsegg Agera R уделает ее в пух и прах, при этом он выглядит великолепно, что внутри что снаружи при одинаковой, примерно, стоимости. А по теме.. Если б не пикантное на русский манер название, то йух бы Дром это печатал. Педальки доставляют. Поразительное внимание к мелочам. Laurel 2. Дром эволюционирует! Hussarya может гусария.. Страховка от потери жилья за р в год подробности в ЛС. Toyota Kluger Hybrid Nissan Leaf Это ж сколько Марков можно взять :D. Это настоящее произведение искусства, коих крайне мало в наше время Ох уж нам эти итальяшки Мои отзывы: Toyota Corolla , Toyota Corolla На сидухах - это вытяжки на всякий случай? И листочки в виде зеркал тоже понравились. Снаружи ок, но салон не нравится от слова 'вообще'. Слишком китчевый. Голова дана человеку не для того, чтобы работать, а для того, чтобы не работать. Мой отзыв: Лада Калина Кста, при продаже в рашке задний спойлер бы не помешал, да по больше. Функционала никакого не добавит дорог то нет и на квотере не мешает, зато виид. А если по теме то эта тачка хорошее вложение бабосов для миллианеров! Дешеветь не будет! И конечно понты, понты и ещё раз понты! Японский терминатор. Вот это я понимаю - премиум. А то налепят кожи с деревяшками и мониторами по 50', а про нас, мужиков забывают. Мой отзыв: BMW X5 Мне кажетса я надеюсь фото непередают жир салона, в нём нужно побывать, тактильно ощутить. Тематику экстерьера слямзили у Спайкер, тоже мелкосерийный производитель суперкаров. Но ведь не секрет, что у российских автомобилистов особые предпочтения, нет-нет нам айрбегов, круиз-контролей и ран-флатов не надо, а колеса на 19, премиум музыку и стеклокрышу заверните. Боюсь думать, что может мы не понимаем шикарность убранства зонды? Мы же не делаем ремонт в своих жилищах в ретро-стиле, так как только недавно от совка отошли. Идите вы в далеко, поносить GT-R. Вы всего лишь злые языки и не более того. Относительно Пагани, экстерьер как обычно в стиле Пагани, интерьер для любителя старины и роскоши, обывателю не понять. С GT-R даже сравнивать нечего, c V12 твин снять коней ничтожно мало. Название чисто русское конечно - и по ценнику я сначала подумал - что то совсем даром за миллион восемьсот - а вот когда дошло - что это не в рублях - а в долларах. Дороговато однако Jora 1. А что еще никто не написал что GTR круче? К машине нельзя относиться, как к человеку- её любить нужно. Мой отзыв: Mitsubishi Outlander Дизайнера вывести на задний двор и расстрелять. Особенно дизайнера интерьера. Ждем новость, Дром купил на тест Уайра : И сразу в Якутию. Эх, всем бы такие тест-драйвы проходить Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним. Alexy 1. Интерьер в салоне, аля е, короче ВАТА. В пятерочку за хлебом ездить. Суть Пагани это просто кузов и подвеска - мотор они никак не доводят? Шон Арчер. Нам, простым обывателям, остается только фапать на картинки и слюни пускать. Красиво и необычно. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. На жигулях лучше. Мой отзыв: Daihatsu YRV Jora Мой отзыв: Kia Forte Alexy Заглох и поехал. Купи гибрид спаси траву! Мой отзыв: Lexus CTh Непривычно, но интересно. Их отломать, наверно, просто. Автомобиль интересный, бесспорно, но не для Раши. А раз так--пусть остаётся в Штатах. Даже не припомню так сразу ни один супер кар весом менее полутора тонн а вообще обычно от тонны восемсот. Дороже опыта только дружба. Бросил мусор на дорогу? Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками! Нижний Новгород. Любая от Пагани заставляет внимательно рассматривать каждую деталь Есть еще один потрясный экземпляр- зонда революшн А чё, брать будешь? Статья в стиле Баден-Баден - 'Зачем мне два раза повторять, я чё тупой штоле'?. Такое ощущение, что абзацы копировали и вставляли просто так по нескольку раз. А вообще, тачка более имиджевая, чем идеальный спорткар. По всяческим технологиям и приклеенности к дороге им никогда не догнать порш. Вот те то действительно умеют отлаживать управляемость и поведение тачки на дороге, не случайно лишь в этом году впервые в истории на какуюто там долю секунды их наконецто на нюрбургринге обогнал новый макларен. А это так.. Смотрю на всю эту конструкцию.. Пластмассовые кубики.. И также не понимаю как и на счет лего, откуда такая цена? Ей место в музее Какойто странный стиль я вам скажу. А сам по себе корпус какойто маленький. Водитель там сидит как в конуре. Так и хочется этому Барбосу дать косточку чтобы он вылез оттуда бедняга. Rio где Janeiro. Можно взять один, который будет рвать его в хвост и гриву! Кнопка с крестиком в правом верхнем углу экрана - шлюз в реальный мир У меня будет свой гараж С блэкджеком и шлюхами. А хотя к черту гараж! Мой отзыв: Honda Integra Стойки зеркал облезли уже. В Китае походу красили :. Мои отзывы: Nissan Leaf , Volkswagen Jetta Мой отзыв: Toyota Corolla Axio Название не впечатляет, нужно подправить ne PaganO Huyara вот это больше подходит. Наверно когда на ней топаешь одни маты и слышно из уст водителя от переполняющих организм положительных эмоций. Равнодушие есть молчаливая поддержка того, кто силён, того, кто господствует. Аляпистость внутреннего оснащения поражает. Не хватает только розочки на рычаг КПП. Такое родное чисто русское название. Ev nder. Мой отзыв: Toyota Rush Ev nder:. Скоро на дроме. О Боже, для кого же вас делают?! Больше всего понравилось фото конструкции этого автомобиля. Такое впечатление что дизайнеры приложили руки к каждому болтику и рычагу. Да и в целом это будто фориула1 с кузовом. Судя по фото и рассказу, деньги просят за нее не зря. Это регулировка сидений по высоте иили жесткости. Сам не трогал, но нагуглил на буржуйских сайтах Ох блин ну и ценник Это уже не машина, не транспортное средство, а произведение искусства. Это наша зима! Desant Ну и название Супер балид. Название странное по русски звучит Цена все портит. Алекс56 рус. Мои отзывы: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Что мы видем, звездочки? Даже сайт ее за спам принимает. Сидушки начнет девушка регулировать, со стороны подумают что она у себя в очке ковыряется. Беззполезная машина. Мой Ларгус по салону краше. Алекс56 рус:. На Примринге их было десяток! Да и по прямой марки по км. Ветер в харю я Hyayrю! Russian Federation. Прям шедевр! If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser. Даже на дачу ко мне не доедет. Ну и хреновые у них дороги Кот из дома, мыши в пляс. Салон из игры Биошок :. Стимпанк, кажись, называется. В последних 'трансфорфмерах' был этот автомобиль, кстати. Мой отзыв: Toyota Corolla Тут серьезные люди, детскую фантастику не смотрят. Мне первой части поблевать хватило. Калькулятором в школе пользоваться не научили? За млн рубей еще не изобрели машину! Мой отзыв: BMW 3-Series Московская область. На самом деле матчасти в статье почти нет. Что еще комментировать? С серьезным видом обсуждать охи и вздохи журналиста? Ага, еще забыл добавить про чехол на ручку АКПП и ' боксерские перчатки' на зеркало заднего вида. По русски будет Пагани Гидра вообще то Koenigsegg agera поинтересней. Для такого качества цена весьма демократичная. Столько труда в нее вложено. Авто практически идеально. Красивая, конечно Мой отзыв: Toyota Corolla Fielder Проходя мимо, случайно сделал себе сувенир в виде бокового зеркала заднего вида. Дайте два! С таким мотором в зеркала смотреть незачем. Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику. Уже рассматривая фото сидений понял, что комменты будут веселыми, давно так не смеялся. Игорь Она мне не нравится и никогда не нравилась и не потому, что нет на нее денег, просто она нелепая какая то. Дизайнер зеркал, раньше художественной ковкой увлекался, по любому. Pagani- офигенно, красиво, быстро, мощно Вроде ничего уникального, пихло от AMG, четыре колеса, руль, откуда ценнег в 1,8млн грина???? Может за это: 'Каждая из его легких, как перышко, деталей, изготовленных вручную из углеволокна, титана, алюминия и прочих экзотических сплавов, соединены друг с другом при помощи титановых креплений с выгравированным логотипом Pagani. В конце следует сказать: 'Ну чё? Понтовщеги на поршегах, бумерах и аудях Нифига вы НЕ круты! Авто сие - только Мегапонторез. Лет через ковырнаццать, может стать 'произведением искусства'. Ну, я и от всяких Эдиков Уорхолов не в восторге. И от этого куска мегадорогих запчастей тоже как-то. Мой отзыв: Subaru Outback Да уж, глядя на этот авто - не так просто ответить на вопрос 'нравится ли Вам этот автомобиль? Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:. Зеркала- произведение искусства! Колесные диски вытачивают из балвашек. Toyota Ceres г. Амурская об. Мне любопытно сколько стоит ГТР-Альфа,который пошустрее будет? Неужели так-же дорого? Произведение искусства!!! Красота и грация в сочетании с мощностью У-х-х-х, афигенно:. Ростов на дому. Кто понял жизнь - тот не спешит. Видно,что люди старались. Всегда мечтал увидеть автомобиль за огромные деньги благодаря высоким технологиям-это не совсем тот случай. Если снаружи можно понять,то в салоне не выдерживает никакой критики. Такое ощущение,что в дизайне принимали участие разработчики старых, детских,китайских игрушек и цыгане дальтоники -много деталей, хрома,блеска и при этом редкая безвкусица не практичность и сомнительный комфорт. Куча рычагов и мех. Еще машина напоминает подиум гламурной одежды-не понятно,не практично,в жизни мало,кто носит но многие восхищяются Видимо у меня слишком мало денег,чтобы понять такие машины. Интересное название у автомобиля.. Не додумали итальяшки!!! Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Спасибо за помощь. Комментарий необязательно. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! Pagani Huayra. Продажа Huayra. Отзывы Huayra. Технические характеристики Huayra. Запчасти Huayra. Вы смотрите раздел Статьи о Пагани Хуайра. Посмотреть всё о Пагани Хуайра. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы. Размещение на Дроме.

Баден-Баден Германия купить Марки LSD закладки

Алексеевский район Купить закладку Марихуана

Баден-Баден Германия купить Марки LSD закладки

Шишки Лисаков